篇一：文献综述论文5000字
汽车起步过程的离合器控制
摘要：机械式自动变速器是对使用手动齿轮变速箱和干式摩擦离合器的传统动力传动系统进行改造，实现操作自动化而形成的一种机电一体化装置。从实际应用角度出发，深入分析了汽车起步过程中离合器接合控制的主要影响因素。以降低起步冲击度和减少离合器滑磨功为原则，提出了一种离合器控制策略。 关键词：自动变速器;离合器控制;控制策略
The clutch control for automotive start-up process Abstract:The conventional driveline with manual gearbox and dry clutch can be retro-fitted to maniplate automatically, so that the electric-mechanical components or the Automated Mechanical Transmission has been obtained. The mostly influent factors of the clutch engagement during start-up process have been analysed thoroughly from the practical point of view. The strategy of clutch control has been proposed on the principle of lessening the start-up jerk and the friction work.
Key words:automatic transmission; clutch control; control strategy
引言：汽车的传统动力传动系统使用手动齿轮变速箱和干式摩擦离合器,其缺点是起步和换挡控制比较复杂,要求驾驶员具有较丰富的经验。在汽车工业特别发达的今天,城市交通极其繁忙,不熟练的非职业驾驶员越来越多,汽车保有量不断增加,燃油费用时有上涨。人们自然地提出了车辆操纵简单、容易、节省燃料、提高传动系寿命等的要求。
机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission—AMT)是对传统动力传动系统进行改造,利用电子控制装置和液压、气动或电动执行机构实现齿轮变速箱和干式摩擦离合器的操作自动化。这样的自动变速器不仅具有液力自动变速器自动换挡的优点,而且保留了手动齿轮变速箱的传动效率高、结构简单、成本低以及容易维护等优点[1]。
但是AMT因其在换挡时存在动力中断等缺点,影响汽车行驶舒适性[2-3]。双离合器自动变速器(Dual-Clutch Transmission, DCT)是在电控机械式自动变速器的基础上发展起来的,其动力通过两个离合器分别联结的两根空套同心输入轴传递,相邻各挡的被动齿轮交错与两输入轴上的对应齿轮啮合,配合两离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下换挡,从而大大缩短了换挡时间,有效提高了换挡品质[4-5]。
在车辆起步过程中,离合器控制问题具有非线性、时变、强耦合与难于建模的特征,给传统的控制理论和控制方法的应用带来了一定的局限性。由于车辆起步时存在驾驶员的意图、车况、路况的多变性以及对乘员舒适性、离合器磨损、发动机不能熄火等要求,因此如何控制离合器的接合过程是自动变速器的核心和难点。
1 课题研究的意义
1.1 自动变速器的主要型式
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（DCT）。
目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词，但本课题研究的主要是AMT以及DCT这两种新型变速器以及它们的优缺点对比，引言已作简介，在此不再赘述。
1.2 自动变速器的意义
汽车起步性能的好坏是决定汽车动力性能品质的一个主要方面，主要有两个方面的性能要求：起步过程中成员的舒适性和起步过程的快速性，这是两个相互冲突的性能指标。这就需要对起步过程中传动系的动态进行适当的控制，尤其是离合器结合过程的控制，使起步冲击和滑磨得到综合控制，以提高乘员的舒适性和动力传动系部件的使用寿命。现在的汽车多装备自动变速器，它操作简单、驾驶舒适、安全性高，已成为车用变速器的发展主流，适合于越来越多的女性和老年用户的需求，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。为此人们发展了多种形式的自动变速系统，但是到目前为止还没有一种尽善尽美的自动变速系统产生。正是由于汽车变速系统本身的复杂性和使用环境的变化多端，造成了自动变速系统研究的困难。需解决两个方面的难题，汽车起步性能和换挡性能。因此也引发了对自动变速器车辆起步控制问题研究的热潮。
2 起步性能评价指标
对车辆起步过程进行定量评价时,所提出的客观评价指标主要有离合器起步接合时间、冲击度和滑磨功[ 1, 6 ] 。
2.1 离合器起步接合时间
从控制器发出起步指令到离合器完全接合为止所耗费的时长即为离合器起步接合时间。整个起步过程耗费的时间由5部分构成(式( 1) ) , 良好的起步品质要求在起步平顺的基础上起步时间尽量的短。
Start =t1+t2+t3+t4+t5 (1)
式中, t1为机械响应时间；t2为消除离合器间隙时间；t3为克服道路阻力时间；t4为离合器滑磨时间；t5为离合器完全接合时间。
2.2 冲击度
冲击度j 是车辆纵向加速度对时间的导数, 其数学表达式为:
j?da
dt?r
ioIwd(Tout?Tw)dt?rioIwdToutdt (2) 式中, Tout为变速器输出转矩；Tw 为车轮上的牵引转矩；Iw 为输出轴以及汽车平移质量换
算到输出轴上的惯量；r为驱动轮滚动半径；i0为主减速器传动比。
式(2)表明,j与输出转矩变化率成正比,输出转矩变动越快,传动系统冲击越大,同时也说明j较好地反映了起步换挡过程的动力学本质。冲击度不仅可真实地反映人对舒适程度的真实感觉,而且可以把道路条件引起的弹跳与颠簸加速度以及非换挡操作的影响排除在外, 真实地反映起步换挡过程汽车传动系载荷变化以及车辆的运动状态。不同国家的标准给出了不同的冲击度限定: 德国标准为: j?10m/s，而我国规定为：j?17.64m/s3。
2.3 离合器滑磨功
离合器滑摩功Lc该指标用来衡量离合器接合过程中主、从动盘摩擦做功的大小,其定义
如下:
tc1tc2
c3Lc??T
0(t)we(t)dt??Ttc1c(t)[we(t)?wc(t)]dt (3) 式中, Tc (t)为离合器接合时摩擦力矩；c(t)为变速器一轴(即离合器从动轴)的角速度；e (t)
为发动机曲轴的角速度；tc1为从离合器滑摩开始至发动机转矩Te等于行驶阻力转矩Tf的时间；tc2为从离合器滑摩开始至从动轴角速度c与发动机角速度e相等时的时间。
采用滑摩功Lc能比较准确的评价离合器的寿命,滑磨功Lc越小,温升越低,寿命越长,但过
低的Lc会引起冲击度的升高,二者是相互矛盾的，需要在控制中协调解决。
3 离合器接合过程的主要影响因素
在汽车静止起步过程中,影响离合器接合过程的因素相当多,关系非常复杂。通过对熟练驾驶员操作离合器的动作分析以及通过实验和理论研究所做的影响因素定性分析,对离合器接合过程的影响因素总结如下。
3.1 离合器扭矩传递特性
从离合器完全分离到完全接合为止, 接合过程经历了无扭矩区、部分扭矩区和最大扭矩区3个阶段,离合器的传递扭矩Tc与接合位置xc的特性曲线如图1所示,其中xC0为离合器开
始传递扭矩的位置。
离合器扭矩传递特性
根据离合器的扭矩传递特性以及车辆起步时的离合器控制要求,将离合器接合过程分为快-慢-快3个阶段。第1阶段是从离合器完全分离到传递扭矩起始点的空行程阶段。在这一阶段,离合器不传递扭矩,接合速度应尽可能快。第2阶段是从离合器传递扭矩起始点到主从动盘转速达到同步的滑磨阶段。这是汽车起步时离合器接合控制的实质性阶段, 接合位置与接合速度直接影响性能指标冲击度和滑磨功, 应根据驾驶员的起步意图及车辆的运行状态参数来控制离合器的接合过程。第3阶段是离合器的主从动盘转速相等的同步接合阶段。离合器传递的扭矩等于发动机的输出扭矩,以最快的速度接合离合器使它能可靠地传递发动机的最大扭矩。
3.2 加速踏板位移
加速踏板位移α(节气门开度β的给定信号)反映驾驶员的起步意图,并体现驾驶员对发动机输出扭矩的要求。而路面环境条件的不同同样可以通过驾驶员踏加速踏板的情况反映出来。加速踏板位移量大且位移变化速度高,则表示驾驶员要求车辆起步过程快或路面阻力大。此时需要离合器接合速度快,使车辆快速完成起步过程或使离合器摩擦力矩尽快达到能克服在坡道上起步的阻力矩。加速踏板位移是离合器接合位置和接合速度的主要控制参数。
3.3 发动机转速
发动机的输出扭矩Te和转速ne受节气门开度和离合器传递扭矩的影响。发动机转速变化
率ne越大,则说明发动机的输出扭矩与离合器的传递扭矩之差增加越快,发动机承载能力强,
相应增加离合器的接合速度。反之,降低离合器的接合速度。如果发动机转速高,将造成离合器在接合过程中的滑磨功增加,应提高离合器的接合速度。为了防止发动机的输出扭矩小于阻力矩时,发动机转速过低或下降过快而导致熄火,需要控制离合器停止接合。
3.4 车速或一轴转速
一轴转速即离合器从动盘转速,由于起步过程中变速器的挡位一定,故一轴转速与车速之间只相差一个比例常数,可以将车速等效为一轴转速nv。一轴转动加速度的变化率反映了离合器传递扭矩的变化, 从而反映车辆的冲击度指标。在离合器接合过程控制中,通过限制其接合速度来满足冲击度指标。
3.5 道路坡度与车辆载荷
道路坡度与车辆载荷的大小反映车辆起步时阻力矩的大小。道路坡度或车辆载荷越大, 车辆起步时需要的离合器摩擦力矩越大。为了减少滑磨功, 应快速完成离合器接合过程。同时,为了降低动载荷与提高起步平稳性,应放慢离合器接合速度。道路坡度与车辆载荷产生的阻力矩大小是由外界环境决定的，为不可控因素。在制定离合器控制策略时, 需根据发动机的承载能力控制接合位置。
4 由AMT到DCT的发展
4.1 AMT国内外发展历史与研究现状
在AMT技术研究初期，由于受到电子技术和控制技术水平的限制，不能实现真正意义上
的自动变速，通常是将离合器控制和换档控制分别考虑，单独实现各自的自动控制功能，如瑞典Scania的CAG系统和德国Damler Benz的EPS系统均采用半自动操纵方式。美国Eaton的SAMT系统、德国ZF的Semishift都是代表性的半自动变速系统。
直到八十年代初AMT技术才获得突破性的进展并逐步产品化。1983年，日本五十铃公司在世界上最先研制成功电子控制机械自动变速器NAVI-5，装备于ASKA轿车投放市场，标志着AMT进入了全自动发展阶段。
同期日野的蓝带大客车也装备了这种类型的EE(Easy and Economy Drive)传动系统，美国Eaton公司在1983年宣布成功地将重型货车的手动变速器实现了自动化，德国ZF公司对“Ecosplit”变速器也实现了自动换挡，称为“Autoshift”装置，1988年装于Geneva货车上。
经过多年的研究与开发，AMT技术有了很大的提高。现代AMT不仅起步、换档操作更加符合驾驶员的意愿，而且还利用现代控制方法，解决特殊环境下的控制问题，使控制性能及可靠性大幅度提高。
国内在AMT研究方面已走过了近二十年的历程，已开展或正在开展这方面研究的有吉林大学、北京理工大学、上海交通大学、重庆大学、哈尔滨埃姆特汽车电子有限公司、烟台欣源晟有限公司、东风汽车公司、上海变速器有限公司等。
尽管国内在AMT研究方取得了不少成果，但目前还没有真正实现产品化，存在一些关键问题需要解决。
4.2 AMT存在的问题
AMT的工作原理决定了它在换挡过程中首先要分离离合器，然后将变速器摘空挡，再选档换挡，最后再接合离合器，完成车辆换挡变速过程。这样，从离合器分离到再次接合之间的时间里，发动机的动力将不能被传递到驱动车轮去驱动汽车行驶，即AMT在车辆换挡过程中存在动力中断现象，这显然不是我们想看到的。换挡过程动力中断对车辆的动力性，燃油经济性都带来了一定的影响；此外，动力中断还会造成传动系统的冲击，不仅影响车辆传动系统的使用寿命，而且对车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性也有一定的影响。
4.3 DCT应运而生
随着人们对汽车性能要求的不断提高，AMT已很难适应人们对车辆性能的要求，因此，寻求一种既结构简单实用、易于制造、传动效率高，又能克服换挡过程中动力中断的缺陷以提高车辆的动力性、燃油经济性和行驶平顺性的自动变速器成为人们关注的问题。在这种趋势下，一种采用双离合器结构的自动变速器—双离合器式自动变速器(Dual Clutch Transmission，DCT)应运而生。
4.4 DCT的优势
DCT主要特点是采用两个离合器，并将变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别置于两个输入轴上，两个输入轴为一个空心轴套在另一个实心轴外，分别于两个离合器相连接，两个离合器交替切换实现动力传递、变换档位。DCT工作时，车辆先以某一档位运行，DCT
篇二：文献综述 参考模板
读书笔记用比较规范的本子写你阅读的文献的核心内容，没有标准格式，自己前后格式要统一，手写，尽量多写。 开题报告后面会统一发模板，先不写。
文献综述字数要求5000左右，参考格式如下：
《浙江省服务贸易国际竞争力的评价》文献综述
摘 要：随着社会经济发展水平的提高，服务贸易竞争力现状成为衡量一个国家或地区国际竞争力的一项重要标准。近年来，浙江的国际服务贸易交易额有快速的增长，但也存在诸多问题，如何提高浙江省服务贸易的国际竞争力，成为浙江省建设外贸强省的关键。国内外著名专家学者对浙江省服务贸易国际竞争力的现状及如何提升浙江省服务贸易的国际竞争力提出了意见。笔者在论文中，根据权威机构披露的有关信息，运用国际竞争力的有关理论，对浙江服务贸易竞争力进行了评价，提出了一些提升浙江服务贸易国际竞争力的建议。 关键词：服务； 服务贸易； 国际竞争力
进入20世纪90年代以来，国际服务贸易发展的快速发展成为国际贸易中的热点现象，服务贸易成为当今世界经济最具发展潜力和活力的部分，成为衡量国家经济发展状况和国际贸易竞争力的重要指标。从20世纪90年代以来，浙江服务贸易额有了较快的增长，但是浙江服务贸易结构还不合理，改善浙江省服务贸易的结构对于提高浙江省服务贸易的国际竞争力意义重大。
1 国际竞争力的相关理论
美国哈佛大学商学院著名经济学教授迈克尔?波特在20世纪90年代提出的国家竞争优势理论，该理论超越了传统比较优势理论和资源禀赋理论。波特的国家竞争优势理论建立在其“钻石模型”基础上。该理论将国家和产业的竞争优势归结到四大因素外加机会和政府因素，共同构成了“钻石模型”，一个国家要促进经济实力和生产力水平的提高必须要创造公平的竞争环境，重视国内市场的需求，重视科技和人力资本，重视企业的创新能力，此外还要把握好世界经济发展的机遇和政府宏观调控的力度[1]。
国际货币基金组织（IMF）对服务贸易的开放度提出了相关的计算公式，它是服务贸易的进出口总额占该国GDP的比重，即ODS=（Si+Sx）/GDP，其中ODS（OPEN DEGREE
SYSTEM 开放体系指标）表示服务贸易的贸易开放度，Si、Sx分别表示服务贸易进口额和出口额。”[2]
国内外学者往往利用显示性指标来的结果，以此来解释为什么各国的产品在国际市场上会具有不同的竞争力或竞争结果。出口优势变差指数是将各类商品出口增长率与出口总额增长率进行比较，以确定一定时期内何种商品具有更强或更弱的出口竞争力。根据p的数值，可以区分为4类：第1类：p>10，为强竞争优势；第2类：0<p<10，为弱竞争优势；第3类：-10<p<0，为弱竞争劣势；第4类：p<-10，为强竞争劣势[3]。
关贸总协定（GATT）1994制订的出口竞争力标准（TSC）是考察某行业在国际贸易中比较优势的一个指标。TSC是出口竞争力系数，也叫净出口比率。其数值在-1和1之间，数值越大表示越具有比较优势。当数值接近于0时，说明比较优势接近平均水平[4]。 2 浙江省服务贸易的发展综述
中国社科院张金昌博士认为，近年来，浙江省将大力发展服务贸易作为推进经济持续增长和结构优化的主要着力方向，多方采取措施促进服务贸易的发展水平及层次的提升。从总体上看，随着国际服务贸易市场的迅速拓展和中国世界贸易组织的加入，为浙江国际服务贸易的大力发展，提供了十分广阔的发展前景和难得机遇 [5]。
中国服务业研究处于领先地位的黄少军教授认为，在浙江服务贸易出口行业结构中，出口依然以劳动密集型出口为主。出口依赖的是劳动力资源和自然资源，而知识、技术密集型服务贸易在出口份额中的地位虽然有所上升，但与其在进口份额中所占的比重相比，出口仍然偏低，处于比较劣势状态[6]。
从浙江服务贸易规模看，浙江经济的持续快速增长推动着浙江的服务贸易迅速发展。从浙江服务贸易结构看，浙江省服务贸易结构发展不均衡，其主要特征是劳动密集型服务行业具有比较优势。从浙江服务贸易出口的行业结构看，出口是以劳动密集型出口为主，而知识、技术密集型服务贸易所占的出口份额虽然有所上升，但仍偏低，处于比较劣势状态。 3 浙江服务贸易国际竞争力分析
北京工业大学谢兰兰认为，对浙江服务贸易国际竞争能力进行分析，主要是根据服务贸易的开放度分析和贸易竞争优势指数分析理论研究服务贸易国际比较优势，进而判断浙江服务贸易国际竞争力的强弱。据此分析得出的结论是，浙江服务贸易发展迅速，总体情况比全国平均的服务贸易总体状况要好，但国际竞争力不强[7]。
3.1 浙江服务贸易国际竞争力的发展优势
对外经济贸易大学贾怀勤教授认为，从需求要素看，浙江服务需求潜力巨大。改革开放以来，浙江人民生活水平稳步提高，大多数居民在已经解决了基本吃穿用的基础上，对生活质量的追求大大提高，消费结构逐步升级，对包括旅游在内的休闲服务、金融、保险等行业
的服务需求逐步增加，今后还将进一步提高 [8]。
世界银行高级经济学家华尔诚认为，政府作用主要表现为政府对产业、行业、企业创造能力、创新能力的孵化与激励，以及对竞争规则的完善与监督。从政府的辅助作用看，浙江在改革开放以来，依靠从计划经济到市场经济体制转轨过程中改革的先发优势。在服务业发展过程中，要特别需要政府重视培育和创造生产要素，尤其是增加教育、科技的投入。因此，服务贸易的比较优势是动态的，要想赢得长期的发展，必须将比较优势转化为竞争优势。构建浙江省国际服务贸易竞争优势，政府作用不可忽视[9]。
浙江省服务贸易的优势主要表现在以下二个方面：第一，浙江服务贸易需求潜力巨大。改革开放以来，浙江人民生活水平稳步提高，大多数居民对生活质量的追求大大提高，对包括旅游在内的休闲服务、金融、保险等行业的服务需求逐步增加。第二，浙江省政府在推进浙江省服务贸易的发展中起到了一定的积极作用。
3. 2 浙江服务贸易国际竞争力存在的问题
湖南大学潘菁认为，浙江省服务贸易的劣势主要表现在缺乏足够的专业人才。从生产要素看，浙江是一个高素质人才短缺、教育发展滞后、劳动生产率较低的省份，虽然20世纪90年代以来，电讯网络、高科技人才、高校研究机构、Ｒ＆Ｄ经费等高等要素的供给水平大幅度提高，但总体竞争力还较弱。人才方面的缺陷严重制约了浙江服务贸易的发展[10]。
浙江树人大学夏晴副教授认为，浙江服务贸易的地区发展差距拉大，不利于浙江服务贸易整体水平的提升。从服务贸易增加值占GDP比重看，除杭州外，其余10个市地均低于全省平均水平。此外，各地服务贸易从业人员比重均远低于增加值比重，金衢丽等欠发达地区差距较大[11]。
浙江工商大学李怀政教授认为，浙江服务行业门槛高，垄断现象明显。总的来看，浙江的服务行业改革、开放步伐相对缓慢，集中表现在行业进入门槛和行业垄断两个方面。运输、金融、电信等行业以及地方公用事业不同程度地存在着部门所有或行业垄断[12]。
浙江省服务贸易的竞争劣势主要表现在：缺乏足够的专业人才，人才方面的缺陷严重制约了浙江服务贸易的发展；浙江各地区服务贸易的发展差距拉大，不利于浙江服务贸易整体水平的提升；浙江服务各行业门槛高，垄断现象明显。
4提升浙江省服务贸易国际竞争力的对策
4.1 坚持服务贸易的发展与制造业的相互促进
笔者认为，未来制造业的“制造”指的是为用户创造和提供产品的全过程，服务作为中间投入要素将越来越多地融入制造业，而制造业企业活动的外置又带动服务业的发展，服务业与制造业高度相关、双向互动。
4.2 结合“引进来”与“走出去”构筑浙江服务贸易竞争优势
王庆颖认为，国内服务市场将日益融合于国际服务市场，因而导致国际、国内服务市场竞争的日趋激烈。一方面要坚持“引进来”，积极承接国际服务业的转移。另一方面要坚持“走出去”，积极发展国际服务贸易[13]。
4.3 不同性质的服务行业采取不同的产业政策
程大中认为，产业政策的着眼点应是：积极扶持、引进竞争，以产业化为导向、促进市场发育以及扶持信息服务等新兴服务行业；对于消费服务，如旅游、房地产等，产业政策的重点应是强调市场调节，政府的功能主要是改进和协调市场管理；对于具有公益性质的服务行业，要改变政府包揽做法，从而促进浙江服务业健康发展[14]。
4.4 加快培养精通国际服务贸易领域的人才
上海大学陈宪教授认为，高度重视并迅速培养国际服务贸易所需的各层次和各部门的专业人才，可以通过制定人才培养计划，有步骤的开发；通过某些服务领域的对外开放，引进人才和技术；同时，要使服务贸易获得快速发展，必须加快服务贸易人才的培养[15]。
4.5 强化政府的孵化和辅助作用
北京工业大学赵书华教授认为，浙江省政府要加大对国际服务贸易企业尤其是知识技术密集型服务企业的政策倾斜与扶持力度，完善财政、信贷等优惠措施，辅之以积极的产业结构、组织、技术政策，努力提高浙江服务贸易的整体国际竞争力[16]。
5 结束语
通过对浙江服务贸易国际竞争力的研究，笔者分析了浙江服务贸易国际竞争力的发展现状、存在的主要问题，以及如何提升其国际竞争力的建议思考。认为浙江服务贸易的总体国际竞争优势不强，浙江服务贸易出口结构是以劳动密集型产业为主，浙江出口的主要是旅游、建筑安装与劳务承包等技术与知识含量较低的服务。伴随着中国服务贸易领域开放的不断扩大，而浙江的服务贸易收入和支出将继续增长，但是高附加值服务产业的对外竞争力提高幅度有限，不过逆差可能会有所减缓。
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篇三：文献综述格式、范文及书写规范要求
文献综述格式、范文及书写规范要求
一、 定义：
综述是指就某一时间内，作者针对某一专题，对大量原始研究论文中的数据、资料和主要观点进行归纳整理、分析提炼而写成的论文。综述属三次文献，专题性强，涉及范围较小，具有一定的深度和时间性，能反映出这一专题的历史背景、研究现状和发展趋势，具有较高的情报学价值。阅读综述，可在较短时间内了解该专题的最新研究动态，可以了解若干篇有关该专题的原始研究论文。国内外大多数医学期刊都辟有综述栏目。
检索和阅读文献是撰写综述的重要前提工作。一篇综述的质量如何，很大程度上取决于作者对本题相关的最新文献的掌握程度。如果没有做好文献检索和阅读工作，就去撰写综述，是绝不会写出高水平的综述的。
综述的写作格式一般包括四部分，即前言、正文、小结、参考文献。
前言，要用简明扼要的文字说明写作的目的、必要性、有关概念的定义，综述的范围，阐述有关问题的现状和动态，以及目前对主要问题争论的焦点等。前言一般200-300字为宜，不宜超过500字。
正文，是综述的重点，写法上没有固定的格式，只要能较好地表达综合的内容，作者可创造性采用诸多形式。正文主要包括论据和论证两个部分，通过提出问题、分析问题和解决问题，比较不同学者对同一问题的看法及其理论依据，进一步阐明问题的来龙去脉和作者自己的见解。当然，作者也可从问题发生的历史背景、目前现状、发展方向等提出文献的不同观点。正文部分可根据内容的多少可分为若干个小标题分别论述。
小结，是结综述正文部分作扼要的总结，作者应对各种观点进行综合评价，提出自己的看法，指出存在的问题及今后发展的方向和展望。内容单纯的综述也可不写小结。
二、格式
综述一般都包括题名、著者、摘要、关键词、正文、参考文献几部分。其中正文部分又由前言、主体和总结组成。
前言 用200～300字的篇幅，提出问题，包括写作目的、意义和作用，综述问题的历史、资料来源、现状和发展动态，有关概念和定义，选择这一专题的目的和动机、应用价值和实践意义，如果属于争论性课题，要指明争论的焦点所在。
主体 主要包括论据和论证。通过提出问题、分析问题和解决问题，比较各种观点的异同点及其理论根据，从而反映作者的见解。为把问题说得明白透彻，可分为若干个小标题分述。这部分应包括历史发展、现状分析和趋向预测几个方面的内容。
①历史发展：要按时间顺序，简要说明这一课题的提出及各历史阶段的发展状况，体现各阶段的研究水平。
②现状分析：介绍国内外对本课题的研究现状及各派观点，包括作者本人的观点。将归纳、整理的科学事实和资料进行排列和必要的分析。对有创造性和发展前途的理论或假说要详细介绍，并引出论据；对有争论的问题要介绍各家观点或学说，进行比较，指问题的焦点和可能的发展趋势，并提出自己的看法。对陈旧的、过时的或已被否定的观点可从简。对一般读者熟知的问题只要提及即可。
③趋向预测：在纵横对比中肯定所综述课题的研究水平、存在问题和不同观点，提出展望性意见。这部分内容要写得客观、准确，不但要指明方向，而且要提示捷径，为有志于攀登新高峰者指明方向，搭梯铺路。主体部分没有固定的格式，有的按问题发展历史依年代顺序介绍，也有按问题的现状加以阐述的。不论采用哪种方式，都应比较各家学说及论据，阐明有关问题的历史背景、现状和发展方向。
三、写法
主体部分的写法有下列几种：
纵式写法
纵是历史发展纵观，它主要围绕某一专题，按时间先后顺序或专题本身发展层次，对其历史演变、目前状况、趋向预测作纵向描述，从而勾划出某一专题的来龙去脉和发展轨迹。纵式写法要把握脉络分明，即对某一专题在各个阶段的发展动态作扼要描述，已经解决了哪些问题，取得了什么成果，还存在哪些问题，今后发展趋向如何，对这些内容要把发展层次交代清楚，文字描述要紧密衔接。撰写综述不要孤立地按时间顺序罗列事实，把它写成了大事记或编年体。纵式写法还要突出一个创字。有些专题时间跨度大，科研成果多，在描述时就要抓住具有创造性、突破性的成果作详细介绍，而对一般性、重复性的资料就从简从略。这样既突出了重点，又做到了详略得当。纵式写法适合于动态性综述。这种综述描述专题的发展动向明显，层次清楚。
横式写法
横是国际国内横览，它就是对某一专题在国际和国内的各个方面，如各派观点、各家之言、各种方法、各自成就等加以描述和比较。通过横向对比，既可以分辨出各种观点、见解、方法、成果的优劣利弊，又可以看出国际水平、国内水平和本单位水平，从而找到了差距。横式写法适用于成就性综述。这种综述专门介绍某个方面或某个项目的新成就，如新理论、新观点、新发明、新方法、新技术、新进展等等。因为是新，所以时间跨度短，但却引起国际、国内同行关注，纷纷从事这方面研究，发表了许多论文，如能及时加以整理，写成综述向同行报道，就能起到借鉴、启示和指导的作用。
纵横结合式写法
纵横结合式写法在同一篇综述中，同时采用纵式与横式写法。例如，写历史背景采用纵式写法，写目前状况采用横式写法。通过纵、横描述，才能广泛地综合文献资料，全面系统地认识某一专题及其发展方向，作出比较可靠的趋向预测，为新的研究工作选择突破口或提供参考依据。无论是纵式、横式或是纵横结合式写法，都要求做到：一要全面系统地搜集资料，客观公正地如实反映；二要分析透彻，综合恰当；三要层次分明，条理清楚；四要语言简练，详略得当。
总结是结综述正文部分作扼要的总结，作者应对各种观点进行综合评价，提出自己的看法，指出存在的问题及今后发展的方向和展望。内容单纯的综述也可不写小结。
参考文献是综述的重要组成部分。一般参考文献的多少可体现作者阅读文献的广度和深度。对综述类论文参考文献的数量不同杂志有不同的要求，一般以30条以内为宜，以最近3-5年内的最新文献为主。
四、书写规范要求：
一、论文版式、格式
1、字数：3000～5000字
2、论文开本
论文开本大小：210mm×297mm（A4纸）
3、标题：论文分三级标题
一级标题：黑体，三号或16pt，段前、段后间距为1行
二级标题：黑体，四号或14pt，段前、段后间距为1行
三级标题：黑体，小四号或12pt，段前、段后间距为1行
4、正文字体：正文采用五号宋体，行间距为18磅；图、表标题采用小五号黑体；表格中文字、图例说明采用小五号宋体；表注采用六号宋体
5、文中表格均采用标准表格形式（如三线表）
6、文中英文、罗马字符一般采用Time New Roman正体。
7、表格和图例有中英文对照。
二、论文的各组成部分与排列顺序
中文标题
英文标题
作者，单位（班级）
中文摘要
关键词
英文摘要
关键词
1引言
2正文
2.1
2.1.1
2.2
3结论
参考文献
参考文献可顺序编码，即按文中引用的顺序编码。作者姓名写至第三位，余者写?，等?或?，et al.?。
连续出版物：序号 作者. 文题. 刊名，年，卷号（期号）：起~止页码
专（译）著：序号 作者. 书名（，译者）. 出版地：出版者，出版年，起~止页码 如何撰写综述性论文
第一部分 什么是综述？
综述，其中综是综合，述，更多的不是叙述，而是评述和述评。只评述还不够，还要就观点、材料和方法进行综述。?综?是要求对文献资料进行综合分析、归纳整理，使材料更精练明确、更有逻辑层次；?述?就是要求对综合整理后的文献进行比较专门的、全面的、深入的、系统的论述。总之，文献综述是作者对某一方面问题的历史背景、前人工作、争论焦点、研究现状和发展前景等内容进行评论的科学性论文。
文献综述是对某一方面的专题搜集大量情报资料后经综合分析而写成的一种学术论文， 它是科学文献的一种。
文献综述是反映当前某一领域中某分支学科或重要专题的最新进展、学术见解和建议。它往往能反映出有关问题的新动态、新趋势、新水平、新原理和新技术等等。
学写综述，至少有以下好处：
①通过搜集文献资料过程，可进一步熟悉科学文献的查找方法和资料的积累方法；在查找的过程中同时也扩大了知识面；
②查找文献资料、写文献综述是科研选题及进行科研的第一步，因此学习文献综述的撰写也是为今后科研活动打基础的过程；
③通过综述的写作过程，能提高归纳、分析、综合能力，有利于独立工作能力和科研能力的提高；
④文献综述选题范围广，题目可大可小，可难可易。
第二部分 综述的类型
文献综述有两种，一种是?大综述?，就一个领域的文献的总结。另一种是?小综述?。这个综述的目的主要不是为了向其他人介绍前沿，而是为了推出自己的论述和模型，是以述带论，就是说明现有的研究状况如何，缺在哪里，我准备做的贡献是什么。所以，这种综述
并不强求非常全面细致，而应该侧重介绍与自己的研究直接相关的文献。
第三部分 综述的写作过程和方法
怎样写文献综述？形式可大可小，看8-10篇与科研课题相关的文献，进行高度的总和、概述、分析，从概念到理论，不要出现摘要堆积；在内容上，与科研课题结合起来。写文献综述一般经过以下几个阶段：即选题，搜集阅读文献资料、拟定提纲（包括归纳、整理、分析）和成文。
一、选题和搜集阅读文献
撰写文献综述通常出于某种需要，如为某学术会议的专题、从事某项科研、为某方面积累文献资料等等，所以，文献综述的选题，作者一般是明确的，不象科研课题选题那么困难。文献综述选题范围广，题目可大可小，大到一个领域、一个学科，小到一种算法、一个方法、一个理论，可根据自己的需要而定。
选定题目后，则要围绕题目进行搜集与文题有关的文献。关于搜集文献的有关方法，可以如看专著、年鉴法、浏览法、滚雪球法、检索法等等。搜集文献要求越全越好，因而最常用的方法是用检索法。搜集好与文题有关的参考文献后，就要对这些参考文献进行阅读、归纳、整理，如何从这些文献中选出具有代表性、科学性和可靠性大的单篇研究文献十分重要，从某种意义上讲，所阅读和选择的文献的质量高低，直接影响文献综述的水平。因此在阅读文献时，要写好?读书笔记?、?读书心得?和做好?文献摘录卡片?。用自己的语言写下阅读时得到的启示、体会和想法，将文献的精髓摘录下来，不仅为撰写综述时提供有用的资料，而且对于训练自己的表达能力，阅读水平都有好处，特别是将文献整理成文献摘录卡片，对撰写综述极为有利。
二、格式与写法
文献综述的格式与一般研究性论文的格式有所不同。这是因为研究性的论文注重研究的方法和结果，特别是阳性结果，而文献综述要求向读者介绍与主题有关的详细资料、动态、进展、展望以及对以上方面的评述。因此文献综述的格式相对多样，但总的来说，一般都包含以下四部分：即前言、主题、总结和参考文献。撰写文献综述时可按这四部分拟写提纲，再根据提纲进行撰写。
前言部分，主要是说明写作的目的，介绍有关的概念及定义以及综述的范围，扼要说明有关主题的现状或争论焦点，使读者对全文要叙述的问题有一个初步的轮廓。
主题部分，是综述的主体，其写法多样，没有固定的格式。可按年代顺序综述，也可按不同的问题进行综述，还可按不同的观点进行比较综述，不管用那一种格式综述，都要将所搜集到的文献资料归纳、整理及分析比较，阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述，主题部分应特别注意代表性强、具有科学性和创造性的文献引用和评述。
总结部分，与研究性论文的小结有些类似，将全文主题进行扼要总结，对所综述的主题，有研究经验的作者，最好能提出自己的见解。
参考文献虽然放在文末，但却是文献综述的重要组成部分。因为它不仅表示对被引用文献作者的尊重及引用文献的依据，而且为读者深入探讨有关问题提供了文献查找线索。因此，应认真对待。参考文献的编排应条目清楚，查找方便，内容准确无误。
注意事项
由于文献综述的特点，致使它的写作既不同于?读书笔记??读书报告?，也不同于一般的科研论文。因此，在撰写文献综述时应注意以下几个问题：
⒈、搜集文献应尽量全。掌握全面、大量的文献资料是写好综述的前提，否则，随便搜集一点资料就动手撰写是不可能写出好的综述的，甚至写出的文章根本不成为综述。
⒉、注意引用文献的代表性、可靠性和科学性。在搜集到的文献中可能出现观点雷同，有的文献在可靠性及科学性方面存在着差异，因此在引用文献时应注意选用代表性、可靠性和科学性较好的文献。
⒊、引用文献要忠实文献内容。由于文献综述有作者自己的评论分析，因此在撰写时应分清作者的观点和文献的内容，不能篡改文献的内容。
⒋、参考文献不能省略。有的科研论文可以将参考文献省略，但文献综述绝对不能省略，而且应是文中引用过的，能反映主题全貌的并且是作者直接阅读过的文献资料。 第四部分 综述的基本写作要求
文献综述特征
1.一般字数控制在4000-6000字左右；
2.以评述为主，不可罗列文献；
3.基本格式通常包括题目、作者、摘要、关键词、前言、正文、结语和参考文献等几个部分；
4.中文参考15-20篇，英文参考20篇左右，文献要新，50％-80％最好为3年内的文献。
5.如果文献综述是为开题报告作准备，整篇文章建议为漏斗状结构，即?有什么研究进展，问题是什么，怎么找方向?。
第五部分 综述的写作技巧
1 题目
1.1 如果文章为结果论文
标题格式
a） Effect of （因素） on（观测项目）in（研究对象）Progress
b） （观测对象）in （研究对象） Progress
c） 无固定格式
1.2 如果文章为方法论文
标题格式
d） Methods for … Progress
2 摘要常用句型
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