篇一：飞机的机型及座位分布看着点安全门位置
飞机的机型及座位分布看着点安全门位置
波音737-300，单通道，128个座位
机头1个厕所，机尾2个厕所，中部安全出口在第9排和第10排之间
头等舱 8个座位，1～ 2排，每排4个，AD座位靠窗，BC座位靠走道
经济舱120个座位，3～22排，每排6个，AF座位靠窗，CD座位靠走道
第 9排、最后两排无法调整座椅靠背，第10排较为宽敞
波音737-800，单通道，167个座位
机头1个厕所，机尾3个厕所，中部安全出口在第12排和第14排之间
头等舱 8个座位，1～ 2排，每排4个，AD座位靠窗，BC座位靠走道
经济舱159个座位，3～29排，每排6个，AF座位靠窗，CD座位靠走道
第 12排、最后两排无法调整座椅靠背，第13、14排较为宽敞
波音747-400 COMBI
双通道共307个座位
头等舱： 1～ 4排，18个座位，每排4、4、4、6个，2个厕所
公务舱：39～48排，40个座位，每排4个，按AB、JK分布，2个厕所
经济舱： 9～37排，249个座位，每排10个，按3(ABC)4(DEFG)3(HJK)分布，6个厕所 1～4排一部分，9～15排一部分，16～28排一部分，29～36排一部分，39～43排一部分，44～48排一部分
波音747-400（大家伙，更复杂）
双通道406个座位，14个厕所！
头等舱：1～4排，18个座位
公务舱：48～57排，40个座位
经济舱：9～46排，348个座位
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大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号）
767 波音767载客在280人左右
M11 麦道11载客340人左右
340 空中客车340载客350人左右
300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310载客250人左右
ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右
中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右
737/738/733 波音737系列载客在130-160左右
320空中客车320载客180人左右
TU54苏联飞机载客150人左右
146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人
YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7国产飞机载客50人左右
AN4 安24苏联飞机载客50人左右
SF3 萨伯100载客30人左右
ATR 雅泰72A载客70人左右
世界上现有主要机型：
美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。
波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。
麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。
此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机
篇二：波音飞机、空中客车飞机座位分布图
空客319T1
空客319T2
篇三：波音737-800建模大作业
波音737—800飞机飞行模型建立实验
学院：航空自动化专业：导航制导与控制
1 实验目的
根据飞机所提供的QAR数据，把飞机的飞行过程分为几个阶段，通过受力分析计算得出飞机在各阶段的各个时刻的地速以及飞机当时所处的地球经纬度。这之后，再把计算出来的这些数据与QAR里面的相对应的数据进行比较，得出数据误差。使我们对飞机各阶段的机体受力分析得到验证，最后确定飞机的整个飞行过程的模型。
2 实验内容
分析所得的QAR数据，根据QAR数据对飞机的飞行过程进行分阶段处理。然后查找相关资料，对飞机在飞行各阶段过程中进行受力分析。进而用MATLAB软件编写程序，计算出飞机各个阶段的地速和地球经纬度。最后把计算出来的数据和QAR里相应的数据作比较，用MATLAB画出比较曲线图，得出计算误差，建立起飞机的飞行过程模型。在整个实验过程中要修学的课程有：《大气数据应用分析》 、《导航原理与系统》 、《飞机的飞行性能》 、《惯性导航原理》 、《MATLAB应用与编程》等等。
3 实验步骤
3.1 QAR数据分析
根据上述数据分析我得到整个飞行过程的几个图形用以直观感受：
图一
无线电测高的极限为5500英尺，所以红色曲线在下方。
图二表明的是飞机从始发点到终点的整个经纬度和高度的实时曲线，由于飞机是从北京飞往重庆的，所以曲线从里到外，经纬度在不断减小，高度由低到高再由高到低。
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