篇一：山西太原2015最新科一,科二,科三,科四考试经验
山西太原2015最新科一，科二，科三，科四全套考试经验
本人今天领得了驾驶证，凭借着现在还对驾考过程有一定的记忆，写下这篇文章，帮助第一次考科目，或者很多次都挂在一个科目上的同学。
先说下我的情况，我在太原学的车，从2015年2月报名，到15年8月14领本，除去期间因为上学去外地，实际上从科一到领本只有1个多月的时间，从科一到科四没有补考过，我不是绿色通道，学费也仅3千多一点。这速度算是很快的了，最后花的钱是4千多一点，这其中也有被黑的钱。
科一
报名的那天驾校就给了我两本书，科一和科四的题，说实话，我这两本书一页都没翻过。我是在手机上下载一个叫做车轮考驾照的APP，进入后做模拟试题，做了一遍后发现真的很上瘾，每天一没事就打开手机不停的刷题，软件里的题库一共是1千道左右，我基本差不多做了800道，科一比较难的还是交通标志，警察手势，还有就是判几年和罚多少，做题的时候要重点记住这些，我最后刷题基本就是100和99分，达到这样的水平就可以不用担心了，可能考试时候比较紧张，科一最后考了97分，只用了第一次机会。在练习科一的同时，驾校已经通知我去练习科二了。。。。
科二
就这样，第一天去练车，围了好多人，挺紧张的，第一次看到教练，真觉得是个凶神恶煞，虽然后面我们聊的很不错，觉得他挺好的。但第一次见面真的被骂的很惨，先是前进和后退，也就是踩离合换1档，还没踩离合就换挡了，被骂，踩了离合不敢松，又被骂，总之过于紧张。
说起科二，对我来说真的很戏剧性，我开始是练皮卡车的，后来却变成了捷达。。。 因此我对这两种车都很熟悉，太原的冬天很冷，我们十几个人就站在雪地里，一个人上去倒车入库2次，就这样一站就是一天，耳朵都快冻掉了。皮卡车倒车的诀窍就是千万不要太死板，要灵活，这句话是要贯穿科二和科三的。到达停止线时候人和停止线对齐，然后正库向右打一圈半，看右后视镜，离合一定要半踩着，让车速变到很慢很慢，只要不停下来就行。眼睛紧盯右后视镜，微微调整方向，当看到右车轮和库角大概一个拳头的距离，迅速将方向盘打死，切记车速一定要够慢，然后当车身回正迅速把方向回完，捷达和皮卡就是方向和换倒档不一样，其他都差不多，捷达是看到倒车镜的下角在停止线上方20公分时候打一圈又4分之1的方向，然后微调。反库同理。
下一项目侧方位停车，捷达是看到前门把手和库角重合后打方向，皮卡是后轮到库角时候打方向，因为学捷达的人较多，我就只说捷达吧，捷达的前门把手和库角对齐后向右打一圈又4分之1，然后赶紧看左后视镜，后视镜中出现库的后边线的3分之2的时候方向回正，压低车速缓慢向后直线倒车，看左后视镜，看到后轮胎压到库左边的虚线上时赶紧把方向打死，然后从左后视镜中看到边线和车身平行时候离合和刹车一起踩，离合块一点。出库的时候记得打左转向灯，然后踩离合换一档，送离合，车头出了3分之2就赶紧配合上车速向右打死，切记车速不要过快，车身正了后回方向。
直线行驶，这个最简单了，当你看不到前面的边线时候赶紧打死方向。左转
弯的时候要适当靠右一些，这样不会压到左边的线，方向要打的迅速，否则会把前面的线压到。
曲线行驶，进入的时候人在那个口的中间。放低车速一直往前，当看到车玻璃的左边和线重合时候向右打一圈，一直保持两者重合，直到转过来后迅速回正，然后看车玻璃右下角和边线重合时候缓打一圈方向，微调使两者一直重合，直到出来回正。
最后一项半坡起步，我科二是80分，20分都扣在这里了，一个是和右边线距离小于30cm，这个风险很大，建议直接放弃，若硬要这样，我这有个方法就是方向盘的11点钟位置和右边线重合就是30cm。然后是坡道定点，地上有三条线，车牌在中间那个里面就算合格，这个和人的调整作为和视角有关，调整座位的标准背靠椅子，伸直双臂，手指间正好接触到仪表盘，至于定点，你可以以后视镜下边缘为参考物，平时练习的时候就记住，考试就这样来就行，我10分就扣在了这两个上面，至于熄火是很多人遇到的问题，在起步时候一定要放松，腿不能抽筋，左脚的脚跟靠住地，脚尖往起抬离合，当感觉车身明显抖动时候控制左脚千万别动，然后慢慢松右脚，右脚的刹车一定要慢慢松，车会缓慢向上，然后把刹车都松开，车就会平稳上坡，这时候你可以把离合一下全松开了。
科二个人觉得最难的是倒车入库和坡道起步，在平时可以多练习这两项。科二需要去模拟，教练会鼓动你去模拟，这里要花不少钱，模拟是必须的，但是如果你觉得信心十足可以只模拟一次。
科三
在来说科三，这时候已经到了夏天，太原虽然很凉爽，但是中午也很热很热，总之不管你什么时候练车都很苦很苦。。。。因为科三的考试有安全员坐在你旁边，所以科三也是要潜规则一下滴，一包中华嘛，不过我没这样做还是顺利过了。 科三总共练车1星期，第一天练习会车和超车，还有变到行驶，之后每天都是练习直线行驶和百米加减档。
直接说考试吧，我是在太原两大考试场地之一（其实也就只有两个）的国驰远考的，国驰远是个双向2车道的小路，而且是开放型的，很多社会车辆的，而且你考试的时候还会有模拟的车，堵车被塞就是家常便饭，这时候更要考验你的灵活度，含有就是一定要把安全放到第一位，遇到对面逆行的快车就要逼近时。不管怎样你都要刹车。
下面说些注意事项吧，安全带和调整座位，这是首要的，检查仪表盘有没问题，主要是手刹，车门，和安全带有没亮红灯，只有手刹是亮的其他都不应该有，然后告诉管理员准备好了，考试开始，上车准备开始语音一落，开光车门。然后模拟夜间灯光行驶，这个非常的简单，切记新旧捷达的灯光是不一样的，新捷达是往后扳是远光，旧捷达远近光都是向前扣。
起步，打转向，鸣喇叭3秒，挂一档，放手刹。简称“打喇挂刹”，上坡起步先松离合，下坡起步先松刹车。
变道，叮了以后打右转向，看不见第一条虚线后向右打4分之1，车头进入3分之2时候回正。方向掉了补上。
四个通过，人行道，学校，公交车站等，用一档怠速就可以了，这个是弱智都可以过的，然后是个任意掉头，自行打起转向，注意不要碰倒墩子，不要压线。直线行驶号称是最难的，其实也不难，前一项通过公交车站后你就刹车，等前面的车看不到了，或者走很远了，立刻起步一脚油到15迈挂2档，然后加到27
迈左右挂3档，再一脚油加到40迈左右，切记方向盘不要动，保持直线行驶，等叮的一声，叮了以后就保持住，方向盘只准微微扶一扶，很快3秒就提示结束，踩刹车降档继续前行。
靠边停车，叮了以后打右转向，看没车了就向右打，方向一定不能过大，要斜的进去，一点一点的扭正，看到方向盘中间的大众标志和线重合后离合刹车一起踩，然后摘空挡，拉手刹，熄火，打转向，开关车门，项目结束，起步。
然后是超车，一档怠速，因为国驰远是双向2车道，超车又只能从左侧，所以要逆行超车，这里有个小窍门就是考试的时候你紧跟在前面的考试车后面，让他帮你把逆向来的车顶住，然后你打左转向变道，方向掉了补上，车身回正以后打开右转向，数7秒向右变道，项目结束。
一个掉头后就是百米加减档，停车等前面没车时候迅速加油到15迈换2档，然后加油到20迈保持，等着。听到叮一声立刻加油到27迈换三档，再加油到38迈换4档，我这里采用的方法是松油门踩离合换挡，然后边抬离合边给油，很多同学是把离合全部抬起后才给油，这样比较浪费时间，注意3档换完后要把油门踩死才行，还有就是低档松离合要慢，高档松离合要快。然后不要踩油门，让他自己降速，30迈时候减3档，20迈时候减2档，项目结束。
最后一项会车相信很多人就轻松了，路的中间有一条虚线，你只要感觉保持你的左脚踩在路中的虚线上就可以了，叮之前就靠有行，结束后开回路中。 然后的左转弯和右转弯就是科二的直角转弯了，记得打转向灯就行。所有项目结束。
我科三是一把100分通过的，个人觉得科三比科二简单，但是你一定要灵活应变才行。虽然我是一次通过的，但是我之前也做了大量的工作，询问了很多科三补考的同学，吸取了很多教训，下面我就告诉大家科三的一些失败教训：没系安全带，直线行驶的时候挂错档，3档挂成了1档，直线行驶用力打方向，起步时候的操作漏了几个，忘记打转向灯，或者转向灯掉了没补上，半坡起步熄火，靠边停车和会车压线，掉头撞了墩子，超车被对面的车堵了，百米加减档操作太慢，速度和档位不匹配，离合松的太快，或者踩死离合加油，还有就是百米加减档都加4档了还踩油门。。。。。
最后说说科三的潜规则，大部分人都害怕被安全员踩刹车导致熄火，所以都想搞潜规则，让自己更安心的考试。方法就是把中华从背后塞到安全员后面。但是这样风险很大，还是不建议这样的。我没有这样做，但是我一上车就给了安全员一个大大的微笑。而且一些安全员是很好的，安全员踩刹车导致熄火的事情确实有，但是你可以避免他给你踩刹车的，当你看到前面路况不好，没办法做项目，就自己踩刹车停住，不要硬闯，硬闯人家肯定给你踩刹车，还有就是你要紧防他踩刹车，感觉他一踩刹车你就立即把离合踩死，在踩下刹车，这样不会熄火，如果不踩离合，突然一踩刹车肯定熄火。
科四
科三上午10点结束，过了后就直接去考科四了，在中午12点考。和可以基本差不多，要刷身份证，录指纹。两次机会，不过只有50个题，但是科四有相当一部分人没过，原因有以下几点，因为科三考完当天就是科四，中间没有时间，很多人的大脑都被科三占据，觉得先把科三过了再说吧，实际上哪有那么多时间等你，还有就是一部分人没想到自己会过科三，也就压根没看科四，导致科三过了，科四挂了，只好眼睁睁看着别人领证。我在练习科三的几天，只要没事就用
手机刷科四的题，所以我科四顺利通过，过后半小时便领取了驾照回家了。
篇二：b2科一科二科三C1驾驶员科目一、科目二、科目三考试内容、技巧及合格标准(附新手上路开车36计)
B2科一科二科三C1驾驶员科目一、科目二、科目三、路面(全部解析过程)
1．科目一(文科)上机考试：
主要是通过交通法规，交通安全，机动车驾驶的基础知识，通过认真的学习笔试很容易通过，90分以上文科过关。
备注：如果有电脑用教材配套的光盘上机学习，就更容易通过了，上机练习模拟考试10次能超过95分后，考科目一过关就没问题了，
2．科目二
科目二考试内容及合格标准
（一）考试内容
1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；2、对机动车驾驶技能掌握的情况；
3、对机动车空间位置判断的能力。
（二）考试项目
基本考试项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。
小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其他考试项目随机选取。
科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。
（三）合格标准
满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：
1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；
2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。
倒桩移库操作要领
一、 从右停车位(起点)倒入乙库
1) 检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上；
2) 当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死；
3) 当5号杆（前中杆）在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈；
4) 当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死；
5) 回头看左侧倒车镜，当1号杆（左后杆）出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上；
6) 将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行；
7) 当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。 （方向盘动作：向右打死 —→ 回1圈—→打死—→回2圈）
二、 从乙库移到甲库（2进2退）
1) 前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死；
2) 一进，引擎盖左角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与 边线即将平行时方向盘向右回2圈；
3) 一退，引擎盖右角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与边 边线即将平行时方向盘向右回2圈；
4) 二进，引擎盖中心即将对准右边杆时，看着边线回方向(向左打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈；
5) 二退，通过车内后视镜看后挡玻璃，后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向 (向左打死)，头伸出看中线，车入甲库后回一圈刹停。其实如果 车停得很正，不回一圈刹停也可以的。回一圈主要是怕前轮歪斜而被红外线打掉。
三、 从甲库前进到左停车点
1) 车出乙库后当引擎盖左前角压住边界线一尺时，方向盘向左打死；
2) 引擎盖右角对准边界线（或者柱子）时方向盘回正2圈后刹停。头伸出看前车轮，并检查车身是否停正，如有偏斜倒车时及时修正。
四、 从左停车点倒入甲库
1) 当3、4号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死；
2) 当前中杆与小窗角后档下部重叠时，方向盘向右回1 又1/4圈；
3) 当前中杆与小窗角前档下部重叠时再次将方向盘往左打死；
4) 看右侧倒车镜，当3号杆（右后杆）出现时即回方向2圈，红点朝上；
5) 头伸出看中线，车身全部进入甲库后立即刹停。
（方向盘动作：向左打死 —→ 回1又1/4圈—→打死—→回2圈）
定点起步、单边桥、直转弯、侧位停车
上坡停车
（一）考试要求﹔
实际上包括两个考试项目﹐先是上坡路的定点停车﹐再是坡道的起步行车。定点停车﹐车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间﹐保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米﹐前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度 30 厘米）。坡道起步﹐要求车辆倒溜不超过 30 厘米。
（二）打分标准﹔
不在定点停车线 50 厘米内停车﹐扣 20 分?
后溜大于 30 厘米﹐不及格?熄火﹐扣 20 分?
右边超出 30 厘米范围停车﹐扣 20 分?
起步时一旦挂挡﹐ 60 秒内不驶离原地﹐不及格。
（三）驾驶技巧﹔
1) 定点停车的关键是兼顾好前后﹑左右的方向与距离﹐同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点﹐与考场上的某一物体对齐。比如﹐以右车门内的车窗按钮﹐对应坡道右边某一棵树﹐一旦两者对齐﹐就马上停车。
2) 坡道起步最怕熄火﹑倒溜﹐要注意 3 个步骤。首先是轻带油门﹐慢松离合器?其次是一旦感觉车子已有向前的动力﹐就应松手剎﹐同时略加油门?最后是车子一经起步﹐就慢慢松开离合器。
（四）难度系数﹔★★★★
学车视频：http：//news，jxedt，com/info/63，htm
单边桥
（一）考试要求﹔
驾驶员要正确掌握方向﹐将道路两侧的各一座窄桥先后压在左﹑右轮下﹐并平稳顺畅地通过。
（二）打分标准﹔
上桥后掉桥﹐扣10分?
中途停车﹐不及格?
一轮未上桥﹐扣20分?
熄火﹐扣20分?
不按规定路线行驶﹐不及格。
（三）驾驶技巧﹔
单边桥宽仅20厘米﹐左桥在前﹐右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上﹐左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时﹐要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半﹐就要向右打半圈方向﹐驶向右桥。同样﹐行驶中要“右”筋对右桥﹐前右轮上了斜坡﹐迅速将方向回正﹐把握方向盘﹐低速行驶。
（四）难度系数﹔★★★★
单边桥学车视频：http：//tv，jxedt，com/cdlc1，asp
篇三：我实习的第一个科室是肿瘤二科
我实习的第一个科室是肿瘤二科，我的带教老师是李慧老师，她是科里的操作能手，干活麻利，动作漂亮，操作规范，这无形中给了我很大压力，在老师面前感觉自己很渺小，只是在机械地执行任务。刚进入病房，总有一种茫然的感觉，对于护理工作处于比较陌生的状态，也对于自己在这样的新环境中能够做的事还是没有一种成型的概念，庆幸的是带教老师们的丰富经验，让我可以较快的适应各个班次的工作内容及工作重点，能够尽快的适应病区内的环境，这应该算是这一个月以来的第一个收获：学会适应，学会在新的环境中成长和生存。护士的工作是非常繁重与杂乱的，尽管在未进入临床之前也有所感悟，但是真正进入病房后，感触又更深了。的确，护士的工作很零碎，很杂乱，还可以说是很低微。可是透过多数人的不理解，我发现，护士有着其独特的魅力。医院不可能没有护士，医生离不开护士，病人离不开护士，整个环境都离不开护士，这些琐碎的工作，有着完整的体系，所以我们要不断提高专业知识和技术水平，提高责任心，发扬团队精神，并且学会沟通，懂得奉献。
到病房实习，接触最多的是病人，了解甚深的是各种疾病，掌握透彻的是各项基础护理操作，实习的最大及最终目的是培养良好的操作流程及提高种操作技能。所以，在带教老师放手不放眼，放眼不放心的带教原则下，我积极的争取每一次的锻炼机会，观摩并实践了许多种医疗操作，比如生命体征测定、心电监护、锁骨穿刺、雾化吸入、上鼻饲、振动排痰、PICC等，有许多专业仪器我都第一次见到，有许多看似简单的护理操作做起来才知道，并非如此。在科里的每一天，都过得十分充实。
在肿瘤科的时间虽短，却让我感慨颇深，收获很多，看到病人脸上的笑容，看到他们对生命的坚持，看到医务人员对病员的关心和爱护，让我了解一个特殊的人群，这个人群用他们自己的行动向我们诠释了一个别样的人生，虽然离别的日子越来越接近，但是，他们的乐观和豁达我会一直延续下去，也希望他们能够一直坚持，我相信失落与伤心，焦虑与抑郁都是暂时的，我也会用我的努力充实我的知识和技能，用我真诚的护理减轻病人写物病痛和灰暗，用我的微笑送病人健康的离去，而这也是我该尽心做到的，对生命的坚持和敬畏。
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