关于汽车排放污染的控制技术的论文3000字左右

篇一：(新)汽车排放污染及控制技术论文

前 言

随着我国经济建设迅速发展,汽车运输业日益繁忙和各类机动车拥有量逐年大幅度增加,为控制随之而带来的环境污染,国家对汽车尾气排放的要求越来越严。因此,对汽油机排气净化，机内、机外净化作了详细的研究，然后作出了对汽油机排气后处理技术的研究及发展进程。最大限度地降低汽车发动机排放的污染物,以满足国内外越来越严的排放标准,已是广大汽车面临的日趋严峻的问题。

第一章．车用汽油机机内净化技术

所谓机内净化就是从有害排放物的生成机理及影响因素出发，以改进发动机燃烧过程为核心，达到减少和抑制污染物生成的各种技术。简单说就是降低污染物生成量的技术，如改进发动机的燃烧室结构、改进点火系统、改进进气系统、采用电控汽油喷射、采用废气再循环技术等。机内净化被公认为是治理车用汽油机排气污染的治本措施。

一、采用电控发动机。发动机电子控制系统是根据相应传感器的信号由汽车电脑精确的控制喷油和点火，使发动机处于最佳状态下工作，不仅使汽车的动力性得到了提高，从而也大大提高了汽车的排放性。

二、曲轴箱强制通风系统的设计。把从汽缸窜人曲轴箱的汽油与空气的混合气通过该系统再循环进人进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排人大气所造成的污染。

三、废气再循环系统的设计。发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，将部分的废气引人进气歧管，和新鲜的混合气一起进人汽缸，降低了燃烧室的最高温度，从而降低氮氧化物的排放量。利用废气再循环降低NOX的排放，需要与电子控制结合，根据汽油机负荷、转速、冷却水温度传感器及启动开关信号，由ECU对废气再循环率随机进行控制，保证在对汽油机性能影响不大的条件下，降低NOX的排放。

四、蒸发排放控制系统的设计。燃油箱中的燃油随时都在蒸发汽化，当发动机停机时，燃油蒸汽将逸人大气，造成对环境的污染，蒸发排放控制系统就是将燃油箱中的燃油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送人汽缸烧掉，可大大减少污染物的排放。

五、其它机内净化方法。鉴于混合气形成与燃烧的控制、进行情况与排放中有害气体的生成有着直接的联系，对那些混合气形成与燃烧影响大的因素进行最佳的调节与控制，也是一种机内净化的有效方法。其中包括对燃烧温度、燃烧时间、进气温度等随工况变化进行最佳调节与控制。

1.进气加热系统

汽油机在低温下起动或运转时，进气温度低，燃油蒸发雾化不良。这时发动机要能顺利起动或运转，不得不供给较浓的混合气，造成燃油经济性和排放性能变差，因此必须采取进气加热措施。利用发动机排气或冷却水的热量加热进气，可以改善低温时的混合气质量，降低CO和HC排放。

(1)进气歧管的加热。热水加热式进气歧管，冷却水加温方法是在进气管下部或周围设置水套，将冷却水通人水套中对进气管进行加热，以促进燃料的汽化。

(2)排气加热式进气歧管。汽油机的进排气歧管通常都布置在发动机的同一侧，可以方便地利用排气热量加热进气。其方法是让排气从进气歧管底部流过，其间用一块薄钢板相隔，排气热量即可以经过薄钢板传人进气管将混合气加热，为了不使发动机热车后进气温度过高，造成容积效率下降，在排气管中设置一个热控制阀，热控制阀由节温弹簧控制。发动机温度低时，节温弹簧力强，使热控制阀关闭，强迫排气流经薄钢板底部排出，以加热新鲜混合气。发动机热车后，节温弹赞膨胀，热控制阀打开，排气直接排出，停止加热。

2.可变气门正时机构的应用

汽车发动机要适应负荷和转速变化的运行条件，气门正时对充气系数、热效率和机械效率都有影响。可变气门正时的主要作用是在宽广的运行条件下改善充气系数、提高标定功率、怠速稳定性以及降低排放，从而使发动机动力性和燃油经济性得到协调统一。

进气门和排气门对发动机充气交换过程的控制。其特性参数主要是3个: 气门开启相位、气门开启持续角度(指气门保持升起持续的曲轴转速)和气门升程。这3个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有重要影响。通常将气门开启相位和气门开启持续角度统称为气门正时。随着发动机负荷和转速的改变，这3个特性参数(特别是进气门开启相位和开启持续角度)应对应不同的优化要求。

进气门开启相位提前，一方面为进气过程提供了较多的时间，有利于解决高

转速时进气时间不足的问题;另一方面，气门重叠角增大，有更多的废气进人进气管，随后又同新鲜充量一起返回气缸，造成了较高的内部排气再循环率，可降低油耗及NOx排放。

进气门关闭相位推迟，一方面在高转速时有利于利用高速气流的惯性提高体积效率;另一方面在低转速时又会将已经吸人汽缸的新鲜充量又推回到进气管中。

气门升程增大，一方面在高负荷时有利于提高容积效率;另一方面在低负荷时又不得不将节气门关得更小，造成更大的泵气损失和节流损失。

可见，出于不同的考虑，对气门特性参数提出了不同要求。为了提高标定功率，要提早开启、推迟关闭进气门，并提高进气门升程;为了提高低速转矩，要提早关闭进气门;为了改善起动性能并提高怠速稳定性，则要推迟开启进气门，减小气门叠开。进气门特性参数对发动机的影响比排气门特性参数大;进气门关闭相位的影响比开启相位大。

在传统的发动机中，由于这3个特性参数在运行过程中不能改变，所以只能根据对性能要求的不同侧重面进行折衷，这样就不能满足在所有工况下的最佳需求。造成了混合气不能得到精确控制以对燃烧排放的影响。过去往往将气门正时设计成对高速全负荷工况最为有利，以便求得最大的标定功率。近年 但是，固定的气门正时终究只能设计成对某一个转速或狭小的转速范围有利，低于这个转速或转速范围则要求进气门推迟开启、提早关闭;反之，则要求进气门提早开启、推迟关闭。可变气门操纵(VariableValve Actuation，缩写为VVA)便是针对这种情况设计的气门特性参数可变的进、排气系统，用以实现对各种工况优化，从而达到燃料热能转变为机械能的效率，最终能够实现机械效率的提高，同时也大大降低了尾气有害气体的排放。

其实在大力推行汽车节能技术方面，燃油节能添加剂、润滑油摩擦改进剂、高能电子点火装置、发动机高压缩比、废气涡轮增压技术、发动机冷却风扇新型驱动装置、混合动力传动系统、子午线轮胎、汽车传动系传动比的优化、降低空气阻力技术、闭缸节油技术与分层燃烧发动机等节能技术和产品都有明显的尾气净化效果。随着汽车排放控制的要求越来越高，在汽车上所应用的控制技术也将会越来越多。

第二章 车用汽油机后处理净化

机内净化技术以改善发动机燃烧过程为主要内容，对降低排气污染起到了较大作用，但其效果有限，且不同程度地给汽车的动力性和经济性带来负面影响。随着对发动机排放要求的日趋严格，改善发动机工作过程的难度越来越大，能统筹兼顾动力性、经济性和排放性能的发动机将越来越复杂，成本也急剧上升。因此，世界各国都先后开发废气后处理净化技术，在不影响或少影响发动机其它性能的同时，在排气系统中安装各种净化装置，采用物理的和化学的方法降低排气中的污染物最终向大气环境的排放。

专门对发动机排气进行后处理的方法是将净化装置串接在发动机的排气系统中，在废气排入大气前，利用净化装置在排气系统中对其进行处理，以减少排入大气的有害成分。在发达国家，车用汽油机采用后处理装置较多。这些装置主要有三效催化转化器、热反应器和空气喷射器等。目前，在发达国家生产的汽油车几乎都装备了三效催化转化器，并已有二十多年的商业化应用历史。随着我国经济的高速发展，城市机动车辆日益增多，其废气已严重污染了大气环境，对三效催化转化器的需求将更为迫切。

1. 三效催化剂

三效催化剂是全世界普遍采用的汽油机排放控制后处理产品。在理论当量空燃比下，该产品可同时去除汽油车尾气中CO、HC和Nox。其进一步的发展趋 势是降低贵金属用量，在高性能稀土储氧材、耐高温高比表面材料、贵金属及助剂的负载和耐久性涂层的制备等技术上取得突破性进展。快速有效地处理冷起动阶段的污染物是欧Ⅲ以后汽油车催化剂发展的主要方向。冷起动过程HC处理技术分为两类：一类是加速催化转化器活化，主要措施有推迟发 动机点火、采用双层排气管、使用“薄壁式”催化剂载体、使用紧耦合氧化催化剂（COC）、使用电加热催化器（EHC）、使用燃油加热催化剂（EGC）、歧 管催化剂等；另一类是在三效催化转化器前置HC吸附器，目前HC从吸附层脱离起始温度要比催化层的活性温度低，脱离初期对HC净化有一定困难，有待于今后 通过材质改良、结构及温升特性的改进来进一步提高其净化性能。

2.稀薄燃烧汽油机NOx去除催化剂

为了降低温室气体的排放，汽油机下一个发展趋势是稀薄燃烧汽油机的研发，而稀薄燃烧的最大难题是其排气后处理问题，也就是富氧条件下（稀燃）的NOx净 化问题。主要处理技术有两种：一是选择催化还原，由于选择还原催化剂在富氧条件下处理的NOx时，催化转化率较低、耐水及热稳定性差，应用受到限制；二是 吸附还原催化剂，吸附还原催化转化剂在较宽的温度范围内具有高的NOx净化率（大于80％），不过对燃油中的含硫量要求较高。综合国内外的情况可以看出， 只有稀燃NOx催化剂取得突破性进展并满足严格的排放法规后，稀燃汽油机才能得到推广应用。

3.热反应器

汽油机工作过程中的不完全燃烧产物CO和HC在排气过程中可以继续氧化，但必须有足够的空气和温度以保证其高的氧化速率，热反应器为此提供必要的温度条件。在排气道出口处安装用耐热材料制造的热反应器，使尾气中未燃的碳氢化合物和一氧化碳在热反应器中保持高温并停留一段时间，使之得到充分氧化从而降低其排放量。

4.空气喷射

空气喷射就是将新鲜空气喷射到排气门的后面，使尾气中的HC化合物和CO在排气管内与空气混合，继续进行氧化的方法，又称二次空气法。当喷射的新鲜空气与尾气结合时，空气中的氧和HC化合物反应生成水，并成蒸汽状；而氧和CO反应生成CO2。

第三章 汽车排放污染物测试技术

汽车排放法规所控制的有害污染物主要为前面提到的4类，国家环保总局对这些排放物推荐的检测方法分别为：HC采用氢火焰离子法；CO采用非分光红外线法；NOx为化学发光法；PM为滤纸过滤称重法。

1.氢火焰离子法（FID）的工作原理是利用碳氢化合物在氢火焰的2000℃左右高温中燃烧时可离子化成电子和自由离子，其离子数基本与碳原子数成正比。

篇二：浅论汽车排放污染控制技术

江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区

毕 业 设 计（论文）任 务 书

机电工程系 汽车检测与维修 专业 09级（12届） 汽车 班 学生XXX 题 目：浅论汽车排放污染控制技术

专题题目（若无专题则不填）：

原始依据(包括设计（论文）的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等)：

通过学生在汽车实验室和实习单位的实习实践，并查阅各种相关书籍，学生应熟练掌握汽车排放污染物产生的原理和汽车排放污染控制以及净化措施。

课题在应用上要求可以应用于汽车维修企业中作为维修人员的技术参考以及汽车制造企业中作为制造人员的技术参考。在内容上要求做到系统的阐述汽车排放污染物产生的原因并研究一些先进的污染控制技术。以达到汽车在行驶中更经济、更环保

主要内容和要求：（包括设计（研究）内容、主要指标与技术参数，并根据课题性质对学生提出具体要求）：

本课题主要研究汽车尾气的主要成分危害以及对其控制措施，对发动机的一些故障诊断方法作了一些具体的分析，以及发动机排气净化，机内、机外净化作了详细的研究，然后作出了对柴油机高压共轨多次喷射技术的改进，排气后处理技术的研究及发展进程。最后提出了努力发展研制可替代能源的环保型汽车的一些方法和具体行动，为未来汽车污染的有效控制以及新一代更为环保型汽车指明了有效的途径。

要求：

1、论文要对汽车排放污染物产生的原因及其所研究的先进控制技术论述清楚。

2、论文写作规范必须符合《江西理工大学（南昌校区）毕业论文统一格式的规

定》与《毕业设计大纲》的相关规定。

3、论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，概念准确，语句通顺。

4、论点鲜明，论据确凿，材料翔实可靠，说服力强，有一定的学术水平。

5、论文有自己的见解，对所论的问题有深入的分析。

6、不得抄袭和剽窃他人成果。

日程安排：

2011年11月确定论文的大致方向和相关资料的搜集

2011年12月完成文献综述、开题报告和论文提纲

2011年12月论文开题

2012年 2 月向指导老师提交论文初稿

2012年 2 月论文修改

2012年 3月完成论文，准备论文答辩

2012年 5月论文答辩

主要参考文献和书目：

[1] 闫君杰，陈芳.河南机电高等专科学校学报.2007.第6期

[2] 张子波.汽车故障诊断技术.机械工业出版社.2009,05

[3] 舒华，姚国平.汽车电器设备与维修.北京理工大学出版社.2009.06

[4] 蔡兴旺.汽车构造与原理-发动机.机械工业出版社.2009.07

[5] 陈吉彦.公路与汽车.宁波工程学院，2005.08.第四期

[6] 杨贵恒，沈卫东.汽车工业研究.2001.第4期

[7] 李骏，王永红，张馨.华东交通大学学报.2001.第2期

[8] 陈士力.四川工业学院学报.2001.第1期

[9] 李骏，王永红，张馨.华东交通大学学报.2001.第3期

[10] 雷永臣，尹祚为.林业机械与木工设备.2000.第11期

[11] 毛峰.汽车车身电控技术.机械工业出版社. 2010.08

指导教师签字：年 月 日

教研室主任签字：年 月 日

江西理工大学南昌校区

毕业设计（论文）开题报告

机电工程系汽车检测与维修 专业 09级（12届） 汽车 班 学生XXX

题 目：浅论汽车排放污染控制技术

本课题来源及研究现状：

1、自选

2、随着世界各国对汽车排放污染的日益重视，在汽车排放控制方面逐渐形成了两条发展路线：一是政府不断严格汽车排放法规，促使汽车企业生产的汽车满足低污染排放的要求；二是汽车企业通过优化发动机的工作过程，提高燃料的燃烧效率，改进燃油品质，降低发动机的排放，或者采用尾气净化技术，或者采用清洁燃料动力系统，来满足不断严格的排放法规。

研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上。其主要污染物包括：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、苯并芘等。这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。为此,控制汽车尾气排放的污染已成为改善城市环境、提高大气质量的头等大事,是问题解决的重中之重。当今，国内外控制汽车尾气污染的举措有：建立严格的机动车排放标准；降低新车尾气排放；开发代用燃料和电动汽车；开发先进的尾气净化技术。

因此，研究采用一些新的、先进的污染控制技术成为汽车行业在今后一段时间内的重要课题之一

课题研究目标、内容、方法和手段：

本课题研究目标是了解汽车排放污染物产生的原因并研究一些先进的污染控制技术使汽车排放更环保。

研究的主要内容是探究汽车排放污染物的形成及种类和汽车排放污染控制措施。

研究的主要方法和手段主要是大量通过搜集汽车、汽车尾气排放污染相关书籍、期刊、汽车尾气污染调查报告、及网络信息等资料，结合自己思路对汽车尾气给环境造成的污染与控制措施进行研究。

设计（论文）提纲及进度安排：

一论文提纲

一、汽车排放污染物

二、汽车排放净化技术

三、发动机排气后处理技术的研究及发展进程

四、采用新能源技术

五、总结

五、致谢

六、参考文献

二完成期限和预期进度

2011年11月确定论文的大致方向和相关资料的搜集

2011年12月完成文献综述、开题报告和论文提纲

2011年12月论文开题

2012年 2 月向指导老师提交论文初稿

2012年 2 月论文修改

2012年 3 月完成论文，准备论文答辩

2012年 5 月论文答辩

主要参考文献和书目：

[1] 闫君杰，陈芳.河南机电高等专科学校学报.2007.第6期

[2] 张子波.汽车故障诊断技术.机械工业出版社.2009,05

[3] 舒华，姚国平.汽车电器设备与维修.北京理工大学出版社.2009.06

[4] 蔡兴旺.汽车构造与原理-发动机.机械工业出版社.2009.07

[5] 陈吉彦.公路与汽车.宁波工程学院，2005.08.第四期

[6] 杨贵恒，沈卫东.汽车工业研究.2001.第4期

[7] 李骏，王永红，张馨.华东交通大学学报.2001.第2期

[8] 陈士力.四川工业学院学报.2001.第1期

[9] 李骏，王永红，张馨.华东交通大学学报.2001.第3期

[10] 雷永臣，尹祚为.林业机械与木工设备.2000.第11期

[11] 毛峰.汽车车身电控技术.机械工业出版社. 2010.08

指导教师审核意见：

教研室主任签字

篇三：汽车排放污染物控制实用技术毕业论文

江西渝州科技职业学院

汽车检测与维修专业专科毕业论文

论文题目：汽车排放污染物控制实用技术

学生姓名

学 号：

班 级： _

指导老师：

专 业：

2011年5月

摘要

摘要：汽车工业的发展和汽车数量的增加，使汽车排放对环境的危害日

益加剧。研究汽车排放污染的防治技术成了当前的重要课题。本文分析了汽 车排放污染与人类生存环境的关系，介绍了应从发动机燃烧、结构设计、燃料 提供等技术及加强车辆维修保养、开发新型环保汽车等措施着手，控制汽车 排放，减少大气污染。

关键词：汽车排放污染物成分危害控制

目 录

摘要??????????????????????????????? I 引言???????????????????????????????1

1. 汽车排放污染物的形成与危害??????????????????2

2. 汽油机排放控制技术?????????????????????3

2.1?????????????????????3

2.2?????????????????????????3

2.3???????????????????????????5

2.3．1???????????????????????6

2.4??????????????????????????6

3．柴油机排气净化技术

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3．1稳压电源??????????????????????????7

3．1．1变压器??????????????????????????7

3．1．2整流电路?????????????????????????8

3．1．3滤波电路?????????????????????????8

3．1．4稳压电路?????????????????????????8 4．汽车使用维修方面

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4.1 安装制作??????????????????????????8

4.2 调试准备——检查电路????????????????????9

4．3通电观察??????????????????????????9

4．4调试??????????????????????????? ?9 5．研制可替代能源的环保型汽车

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6.结束语

结论??????????????????????????????11 致谢??????????????????????????????12 参考文献 ????????????????????????????1

引言

随着汽车工业的不断发展和汽车保有量的急剧增加，汽车排放对大气的污染日趋严重。据环保部门的研究结果，北京市机动车排放对大气污染物中CO、HC、NO 的分担率分别为63.4% 、73.5% 和46%；上海市中心地区机动车排放对大气中CO、HC、NO 的分担率分别为86%、96%和56%。许多国家的大中城市的空气污染有五成以上来源于汽车所排出的废气。因此，必须严格控制汽车的排放污染，研究汽车排放污染的防治技术也成了当前的重要课题。

1、汽车排放污染物的主要成分及其危害

汽车排放的污染物主要是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx 和微粒(碳烟、铅化合物等)等，它们对%
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