篇一：中国第三方物流调查报告
南京信息工程大学 实验（实习）报告
实验（实习）报告 中国第三方物流行业调查报告 日期2012.5.22得分 指导教师 蔡玫 系 电子工程 专业 信息工程（系统方向） 年级 09级 班次 一 姓名 宋幸昇 学号20092325025 第三方物流定义及相关要素
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：关系合同化,服务个性化,功能专业化,管理系统化,信息网络化。
中国第三方物流的制约因素及发展战略和发展的基本方式
目前，在我国制约第三方物流发展的主要因素是以下几个方面：中小工业企业在国家"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，国家对中小工业企业的信贷金融政策，以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，中小工业企业长期采用"大而全""小而全"生产模式和经营观念，物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对第三方物流发展产生内在的重要的影响，主要表现为：（1）观念的影响。（2）结构的影响。（3）技术的因素。（4）管理的因素。（5）人才的因素。
基于我国当前中小企业的实际状况，我国第三方物流的发展战略应突出以下几点：（1）资源战略。（2）联盟战略。（3）服务战略（4）创新战略。（5）品牌战略。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。而根据国外发展物流所走过的道路以及我国物流发展的基本实践，我国发展第三方物流的基本方式大体可分为以下几种：（1）政策途径。（2）市场途径。（3）企业途径。（4）社会途径。 发展趋势
进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司如雨后春笋般涌现，进而形成了第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。据美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。据调查，在西方发达国家，第三方物流已经是现代物流产业的主体。目前，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。第三方物流企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，
实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。我国第三方物流企业应在借鉴西方发达国家的第三方物流发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。 市场现状
在现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业 认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于4200亿美元的市场规模，欧洲最近的潜在物流市场的规模估计约为9500亿美元。由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。第三方物流的服务内容现在大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。
中国第三方物流发展
中国加入世界贸易组织，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快中国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。（1）加快产权制度改革，激发企业活力。中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。（2）以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术(EDI )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。（3）培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，
企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。（4）强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。（5）要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合中国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。 发展现状
来自商务部的统计也显示，2011年前三季度，我国社会物流总费用达5.8万亿元，同比增长18.7％，增幅同比提高3.8个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18％。2010年我国社会物流成本占GDP的比重达17.8%，几乎为发达国家一倍，这其中物流体系的不完善是主要因素。2011年3月，由商务部、国家发改委、供销总社编制的《商贸物流发展专项规划》印发，提出5年内规模以上连锁超市统一配送率达70%等一系列目标，这也是商务部公布的首个“十二五”内贸专项规划。所谓规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%，是指超市的所有商品中有70%由专业的物流机构配送，由于专业机构的技术、管理、运输水平较高，商品质量和流通效率都将得到很大提升，消费者能够买到更多性价比更高的商品。而且方便政府机构在发生食品安全事故时可以追根溯源，发生突发事件时进行统一调配货源。
篇二：第三方物流调研报告
物 流 学 概 论
—第三方物流调研报告
实验名称：
学 号：班 级：姓 名：
一、实验目的
1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；
2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的。
二、实验类型和内容
1.UPS（联合包裹）中国主页（第三方物流） 联合包裹遍及中国等２００多个国家和地区，它已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务其中包括一体化的供应链管理业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运19%国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%主要业务物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际UPS公司赞助北京奥运会贸易管理和清关代理特别业务服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。 经营的业务：以包裹运输为主兼顾非包裹运输。提供空运、海运、路运、铁路运输等供应链的设计和规划。进行退货管理和紧急零配件递送。
经营的特点：⑴联合包裹每个快递员都拥有简称DIAD的信息传送
收集器，提供快递员重要信息。从提醒配送优先性到快递员有时最需要路线变更。内建全球卫星定位系统能帮助迷路的快递员找路，及时将货件送抵目的地，UPS的快递车几乎从不左转左转要停车，这会降低效率），高效率和不左转是UPS的自豪之处。 ⑵联合包裹坚守业务多元化、业务全球化、有所为有所不为的保持稳健状况的策略，也是促进其高速发展的三大法宝。 ⑶联合包裹注重降低成本，充分利用了互联网将员工和管理者连接起来。
⑷联合包裹不断提高服务质量和建立良好信誉。 2.上海惠尔物流有限公司（第三方物流） 作为专业的第三方物流供应商，伴随中国物流业的发展，上海惠尔物流有限公司实现了持续高速的发展，目前已成长为国内领先的快消品销售物流服务提供商，为快消品企业客户提供个性化物流解决方案，利用遍及全国的区域分发中心（RDC）在24小时之内把客户产品配送到其销售终端或客户手中。目前公司已在国内21个城市建立了办事处，组建了区域分发中心（RDC）；上海建有中央分发中心(CDC)。业务范围涉及全国近400个大中小城市，远及新疆、青海等省市。惠尔物流管理着各地数千辆各种类型的车辆，拥有30万平方米的仓库，并建有自主开发的强大的第三方物流信息系统，这些
都为企业的长足发展构筑了良好的操作平台。
经营业务:运输、仓储、拆零、分拣、包装、配送和整体物流方案设计等，全面快速解决快消品企业在销售物流环节的各种症结问题，帮助快消品企业快速增加销售额。 经营特点：⑴在国家政策的大力支持下，上海惠尔物流有限公司聘请高级物流人才，建设信息系统，加大物流产业投资建起了一座现代物流生态园，青浦生态园将作为惠尔物流的总部办公基地，制造企业的中央分发中集以及城市配送中心，将对惠尔物流的长远发展将起到里程碑的作用。 ⑵是专业的第三方物流供应商，提供个性化物流解决方案，利用遍及全国的区域分发中（RDC）在24小时之内把客户产品配送到其销售终端或客户手中。为企业做整体物流外包。 ⑶惠尔物流面临国家全面落实物流振兴规划和国内制造企业将物流整体外包的大好机遇，惠尔人锐意改革、勇于创新，，进一步扩大（做大做强）在快速消费品领域的专业物流市场份额，并将大力发展除快消品行业外的专业物流。不断扩大公司经营规模，三年内网点遍布全国二、三线城市，并且实现年营业额达到十亿元以上，把惠尔物流建成国内一流的现代化大型物流企业集团。
⑷在仓储方面：惠尔物流同世界顶尖的物流地产开发商紧密合作，
建造了国际一流的现代化立体仓库。上海西北物流园区内是上海对外辐射的交结点和必经之处，具有独特的区域优势和交通便利条件。惠尔物流立体仓库可以满足各种类型企业高附加值产品的存储需求，并通过智能化管理控制仓储结构、仓储量、仓储时间，缩短物资流通周期，加速仓库周转率，使得企业仓储费用减少，保证企业有效经营。同时将引进先进的RFID技术，以便对仓储分拣系统进行更进一步的提高，以此可以更好、更高效的为我们的客户服务。 ⑸精确高效的运输管理能力一直是惠尔物流的竞争利器。目前惠尔物流拥有100多辆自有车辆，并整合社会资源管理着数千辆各种类型的社会车辆，同时实施铁路、航空、轮船多式联运，为客户提供全面、高效、节约的运输解决方案。 ⑹惠尔物流依靠自有车源和丰富经验为客户提供分拣、包装、装配等一系列配套服务，所有车组均由先进的计算机网络系统进行统一调度，可及时准确、细致周到、安全可靠地向客户提供本市及全国各主要城市的B2B/B2C市内配送服务。
3.和黄天百物流有限公（第三方物流） 和黄天百物流公司为了实现成中国最大、效率最高的物流服务供应商，自１９９７年成立以来，在全国各地建立了一个广阔的物流网络系统。黄天百物流公司利用其物流网络和供应链管理经验，致
篇三：第三方物流物流报告
一、 前言
第三方物流的概述
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业， 把原来属于自己处理的 物流活动， 以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业 保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流内部的构成一般可分为两类： 资产基础供应商和非资产基础供应 商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在 在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他 们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三
方物流可定义为两者结合。因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再 加之拥有一大批具有专业知识的物流人才， 使得他们可以有效地运转整个物流系 统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics Alliance）。 ”
二、第三方物流的利与弊分析
集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心 业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。 （2）节省费用，减少资本积压。 （3）减少库存。 （4）提升企业形象企业物流模式选择的决策分析 4.1 企业物流经营模式选择的必要性
由于深受“重商流”“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的作用 、 和地位缺乏足够认识和重视， 没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关 键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。 按照英国的研究表明，各种物流费用平均占货价总额的 14.8%；而美国的研 究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占 10%，而最高可达 32%；而中国的 研究表明，一般商品物流成本占商品总成本 50%～60%以上，水果、食品等商品 的流通费用占商品总成本的 60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达 20%；物流 过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的 90%。据统计，发达国家的物流成本 一般占 GDP 的 10%左右，而中国的物流成本在 15%～30%之间。
三、企业选择物流模式的因素
企业物流模式主要有自营物流和第三方物流等。企业在进行物流决策时，应 根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提 高企业的市场竞争
力。 （1）物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。物流对企业成功的重 要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用第三方物流；物流对企业成功的 重要度较低，同时企业处理物流的能丈也低，则外购物流服务：物流对企业成功 重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。 （2）企业对物流控制力要求。越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和 分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商 对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组 织全过程的物流活动和制定物流服务标准。 （3） 企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销， 则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜 采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的或为主机厂做配套的企 业， 则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术性较强的物流服务如口岸物流服 务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利 可图，但还是应该交给专业物流服务公司去做。 （4）企业规模和实力。一般说来，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自 己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以 利用过剩的物流网络资源拓展外部业务(为别的企业提供物流服务)。 而小企业则 受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资 源用于主要的核心的业务上，就适宜把物流管理交给第三方专业物流代理公司。
四、调查报告
（1）调查目的
物流在现代社会中的重要性不言而喻。第三方物流是物流系统的主要组成部分，是现 代
物流的发展方向， 其发展的好坏从宏观与微观两个方面制约着社会经济发展。 从宏观上看， 物流系统的运行制约并决定了经济系统的运行效率与效益。 从微观上， 第三方物流的发展使 得其他企业能够集中主业，实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行 重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争；并通过物流外包降低成本，提 高效率。 在欧洲与美国，第三方物流已经形成了相当的规模。专家认为，物流市场中第三方物流 服务提供者的数量已经成为该市场成熟与否的标志。 通常认为， 只有当第三方物流占整个物 流市场的 50%以上时，这个物流市场才是成熟的。 但我国物流业起步较晚，物流业仍未成熟，第三方物流的发展面临着巨大的挑战。本 调查的目的在于深入了解第三方物流的现状，探寻第三方物流的发展所面临的问题。
（2）调查对象
调查物流服务的供应方与需求方，其中需方企业包括 IT 和电信、汽车、食品和饮料、
快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药等行业的企业；供方企业第三方物流企 业，其中包括外国物流提供商、生产与流通企业物流部门、新兴的中国物流公司、传统的中 国运输与仓储企业。调查对象为企业中上层管理人员。
（3）调查方式
调查宜采取发放式问卷调查及面谈与电话采访。
（4）调查问卷设计 调查问卷设计
1．企业位于__________省（直辖市），所有制性质为：
A 国有企业 B 集体企业 C 民营企业 D 外商独资企业E中外合资F 中外合资/
合作企
2．企业主要从事的业务为
A. 运输 B. 装卸 C. 仓储管理
3、2012 年新增业务为
A 流通加工 B 包装 C 配送 D 物流信息技术 E 物流金融 F物流地产 G、其他
________（请注明）
4．请选择企业的业务辐射范围：
A本市 本省（直辖市） B 本省（直辖市） C本省及周围
5．企业主要客户的所有制性质为
A． 国有企业 B．集体企业 ．
6、2009 年新增客户为
A民营企业 B．中外合资 C合作企业 D中外合资、 E外商
7、企业在岗员工总人数_______人， 中层以上管理人员占_______%， 基层员工占
_______%。
8．企业自有仓库面积平方米，营运仓库平均利用率为：
A/30%以下B 31-50% C 51-70% D 71-90% E 90%以上
9．企业仓库的运作方式是：[可多选]
A手工作业为主 B 机械化作业，信息处理计算机化 C 机械化作业，信息处理用人工 D
全自动无人作业
10．企业的物流信息系统可以实现的功能包括： ［可多选］
A运输管理 B 订单处理 C装配和包装管理 D其他______
11． 企业的客户能否访问本企业的网络数据？
A 能 B不能
12． 企业采用了哪些物流信息技术与设备？［可多选］
A电子自动订货系统） B EOS 系统（电子自动订货系统） C电子数据交换系统） D EDI
系统（电子数据交换系统） E RFID（射频识别） F 其他_______ (请注明 )
13． 企业未来计划投资哪些物流信息技术与设备： [可多选]
A 电子自动订货系统） B EOS 系统（电子自动订货系统） C电子数据交换系统
D EDI 系统（电子数据交换系统） 统） ERFID（射频识别）
14．企业的年营业收入为 ___。
A 300 万及以下 B 300 万以上—1000 万 C 1000 万以上—3000 万D 3000
万以上—5000 万
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