篇一：跨境电商的6个物流方案
跨境电商的6个物流方案
跨境电商自2010年到现在一直火热无比，一路高歌猛进，各大媒体唱高唱跨境电子商务，各个平台如雨后春笋般不断涌现，物流方式也层出不叠，早在2010年(那时小马哥还在DHL时)就一直在思考，上海郊区有很多破旧仓库经常每天发很多货，而他们的客单价并不高，关键很多卖家还是包邮的。这让小马哥一直再思考，尼玛这利润是得多高啊！
2014年国家先后开放上海、杭州、宁波、郑州、重庆，深圳，广州7个跨境电商试点城市，国家已经在政策层面上开始对跨境电商进行扶持，并且进入实质性试行阶段。目前7大试点城市都已经开始了试运行，试点城市内的跨境电商都可以开展正常报关，结汇，出口退税的相关工作，国家也可以对跨境电商的交易进行正常监管。但这对于跨境电商来说只打开了半扇门，跨境电商业务所服务的目标国家还是存在非常坚实的贸易壁垒，目前的跨境电商主要都是通过邮政小包(小马哥的哥eBay华东第一，常常提的2元邮全球)，及各种传统跨国快递来进行跨境发货，针对各种不同的国家的专线，有小部份商家选用海外仓的模式，新生的虚拟海外仓概念，和渝新欧铁路专线来进行发货。六种方式各有优缺点，下面给各位朋友一一分析！
话说做人不能忘本，小马哥曾在DHL，TNT任过职，那就从常规的5大快递说起！
1.五大快递
五大快递，市面上熟知的EMS(CNPL)、DHL、UPS、FEDEX，TNT等传统老牌跨国物流。针对不同的客户群体，如国家地域，货物重量，体积大小可以选用不同的渠道进行货物递送。总体上来说，除开EMS(CNPL)的递送时效不太稳定外，其四大递送渠道时效性上都有所保证，并且丢包率低。但是此类递送渠道的物流运费是比较高的，即使是企业账号能够拿到很好的折扣价，价格也比其它类型的物流方式的价格高出很多。举个例子，2.5Kg的包裹递送到德国，市面上最低的价格根据递送方式的不同大约在180-265人民币之间，试想在当前跨境电商比拼价格的年代，除非客户有特珠需求，使用此类递送渠道的商家会非常少，毕竟拿出20%的纯利来做为物流成本，不是每个商家都能够承担得起。快递的渠道对于产品要求高，仿牌、含电、特殊类产品基本上都不能递送，也导致快递渠道目前只占很小的一部份市场份
额。价格始终是四大快递在拓开跨境电商市场的绊脚石！
但是DHL，TNT，UPS，FedEx这类快递公司有一个比较大的问题，一旦出现偏远地区附加费价格是相当惊人的！！！
但是快递渠道的专业性和时效服务是值得选用的，如果价格空间能够降下来，未来会对邮政的渠道造成非常大的冲击，毕竟有好东西，价格还差不多，正常都会选择。我的建议是货值高的，客户要的急得，2kg以上的可以选择此类方式进行发货！
2.邮政小包
邮政小包主要通过万国邮联体系(EMS)出口的货物，运用个人邮包形式进行发货。市面上主要使用的有中国邮政小包、香港邮政小包、新加坡邮政小包，德国邮政，斐济邮政，瑞士邮政，荷兰邮政，英皇邮政，比利时邮政，马来西亚邮政等外国邮政。邮政小包的优点行内人都知道，价格便宜、清关方便。但是这两个优点也慢慢的在各国清关政收紧下变得不那么突出了。举个例子，原有的中国邮政小包，每公斤价格在50元人民币，议价能力高的比这更低，Pony的哥们儿才会有2元邮全球之说。现在价格大约在90元人民币，比原有的价格涨了1倍；同时小包的清关含电，粉沫，液体等特殊产品正常渠道下已经是不可能通过了。当然市面上也有可以进行清关的，但不包通过，被检出就是整包退回，退回还算好的，有些就直接扣下。这样的情况对于跨境电商来说是致命的，不管是在哪种平台上进行销售，这种损失都是承受不起的。
邮政小包递送时效慢、丢包率高、如果不是挂号件无法进行跟踪。先说时效慢，小包的递送周期所有的代理商都给出的是15-30天，但几乎80%以上的包裹都是超过30天递送。要是碰到圣诞旺季的时候，这个时间将有可能无限延长。丢包率高，相信用过小包的同学都碰到过这样的情况，一个包裹发出去了，中国海关出关信息有了，然后就什么都没有了，过了几个月客户来问发的东西到那里去了，才发现这个东西根本就没有送达。小包如果需要跟踪，就需要用挂号件，挂号件在原有的价格基础上增加挂号费10元，对于大卖家来说又是运营成本的增加，假如一天1000单，就是小马哥一个月的收入啊！所以很多朋友喜欢挺而走险，我称之为“裸邮”
邮政小包还是会有巨大的市场，邮政在长期一段时间仍会成为主流的物流方式！它还是会占据跨境电商递送渠道的最大份额。跨境电商也不要期望邮政的服务会有更大的改变，虽然邮政一直在涨价，但该慢还是慢，该丢还是丢。而且据说今年涨到原价卖家还是乐此不疲！小马哥总结：“邮政一出手，毛利全没有！”
第三点就是小马哥现在从事的海外仓
海外仓是结合电商特点，在专线物流方式上的延伸，同时还能提供海外的快速递送专业渠道，精准的海外库存管理，灵活的销售策略以及决策支持，提高客户体验度的解决方案。海外仓的头程运费加上海外递送运费单件产品的成本在1-3KG低于邮政小包的成本；同时海外仓由于是从海外库房发货，而海外本地的递送渠道一般情况下只需要1-3天，同时物流成本也相对较低，使用电商用户可以使用很低的物流渠道价格，还能享受到高速的物流。对于跨境电商的客户来说，下完订单先等半个月，和海外仓3天到货的体验，正常购买的客户都会选择。
随着国外对于中国出口产品的监管加强，同时由于本身跨境电商最难解决的最后一公里，可以通过海外仓的这种渠道得以解决。海外仓将会是未来跨境电商的物流渠道首选。目前市面上做海外仓的公司，整体实力上来说还不够完善，并且收费都还很高。不过随着海外仓市场竞争的日益激烈和跨境电商刚性需求不断增长，海外仓将在2014年得到长足的发展，遍地开花。部分国内大型跨境电商企业，如eBay，Amazon，Aliexpress，DX，Osell等早已意识到海外仓发货优势，提前运筹布局。亿邦动力，雨果网等媒体报道大龙网Osell全球平台在俄罗斯地区已建立起海外仓和云仓储管理系统，蓄势冲击俄罗斯电商市场。实现跨境O2O理念，虽然目前受俄当地政治局面和清关政策影响，但在物流发货领域已领先一小步，可预见未来海外仓发展完善后，势必对传统外贸物流形式带来巨大冲击。但是并非所有的货物都适合海外仓模式！一旦滞销仓储成本会很高！
海外仓的优势在于本土化运作和本土化营销，造成本地发货的假像
很大程度提高了买家的满意度！唯一缺点就是库存压力大！导致资金周转不便！不过飞
鸟有一个解决方案是分销库存！这里有个小小的植入广告！
4.专线速递
专线速递是市面上一种针对某个指定国家的一种专线递送方式，他的特点是货物送达时间基本固定一般欧洲英法德5-6个工作日，运输费用较传统国际快递便宜，同时保证清关便利。专线快递对于针对某一国家或者地区的跨境电商来说是比较好的物流解决方案。专线物流由于国内线路可以控制在物流公司手中能够保证时效，但货物到国外以后如果使用的还是邮政小包，同时货物头程到达城市离客户地址较远的话，也会出现递送延迟。并且专线物流的服务就不如快递物流的服务，比如说客户退货，例如国内DHL账号退回国内是免运费的，普通专线物流基本上是没有这样的服务的，有做的较大的有这样的服务，但整个服务的线条还不是很健全。
整体来说，对跨境电商而言，专线快递比传统快递物流较有优势，但局限于地域，同时时效也算不错，清关方面专线快递的朋友基本上都是这方面的专家，如果电商只做某地市场，同时清关方面也有一定要求的话，专线物流是不错的选择。推荐日本:OCS，Ta-q-Bin，欧洲:GLS,澳大利亚:Toll,中环运，俄罗斯：Xru俄速通，全俄通，俄通收等专线方式！
5.虚拟海外仓：
这个是小马哥和几个圈内好友在研究的新的物流解决方案：采用大包清关到境外进行拆包派送，唯一好处就是使用了空运的物流方式，速度快(采用DDP)清关，较顺利，如果国外有贸易公司配合清关那可能更大程度上降低清关成本(针对起征点低的国家)，清完关后进行拆包配送，出现目的国当地的发货信息！目前该服务只限于一类SKU，每件在500克以内的高值产品！此方案目前仍在不断改进中，代表有BoxC等！
好吧，最后一点。
6.中欧铁路多式联运模式！
大家都知道习主席，李总理关心什么？就是渝新欧专线！不仅仅能帮传统贸易提供高性价比的服务，也能为广大的跨境电商朋友们缩短中国到欧洲的距离和成本！“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。清关后在配合当地“四通一达”绝对又是一条“流氓”线路！这条线路有个短板就是，到了冬季，遇到换火车头就会有时间方面的延误，搞不好会有丢货风险！目前小马哥有几个朋友在做这方面的资源整合，如有需要我可以代为引荐！
写到这里接近尾声，其实电商是最懂资源整合这回事的，抛个砖引堆玉，同时也希望有更多好的物流方案涌现出来为我们的卖家提供优质服务，让Made in China更好的走向全球，也希望通过服务不打折扣的前提下为广大卖家提高毛利！郑州保税区徐平大姐有句话很认同：“全球卖，全球买！”如何做好还得靠我们这帮干物流的二货！因为B2B，B2C都离不开我们！
篇二：跨境电商物流：国际物流知识汇总
跨境电商物流：国际物流知识汇总
目录
一、国际E邮宝使用常见问题 ...................................................................................................... 1
二、FEDEX相关发货须知 ............................................................................................................... 3
三、DHLink发货，仓库与线路对应表以及价格表 ...................................................................... 3
四、DHLink发货常见问题 ............................................................................................................. 4
五、TNT锂电池致客户书 ............................................................................................................... 5
一、国际E邮宝使用常见问题
1. 国际e邮宝是否提供时限承诺?
国际e邮宝时限为7-12个工作日，中国邮政和美国邮政严格监控内部处理，尽力为客户提供稳定的寄递服务。由于为经济类产品，该业务暂不提供时限承诺服务。
2. 邮件丢失或损坏，是否提供赔偿服务?
国际e邮宝不提供丢失赔偿，如当地开办局提供保险服务，客户可以购买保险。国际e邮宝是否提供延误赔偿?
国际e邮宝公布时限为7-12个工作日，如超过，中国邮政不提供延误赔偿。
3. 是否提供保险服务?
中国邮政总部没有统一规定，各地可以因地制宜，引入第三方保险公司。
4. 运单标签尺寸能否缩小?
运单标签为符合美国邮政内部处理规格，不能缩小。
5. 国际e邮宝的结算方式?
结算方式：散户现结，大客户月结。
月结标准：各地标准不同，以各地公布为准。
6. 是否支持块钱等第三方支付?是否接受美元支付?
暂不支持。
7. 是否提供发票，开发票是否需要额外付款?
中国邮政提供正规发票，不需要额外付款。
8. 价格能否以美元计算?
不可以，需要按照人民币计算。
9. 国际e邮宝是否提供退件服务?
提供，美国邮政将定期将邮件汇总退回中国，由中国邮政投递给客户。
退件不收费。
10. 海关或安检退回邮件如何处理?
对于安检或海关退回邮件，退回寄件人。
11. 称重是揽收的人当场称重还是我们自己称还是邮局拿回去称呢?
邮政专员会当场称重，待包裹扫描前会再次精准称重，结算以邮政收寄时称重为准。
12. 我住在远郊，EMS不上门收件，我能否拿到就近的邮局去寄?
卖家可以自送，具体网点请查看“各地e邮宝自送地址”或致电11183进行查询。
13. 为什么我的包裹的跟踪信息到了美国以后没有更新了?
包裹在长时间的货运过程中，可能由于受潮磨损等原因，导致条形码损坏，如果邮政人员无法扫描条形码，那么就不能更新包裹的最新状态，但这不代表包裹没有妥投。提醒您尽量使用打印效果较好的激光打印机或标签打印机，同时尽量用透明胶带覆盖条形码进行保护，以免条形码破损而导致无法扫描更新包裹状态。
14. 国际e邮宝是否提供签收信息?
国际e邮宝不提供客户签名的签收信息。其依靠美国邮政First Class Mail网络进行投递，直接投递到客户信箱中，即使客户不在家也能进行投递，只能提供妥投扫描信息。
15. 美国海关对国际e邮宝的关税标准，如何收税?
对于申报价值在200美元以内产品，不收关税;对于200-2000美元内产品，海关出具关税收取证明，美国邮政上门投递邮件时收取;超过2000美元邮件，需要第三方报关公司清关。
16. 国际e邮宝是否能投送到美国军邮地址?
可以投送到美国军邮地址，但是投递信息不保证。
二、FEDEX相关发货须知
FEDEX的各项要求：
1、货物重量不超过100KG,申报价值不超5000人民币(超过做正式报关出口)
2、偏远费:160远/票或3.5远/KG，按较高收取
3、更改地址派送费：不低于40元/票(特殊的如美国和加拿大等，改派地址按照实际改派之后的运输距离来收取费用，一票多件的，改派之后也会分成多票来走，所以改派费用一般较高)
4、周六派送服务费：不低于80/票(不是所以地方都有这个服务)
5、私人地址派送费：25元/票(联邦规定,所有寄去美国和加拿大的包裹都会加收25元/票的私人地址派送费)
6、要提供收件人税号的国家/地区：巴西(没有税号直接退回)、阿根廷、欧盟等
7、所有包裹发票上都必须要有公司名(尤其是俄罗斯，所有寄去俄罗斯的包裹，不但发票上要有公司名，且收件的地址必须是该公司在俄罗斯的注册地址，收件人也必须是俄罗斯人，不可以是外国人，不符合要求的直接退回)
8、FEDEX不可以走液体、粉末、电池等及含有液体、粉末、电池等的产品
9、俄罗斯不可以寄个人物品，只能是公司寄公司，且同一品种的货物不可以超过5个，重量不可以超过31KG(体积重也不可以)，货物价值不可超过200欧元
10、土耳其对个人物品的限制：货物价值不可以超过1500欧元 重量不可超过30KG(公司寄公司就没有这个限制)，公司寄个人，都属于个人物品，所以公司寄公司的包裹需要填写收件人的公司地址，当地海关用来判定。
异常件：
1、延期：一般除亚洲地区，欧洲和美洲都延不了期，申请基本都是尝试，基本不会批准
2、销毁/弃件：一般除亚洲地区，欧洲和美洲都不能销毁/弃件，申请基本都是尝试，基本不会批准
三、DHLink发货，仓库与线路对应表以及价格表
DHLink发货，仓库与线路对应表以及价格表
注：所有渠道均已包含燃油费。
四、DHLink发货常见问题
1. 什么时候可以获得国际物流运单号？
当货物到达合作仓库后，我们将反馈给您货物的真实重量、体积以及国际运费。此时仓库已经为您分配了国际运单号。
2. 何时填写发货信息？
当仓库将货物交运给物流公司后，我们将从后台直接为您回填国际运单号。在您确认已经订单中所有货物发出后，请点击“填写发货信息”，并点击“我已发出所有货物”按钮，此时，您的订单状态将更新为“卖家已发货”。
3. 什么是仓库运费？
仓库运费是指DHgate与第三方合作的仓库(上海仓、深圳仓已开放)，仓库提供了较优惠的运费报价。
4. 我应该将货物发至哪里？
5.在哪里查看需要支付的国际物流费？
在等待支付运费列表中，您能够看到所有需要支付运费的订单，运费核对无误后，您可以点击支付或者合并支付等，我们收到运费后，会将货物按照您指定的物流方式发出。
6.DHLink发货支持的运费支付方式？
DHLink发货支持支付宝以及银联在线两种支付方式。近期将上线优惠券支付以及积分支付等多种支付方式。
7.在线发货是否支持非敦煌网平台的货物？
DHLink发货支持您发运其他平台的货物，您只需使用的敦煌网账号登录
，即可申请发货。
8.DHLink发货是否提供揽收服务？
目前暂不提供，后期是否支持请关注平台公告。
五、TNT锂电池致客户书
尊敬的客人
您好！感谢使用TNT。
由于您所出口的货物为锂电池，锂电池的包装类型主要分为3类，请先确认您的锂电池属于以下哪种包装：
篇三：浅谈跨境电商物流
浅谈跨境电商物流
摘要：电商与物流相伴共生，跨境电商离不开跨境物流。伴随电子商务的飞速发展，跨境电商呈现出许多不同于传统电商的新特征。在这些新特征的影响下，中外跨境电商蓬勃发展，同时在跨境物流方而也遭遇到前所未有的新困境。在分析国外跨境电商和中国跨境电商基础上，结合跨境电商发展的新特征，分析跨境电商的优势和劣势，指出其中的问题，并得出结论,发现可通过建立国际物流服务能力评估体系，提高国际物流成本管控能力，提升智能监控与协调能力，增强国际物流服务响应能力，改进国际物流差异化服务能力等措施来解决运输时间长、丢包率高、运输成本高、揽收范围和覆盖的海外市场有限等问题。
关键词：跨境电商；物流；制约因素；优势 目录
摘要： ............................................................................................................................................................. 1
关键词： ......................................................................................................................................................... 1
第1章：绪论 ................................................................................................................................................. 2
1.1 研究背景及意义 ............................................................................................................................. 2
1.2 国内外研究现状 ............................................................................................................................. 2
第二章：跨境电商相关概念 ......................................................................................................................... 3
2.1 跨境电商 ......................................................................................................................................... 3
2.2 跨境电商物流 ................................................................................................................................. 3
第三章：跨境电商与国际物流 ..................................................................................................................... 3
3.1. 跨境电商的界定 ........................................................................................................................... 3
3.2. 国际物流与跨境电商的关系 ....................................................................................................... 4
第四章：制约跨境电商物流发展的几种因素 ............................................................................................. 4
4.1 认识方面的影响因素 ..................................................................................................................... 4
4.2人才方面的影响因素 ...................................................................................................................... 5
4.3环境方面的影响因素 ...................................................................................................................... 5
4.4 技术方面的影响因素 ..................................................................................................................... 5
第五章：我国跨境电商物流的SWOT 分析 ............................................................................................... 5
5.1跨境电商物流的优势分析 .............................................................................................................. 5
5. 2跨境电商物流的劣势分析 ............................................................................................................ 6
5. 3跨境电商物流的机遇分析 ............................................................................................................ 6
5.4 跨境电商物流的威胁分析 ............................................................................................................. 6
第六章：结论 ................................................................................................................................................. 7
参考文献 ................................................................................................................................................. 7
第1章：绪论
1.1 研究背景及意义
随着电商的发展，跨境电商也越来越来越成为电商发展的一种形式。在世界经济一体化和中国电商全球化的大趋势下，跨境电子商务不仅为国内外贸导向型企业扩大海外营销渠道，还是通向全球市场的一条“高速公路”。然而，在我国跨境电子商务快速发展中，物流配送却是重要的制约要素。和发达国家相比，我国跨境物流的成本高、时效慢、基础设施和运作水平较为滞后，不仅制约我国跨境电商的快速发展，也滞缓我国从“贸易大国”变成“贸易强国”的进程。物流作为连通买卖双方的桥梁，在电子商务交易中发挥着重要的一环，与国内电子商务活动相比，跨境电子商务存在时间跨度大、空间距离远、范围覆盖面广等特点[1]。因此，实现跨境电子商务中商品的有效流通，发展科学、合理的跨境电商物流就显得尤为重要。
1.2 国内外研究现状
1.2.1国内研究现状
这两年，跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，因此跨境物流行业也被迫快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求。2012 年10 月，上海、杭州、宁波、重庆、郑州5 个城市被海关总署正式确定为跨境电商的试点城市，此后青岛、苏州、长沙、深圳、哈尔滨等城市也被列入试点行列[2]。2013 年8 月底，从国家层面上，商务部出台有关政策来大力支持跨境电子商务贸易的发展；2014 年，我国跨境电商试点突破30 亿元，业务量出现井喷。伴随着政府政策推动和不断增长的市场需求，预测结果显示，到2017 年我国跨境电商的交易规模将突破8万亿元大关，占进出口总额的比重达到23.1%，具体数据详见表1。[2]
1.2.2 国外研究现状
在整个跨境电商交易中，有一条“链子”至关重要，即国际物流。国际物流是指采用现代物流技术，利用国际化的物流网络，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，实现货物在国际间的流动与交换。
（1）国际物流服务水平是跨境电商发展的保证由图1可以看出，跨境电子商务运作过程中涉及信息流、商流、资金流和物流。跨境电子商务运作过程中信息流、商流和资金流均可通过计算机和网络通信设备在虚拟环境下实现，但物流环节是不能在虚拟环境下实现的；国际物流系统包括仓储、运输、配送、流通加工、包装、装卸搬运和信息处理等7个子系统，国际物流系统高效率、高质量、低成本的运作是促进跨境电商发展的保证。
（2）跨境电商效率与效益的提升对国际物流服务提出更高要求随着跨境电子商务的发展，对国际物流服务提出了更高的要求，国际物流企业需要不断更新信息技术和物流技术，增强国际供应链响应能力，降低国际物流成本，提高智能化管理水平，提升客户服务水平，从而促进跨境电商效益的提
[3]升。
第二章：跨境电商相关概念
2.1 跨境电商
狭义上是指B2C 跨境电商或零售跨境电商，指的是分属于不同关境的交易主体借助计算机网络达成交易、进行支付结算，并采用快件、小包等方式通过跨境物流将商品送达消费者手中的交易过程。
广义上是包括B2C 和B2B 跨境电商。而B2B 电商是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务的手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
总的来说，跨境电商是跨境电子商务的简称，是指不同关境的交易主体借助电子商务平台进行交易、结算、支付，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际贸易商业活动。
2.2 跨境电商物流
物流作为供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。电子商务物流又称网上物流，是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，促进供需双方高效达成交易，创造性地推动物流行业发展的新商业模式。而跨境物流的不同之处在于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。
第三章：跨境电商与国际物流
3.1. 跨境电商的界定
（1）E贸易定义
“E贸易”（即E-business）是指基于保税物流、以快件或邮件为物流配送方式、在互联网上完成的小额跨境电子商务业务。
（2）跨境电商的界定
跨境电商（Cross-Border e-Business），是指分属不同关境的交易主体（个人或企业），通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
3.2. 国际物流与跨境电商的关系
在整个跨境电商交易中，有一条“链子”至关重要，即国际物流（如图2所示）。国际物流是指采用现代物流技术，利用国际化的物流网络，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，实现货物在国际间的流动与交换。
（1）国际物流服务水平是跨境电商发展的保证
由图2可以看出，跨境电子商务运作过程中涉及信息流、商流、资金流和物流。跨境电子商务运作过程中信息流、商流和资金流均可通过计算机和网络通信设备在虚拟环境下实现，但物流环节是不能在虚拟环境下实现的；国际物流系统包括仓储、运输、配送、流通加工、包装、装卸搬运和信息处理等7个子系统，国际物流系统高效率、高质量、低成本的运作是促进跨境电商发展的保证。
（2）跨境电商效率与效益的提升对国际物流服务提出更高要求
随着跨境电子商务的发展，对国际物流服务提出了更高的要求，国际物流企业需要不断更新信息技术和物流技术，增强国际供应链响应能力，降低国际物流成本，提高智能化管理水平，提升客户服务水平，从而促进跨境电商效益的提升。
第四章：制约跨境电商物流发展的几种因素
4.1 认识方面的影响因素
据不完全统计，我国大多数企业，对物流概念的理解还只是停留在货运、收发货、仓库的管理等这一层面上，企业通常把销售放在首位，忽视了物流这一项活动的重要性，导致物流服务的范围狭窄。物流是一个复杂多变的系统，它是由许多的子系统构成，它们之间相互影响，相互制约。然而我们的企业在这一方面还没有认识到这一点。
第三方物流企业是除供方和需方之外的，不拥有产品，只为客户提供物流服务的企业。跨境物流因为复杂性、跨国性等特征对物流企业提出了更多、更高、更专业的要求。第三方物流企业作为供应链上专业的参与者，应能够提供更专业的物流服务。只有主要参与者和专业参与者共同努力，才能把供应链的风险降到最低，实现“双赢”。然而，我国的第三方物流企业长期以来，大多数存在
着规模小、实力弱、功能单一、服务质量差，这是造成电商企业不信任、不让第三方物流企业来实
施的主要原因之一。
4.2人才方面的影响因素
跨境电商物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，涉及面较广。这就对人才的培养提出了更高的要求。现代物流企业需要的是复合型的通才，不仅要懂物流运作、国际贸易方面的知识，还要懂营销、外语、商务谈判、财务、信息技术等多方面的知识。到目前为止，高校仍然是人才培养的主要来源。然而，课程体系脱离实际，物流业务和操作中，大部分专业课程还停留在纸上谈兵，即便是
国内很多高校都建有实训室，里面的设备在当前并不是最先进的，但矛盾的是，目前我国的物流企业基本用不上。例如位于深圳前海湾的招商局保税物流有限公司的联合利华仓库，仓库规模很大，但除了叉车，就是人工拣选线，并没有自动化立库等设备。企业没有紧跟行业、产业发展的前沿，这跟我国物流起步晚有着非常大的关系。所以，很多高校的学生一毕业下到企业，是不适合企业需求的，造成物流人才供需严重的不对称。
4.3环境方面的影响因素
我国实施“九五”计划以来，加大了物流基础设施的投资建设，例如高速公路、高速铁路、保温库、冷库的建设，高科技物流设备的开发和引进，此外建成亚欧、美、中日等多条国际海底光缆，还涌现一大批的物流中心、物流园区、配送中心等。可见，我国物流基础设施得到显著的发展。但总体来说，我国的物流基础设施建设发展缓慢，特别是园区、中心的利用率较低，没有发挥其应有的作用，无法适应我国跨境电商物流发展的需要。
4.4 技术方面的影响因素
信息化程度不高是制约我国跨境电商物流业发展的最大一个因素，也是最关键的一个。我国物流业大多还是应用POS 和条码技术，这与我国物流企业的规模有一定的关系。目前，中小型的物流企业遍地都是，这些企业大多数操作人员还是把精力放在众多的单证制作与整理工作上，并且还是采用原始的手工操作，导致工作效率低，也很容易出现差错，同时人员也是极大的一个浪费。
这几年，我国一直在重视全社会的信息化建设，而企业的信息化建设则是重中之重。在未来的几年内，物流业必将出现一次重大的重组。物流业的资源整合，必须是以信息技术为核心来进行的资源的优化和重组。所以，各个企业一定要注重自身的信息化建设程度，尤其是要发展电子商务企
[5] 业。
第五章：我国跨境电商物流的SWOT 分析
5.1跨境电商物流的优势分析
跨境运营已经成为众多中国电子商务企业的选择，跨境电商物流发展机会越来越多。近年来，我国跨境电商发展十分迅速。统计数据显示，2013 年我国跨境电商交易额超过3.2 万亿元，2014 年这一交易额超过4 万亿元， 中国境内通过各类平台开展跨境电商业务的企业超过20 万家，其中平台企业超过5000 家。在这个背景下，我国跨境电商物流发展十分迅速，已逐渐积累了开展更大规模跨境电商物流的基础条件。2013年中国海关启动跨境贸易电商服务试点， 同时明确了跨境电商发展的相关监管措施及政策， 提出了一般出口、特殊区域出口、直购进口和网购保税等4 种新型海关通关监管模式。跨境电商出口模式的实施将惠及更多企业，尤其对中小微企业跨境电商发展十分有利。跨境电商物流快速发展可以有效推动国内产品出口多样化， 进而帮助更多小微企业加入到跨境电商服务行列中，反过来增加跨境电商物流业务量。
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