篇一：危及飞行安全因素分析
目录
一、引言………………………………………………2
二、危及飞行安全的几种因素………………………2
(一)人的因素………………………………………2
1. 飞行人员的因素……………………………3
2. 指挥人员的因素……………………………3
3. 机械人员的因素……………………………4
4.其他人为因素………………………………4
(二) 气象与地理环境因素…………………………5
(三) 领航因素………………………………………6
(四) 昼夜间因素……………………………………7
(五) 管制因素………………………………………7
(六) 其他因素………………………………………9
三、主要分析飞行管制对飞行安全的重要性及
未来飞行管制的展望与设想……………………9
四、结束语……………………………………………12 参考资料
危及飞行安全因素分析
一、引言
自从1903年12月17日莱特兄弟实现动力飞行之后,到了第二次世界大战后期,航空工业有很大的发展。此时,世界上很多国家和地区修建了机场并拥有了一定数量训练有素的飞行员和其他空勤人员。1910年在维也纳发生了世界航空史上第一次飞机相撞事故,其后对飞行活动进行合理、有效的管理才逐渐被人们认识。随着我国航空事业的发展,飞行矛盾日益突出,特别是进入九十年代以后,由于民用航空事业的发展,许多以前划定的战斗空域、训练炮射空域及航线航路严重制约着我国航空事业的发展,危及飞行安全。那么飞行管制人员如何立足现有条件和设备在机场分布密集,航空兵部队飞行空域拥挤,空中走廊、航路、航线纵横交错,过往航班、专机、包机不断增加,战斗机训练、转场、过航频繁的情况下,掌握空中飞行动态,确保飞行安全,避免发生重大飞行事故,就必须正确认识和分析危及飞行安全的相关因素,制定好预防方案,将事故隐患消灭在萌芽状态,为此笔者通过分析近年来出现的几起带有典型性质的飞行事故,论述危及飞行安全的几种因素。
二、危及飞行安全的几种因素
(一) 人的因素。
人的因素是飞行安全中最重要的因素,纵观国际国内的飞行事故,大部分都是与人这一因素紧密联系。根据国际民航组织统计:1996年全世界各航空公司共发生重大飞行事故57起,除少数事故与气象因素和机械故障有关外,绝大多数事故都是人为因素造成的。
1、飞行人员的因素。如操纵错误、疾病、身体素质,飞行中产生错觉、黑视、晕厥、思想不集中,违章违纪等等都可能产生极其严重的后果。下面举一组数字就可以看出:空军飞行学院在1950年-1990年41年期间,起落航线科目和其他科目在起落动作上发生的事故,占飞行学院飞行事故总次数的77.4%,严重事故占飞行院校严重事故总数的42.1%,三等事故占飞行学院三等事故总次数的85.7%。从事故直接原因看,操纵错误造成的占69.3%(着陆发生的占44%),纵观这一组数据,起落航线飞行中,因操纵造成的飞行事故最多。例如1956年4月6日,某航校校长在乌米格15飞机上检查教员后舱起落航线飞行驾驶技术。飞机飞至三转弯时,该校长决定并通知教员着陆后不再继续起飞,但飞机接地后,思想一犹豫,又通知该教员再飞一次。因当时此教员精力不集中,连续起飞收襟翼时误收起落架手柄,结果前起落架收起,造成三等事故。从这一事件明显看出这是一起飞行人员用错手柄造成的事故,是典型的操纵错误,所以飞行人员是影响飞行安全的最重要因素。
飞行人员是飞行活动的主体,也是避免飞行事故的最后一道关口,责任重大,思想上要主动重视,地面准备要认真,空中一切都应按规定飞行,保障飞行安全。
2、飞行指挥人员因素.飞行指挥是飞行活动中不可缺少的一部分,是飞行人员完成飞行任务,保证飞行安全的一个重要环节。据数字统计,因指挥不当所发生的事故占飞行事故总次数的8.2%,这在飞行事故中也不是一个小数字某部一架伊尔-14飞机,航线系云中飞行,由于指挥员没有准确掌握飞机的航迹和位臵,在未飞越航线上1148米高山时,盲目指挥,同意其下降1500、900米至该机在下降过程中撞山坠毁,造成一等事故。这明显是一起指挥员错误指挥造成的事故。由此可见,飞行指挥是影响飞行安全的重要因素,飞行指挥是项复杂的工作,指挥人员是实施飞行训练的具体组织者,对保证飞行安全负有重要责任,从飞行计划制定到飞行实施与指挥预案的研究,到人员、飞机、天气、教学质量、身体等把关,还有飞行中的特情指挥,无一不涉及到飞行指挥员。可见,指挥水平的高低,直接影响到飞行安全和训练任务的完成。 飞行指挥人员是飞行活动的组织者,对维护飞行秩序,防止飞机空中相撞有重要作用,所以无论哪个阶段飞行指挥员,在值班中必须严守岗位,履行职责,加强责任心,防止事故发生。
3、机械人员造成机械故障据统计,由于机械故障引起的飞行
事故占总事故的17.8%,其中严重事故占22.2%。1994年6月6日,中国西北航空公司TY-154Ｍ型B2610号飞机执行西安-广州2303航班飞行任务时,发生特大空难事故。8时13分由西安咸阳机场起飞,8时23分,飞机空中解体,坠毁在西安长安县鸣犊镇辖区内。“６.６”空难是一起地面维修人员在更换IIKA---31安装架时,相互错插III7、III8插头,导致飞机操纵性异常，使动稳定性变坏，飞机失去控制，造成飞机空中解体的重大责任事故，属机械故障。
机械人员是飞行器的保障与维护者，起着至关重要的作用。机械人员工作的好坏，直接影响到飞行安全，所以机械人员应不断提高业务水平，增强责任心，维护好飞机，保障飞行安全。
４、危及飞行安全的其他人为因素。民航飞行中劫机、 携带爆炸品、笔记本电脑、移动电话、游戏机、随身听等电子产品在飞机上的使用，对飞行安全造成了极大的潜在威胁。根据资料统计，1969年发生劫机事件91起，达到最高峰。企图劫机事件1973年最多，共373起。1985年发生在爱尔兰海面上空的爆炸事件，使印度航空公司一架波音747客机连同机上三百多名乘客都惨遭不幸．据国际飞行员联合会的一项最新调查报告，由于乘客使用移动电话造成的飞行险情已占各类电磁波干扰险情的80%。
对待这些潜在威胁的人为因素，就应通过强化安全法规，建
篇二：探究空乘人员在航空安全中的重要性
学校代码：学 号：
XXXX学校
（此处写校名）
院 系 专 业: 班 级: 姓 名: 指导老师: 日 期:
目 录
一、民航运输业与航空安全概况 ................................................................... 1
（一）我国民航业概况 ............................................................................. 1
1、民航运输业的特点 ......................................................................... 1
2、民航业的发展状况 ......................................................................... 1
（二）目前中国航空安全概况 ................................................................. 2
二、航空事故造成的损失 ............................................................................... 2
（一）直接经济损失 ................................................................................. 2
1、航空器价值损失 ............................................................................. 2
2、承运人对人员及货物的赔偿 ....................... 错误！未定义书签。
3、应急救援费用 ................................................................................. 2
4、事故调查费用 ................................................................................. 3
（二）间接经济损失 ................................................................................. 3
1、事发航空公司经济损失 ................................................................. 3
2、其他企业经济损失 ......................................................................... 3
3、社会损失 ....................................................... 错误！未定义书签。
三、探析造成航空事故的因素 ....................................................................... 3
（一）人为致灾因素 ................................................................................. 3
（二）飞机及设备自身致灾因素 ............................................................. 3
（三）自然环境致灾因素 ......................................................................... 4
（四）其他致灾因素 ................................................................................. 4
四、空乘人员的安全责任 ............................................................................... 4
五、结束语 ....................................................................................................... 6
参考文献 ........................................................................................................... 7
探究空乘人员在航空安全中重要性
【摘要】随着我国社会经济快速的发展，民航运输业也随之迎来了重要战略机遇期。民航业的快速发展，这就为提高航空安全保障能力提出了更高要求。本文通过对航空业与航空业安全两方面进行阐述，旨在警示空乘人员应该而且必须增强责任感和紧迫感，牢固树立旅客安全无小事的意识，充分认识到航空事故社会影响深远、破坏性大、伤亡率高等特点。在工作中要把工作做得更细致一些，把危机意识提得更高一些，把自身素质提得更全面一些，从而为旅客也为自己守住安全的一道防线。
关键词：航空运输，航空安全，空乘人员
一、民航运输业与航空安全概况
（一）我国民航业概况
1、民航运输业的特点
民航运输业与其他交通运输方式相比具有快速省时、国际性、灵活机动、安全舒适同时公众安全期望高、运营风险程度高以及系统性强等特点。民航运输业是一个资金、劳动和技术密集型行业，行业的自身特点导致它比其他行业面临更大的风险，因而提高民航运输业安全水平是一直是中国民航人永恒的追求[1]。
2、民航业的发展状况
改革开放以来，随着经济的快速发展的推动下，我国民航业在不断的巩固壮大，取得了长足的进步与发展，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶，航空业也成为了国民经济的重要组成部分，为我国国民经济快速发展起到了巨大的推动作用。据《中国民航行业发展与市场状况分析》[2]统计：改革开放以来，我国民用航空运输的平均增长速度一直保持在14%左右，2倍于GDP的增长速度和其他运输方式的增长速度。《中国航空运输发展报告(2007/2008)》[2]指出：2007年中国民航运输总周转量、旅客运输量已排名世界第二。
（二）目前中国航空安全概况
俗话说：“机遇与挑战是并存的”。在我国航空事业不断巩固壮大发展的时期，不可避免的挑战就是航空事故的时有发生。据《中国民航航空安全报告2008》[4]的统计：1950年—2008年，中国民航共发生飞行事故290起，死亡1375人。1999年—2008年，中国民航共发生飞行事故32起，死亡257人。原民航总局副局长高宏峰介绍中国民航“十五”成就和“十一五”展望时谈到：“十五”期间，我国民航百万飞行小时重大事故率为0.29，比“九五”期间下降了55%。如按照目前我国民航业发展速度和近十年的飞行事故率进行推算，随着飞行时间的增加，至2020年我国民航事故率将达到4.6，这将是国家、社会和公众都不能接受的。
在这些统计数据面前，我们不得不感到惋惜。或许只要我们做得更好一些，再给我们一次机会，这些灾难可能就不会发生，事故率就会更低。既然灾难已经发生，我们不能就沉湎在悲痛中，我们必须从中吸取经验教训，在未来的工作中做到更细致，提高危机意识及安全意识，为他人也为自己的安全负责。其实，我们已经看到了可喜的进步。近几年来，中国民航运输业在不断发展壮大的过程中其安全水平也不断提升，安全管理不断与国际接轨，在借鉴国外先进理念和管理模式的基础上不断向科学化、规范化、系统化的管理方式转变[5]，安全第一的理念也已经得到全行业普遍认可。
二、航空事故造成的损失
（一）直接经济损失
第一，航空事故的发生其损失首当其冲的就是航空器的价值损失，这是航空事故所不可避免的。
第二，航空事故的发生必将导致人的伤亡及承运货物、财产的损失，这就不可避免的使航空公司背上一些责任，从而承担起这部分的赔偿责任。
第三，航空事故发生时，航空公司必将发动各种人力、物力、财力来进行事故现场的搜救和清理工作，这部分损失还包括给救援人员的补贴以及接待遇难者家属、协助救援和事故调查所支出的费用。
第四，航空事故发生后，航空公司必将进行事故调查，这就导致事故调查的各项费用支出，这其中主要包括基本费用和调查费用组成。[6]
（二）间接经济损失
第一，航空事故的发生必将导致事发航空公司发生经济损失，例如股价、市场和信誉、航空器置换、生产运输等方面的损失。
第二，航空事故的发生有可能连带的波及到其他企业，从而导致其他企业受此影响而发生一些损失。例如事故造成其他航空公司客运量减少、航班延误或取消和机场关闭等损失等。
第三，航空事故必将牵连到广大社会群众尤其是航空事故中受害人亲属朋友的精神损失以及造成事故现场的环境污染或生态破坏[7]。
三、探析造成航空事故的因素
（一）人为致灾因素
早期航空事故主要是由于航空器本身存在某些设计缺陷以及通信、导航设备的不完善而造成的。随着航空科技的快速发展，航空事故的特性也随之改变。现代航空器具有了更大的负载量、更快的速度、更精密的智能控制等特点，这就要求飞机及其控制系统、制动系统等硬件设施的越发精良完善，相对反映出人的因素更为重要。据国外资料统计显示：航空事故的人为因素占80.5%，其中机组人员因素占62%，操作程序占15%，维修不当占3.5%。
航空安全与航空飞行相关人员有直接的关系，严格筛选空勤人员和地勤人员能够有效避免一些本不该发生而因人为因素导致的航空事故。政治品质、技术素质、身体适航是选用空勤人员的三个主要方面。地面指挥管理系统中指挥上的错误，管理上的失调以及勤务保障系统中勤务保障不协调，得不到及时地配合协作也是发生事故重要原因之一。
（二）飞机及设备自身致灾因素
随着航空科技的发展，现代航空器具有了更大的负载量、更快的速度、更精密的智能控制等特点，这就使飞机及其控制系统、制动系统等具有更高的安全可靠性。现如今对飞机机务要求是非常严格甚至要到苛求的地步，飞机各项安全指标必须符合其规格参数，并在每次使用前要
篇三：复飞对保障飞行安全的作用
摘 要：在飞机飞行的过程中，落地前的几分钟是非常关键的，需要进行非常复杂的操作才能确保飞机的安全着陆，如果飞机在降落之前遇到了比较复杂的飞行环境，无法正常的进行降落，就会导致飞机无法顺利落地而必须进行复飞，以此来确保飞行的安全，该文探究了飞机复飞对于飞行安全的保障作用，提出了几点顺利完成复飞的策略建议。
关键词：复飞 飞行安全 保障 飞机场 安全策略
中图分类号：v328 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2016）02（b）-0012-02 1 造成飞机飞行降落之前必须进行复飞的原因
复飞指的是就飞机在飞行过程中由飞机着陆形态转变为拉升的飞行状态，有助于使得飞机从飞行降落前的危险状态转变为安全状态的飞行操作，复飞将飞机原有的飞行推力、形态、趋势等等完全的更改，对于飞机机组内原有的状态以及趋势进行完全的改变，这一技术操作对于飞行员的技术水平也有较高的要求。
复飞与终止飞行的状态是有一定差异的，虽然二者都是将飞机的着陆形态改变成拉升的状态但是终止进近的高度处在比较高的位置，距离跑道的高度也有所差异，一般终止进近的高度是在进近定位点的位置之前，高度处在了决断高度或者是较高的位置，安全的余度就比较大，而复飞距离地面的高度就较近，飞机的高度也较低，飞行的安全余度也较小。 造成飞机在降落时出现复飞现象的原因主要有如下几点。
1.1 天气的因素导致飞机出现了复飞的现象
在飞机飞行的过程中，面临的天气环境是比较复杂的，在夏季的时候，比较容易碰上雷雨、台风等情况，而在冬季的时候，比较容易碰上低云低能见度以及大风天气的情况，在类似这样的环境下贸然的降落对于飞机的安全有较大的影响，因此在这类环境背景下容易出现飞机降落前复飞的情况。
1.2 跑道侵入的原因造成飞机飞行复飞的情况
在机场，如果出现了未经允许飞机的跑道被占用的情况时，飞机在降落前就必须复飞，出现这类现象的原因多是由于机场的工作人员对于机场的管理秩序认知不足，机场跑道内的人员数量较多，跑道内的必要设备，例如：灯光、场务、基建以及导航设备和消防人员对于机场的管理制度认知不足，并且没有树立起足够的安全意识，就会在机场的跑道现场出现无意识侵入跑道等不合规的现象，再加上管理人员对于飞机的飞行状态要了解不足，在侵入跑道之后就会影响飞机的飞行以及降落的状态，影响飞机必须进行复飞。
1.3 飞机内的导航设备导致飞机出现复飞的现象
当机场内或者是空管导航设备出现故障的情况时，飞机就会在飞行的过程中收到错误的导航信号，这些错误信号的影响导致飞机在降落前收到不正确的信号，进而导致了飞机必须进行复飞的现象。
为了确保飞机场内的导航设备不出现故障等问题，需要技术部门对导航设备进行深度的维护以及监控，确保导航设备工作的稳定性以及精确性，并且在飞机场塔台的工作人员还要对飞机的飞行状态进行监督，确保飞机在正确的轨道上安全的飞行。
2 飞机复飞对于飞行安全保障的思考
2.1 加强对于飞机场内跑道安全的管理
当飞机的降落跑道上出现了影响安全的因素，就会对飞机的安全降落产生一定的影响，这个时候进行复飞是必然的，为了有效的避免飞机跑道对于飞机飞行安全的影响，应当强化对于飞机跑道的安全管理，使得所有的管理人员在工作的过程中增强安全管理的认知，强化安全意识以及责任意识，在组织管理人员进行相关培训教育的时候做好相应的宣传、教育以及培训，尤其是要对飞机场内的塔台管制人员、跑道飞管理人员，例如：飞行员、场务、灯光以及导航设备的管理人员等等，这些管理人员在日常的工作中需要经常地接受飞机复飞的
相关安全教育，确保工作过程中与飞行中的飞机保持通畅的交流沟通以及相互协调和理解，这样飞机飞行过程中影响复飞的因素就会得到及时的处理和协调，并确保飞机场内的跑道管理工作落实的更加的井然有序机场的安全责任也有相关的人员负责保障，借此来全面的提升飞机场内的跑道的安全管理水平。
2.2 对于复杂天气引起的复飞的安全影响的思考
当飞机的飞行过程中遇到了复杂的天气，尤其是雷雨以及台风这类会导致飞机面临的压力增大的情况的时候，就会较高频率的出现复飞的情况，为了在这样复杂的外部环境之下保障飞机的飞行安全，首要做的就是强化对于飞行人员的飞行技术的培训以及锻炼，使得飞行员在复杂的外部环境之下能够从容的面对和操作，防止在复飞的过程中出现操作技术变形和秩序混乱的状况，并且，在复杂的天气环境下，一定要严格的约束飞行人员，提醒飞行人员在面对这类型的复杂天气的时候做好充足的准备，避免出现飞行员在遇到复飞状况的时候就盲目蛮干或者是超标准的着陆，为此，在飞行员执行飞行任务之前，一定要针对此次的飞行做好充足的预案准备，在复飞的过程中所做的所有操作都是符合安全余度的，并且在恶劣的外部环境中提醒机组内的人员注意气象要素的变化，及时的做好机组返仓、备降以及等待，以此来避免出现不安全事项的发生。
2.3 强化机组人员的专业素质训练避免出现不必要的复飞现象
当下多数的飞机复飞事件的最主要的原因都是由于跑道入侵导致的，也就是说导致跑道入侵现象存在的最主要的因素就是人为因素，为了避免类似现象的出现，应当对机场的管理制度给予足够的重视，也要同时加强对于日常训练的统筹以及规划，做到顾全全局，并且在每次之行飞行任务的时候都做到强化机组人员之间的沟通以及交流，在飞行的过程中，管制人员不得进入到驾驶舱内，因此机组内的专业人员之间需要充分的沟通，并对强化机组人员之间的信息共享，弥补及不同机组部门之间的漏洞以及个人专业技能方面的不足，以此来确保所有的机组人员在工作的过程中对于安全问题及时的采取有针对性的措施，防止出现安全问题影响飞机的飞行安全。
3 结语
当下，飞机作为社会大众最主要的出行方式，其飞行安全得到了广泛的关注，在飞机飞行的过程中也出现了很多影响飞行安全的因素，对于这些问题的重点解决成为了当务之急，在飞机降落的时候有的时候会遇到飞机复飞的情况，这对于飞行安全有较大的影响，对于乘客的情绪也有较大的影响，因此合理的处理复飞过程中遇到的问题对于切实的保障飞行安全有非常重要的意义，因此该文对复飞现象出现的原因以及恰当的解决策略进行了探究，提出了几点完善复飞过程中所遇到的安全问题的解决策略，期望未来的航空行业减少不必要复飞现象的出现，为飞机的飞行以及降落安全奠定基础。
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