篇一：2015-2020年中国民用航空市场研究与发展前景报告
2015-2020年中国民用航空市场研究
与发展前景报告
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2015-2020年中国民用航空市场研究与发展前景报告
【出版日期】2014年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价 格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元
【订购电话】400-600-859 6 010-80993963 传真：010-60343813
【报告链接】/b/jiaotong/F29847A4MV.html
报告目录
第一章 民用航空相关概述 18
第一节 民用航空基本概况 18
一、民用航空定义 18
二、民用航空分类 18
三、民用航空组成 19
第二节 民用航空相关介绍 20
一、民用机场简介 20
二、民航客运简介 21
三、航空经济简介 21
第三节 发展民用航空意义 22
一、民用航空地位及其作用 22
二、民用航空行业战略地位 23
第二章 2014年中国民航业发展环境分析 27
第一节 2014年中国宏观经济发展环境分析 27
一、2014年中国GDP增长情况分析 27
二、2014年工业经济发展形势分析 28
三、2014年全社会固定资产投资分析 30
四、2014年社会消费品零售总额分析 32
五、2014年城乡居民收入与消费分析 33 六、2014年对外贸易的发展形势分析 35
第二节 中国民航市场发展政策环境分析 38
一、民航行业国际管理体制 38
二、民航行业国内管理体制 40
（一）中国民用航空局职责 40
（二）空管系统一体化改革 41
三、民航行业相关政策汇总 41
（一）中国民用航空主要政策 41
（二）免征支线航班机场建设费 42
（三）促进民航业发展若干意见 43
四、民用航空行业发展相关规划 47
第三节 中国民航市场发展社会环境分析 48
一、中国人口规模及结构 48
二、中国城市化进程升级 51
三、民航教育及科技统计 52
四、社会消费结构的升级 52
五、民航行业影响促进因素 54
第四节 航空燃油市场发展状况分析 55
一、中国航空公司耗油情况分析 55
二、国际航空燃油价格变化分析 57
三、中国航空燃油价格变化分析 58
第三章 国际民用航空业发展状况 60
第一节 全球民航业整体分析 60
一、民用航空业技术经济特性 60
二、国际航空运输自由化体系 62
三、全球民航业市场现状分析 64
四、世界民航业安全性创新低 65
篇二：国外、国内航空业发展趋势
二、国外、国内航空业发展趋势
航空企业必须服务于整个经济发展总体的战略。任何航空业都不是孤立于经济以外的，航空业是向经济提供服务，所以一定要把握住经济发展的大方向。
（一）航空业运输模式
1、中枢--轮辐模式。运营主要集中在有限的一些中枢城市之间，而其他地点则通过经停或者中枢对接提供服务。截止到2007 年初，美国共有16 家干线航空公司。地方性航空公司主要在客流量比干线小的航线上运营小型飞机。地方性航空公司没有独立的航线系统，它们主要与干线航空公司合作，在"轮辐"（支线）上--即大型中枢城市与小城市之间运送旅客。截止到2007 年，美国共有5 家地方性航空公司 2、点对点模式。廉价航空公司提供的是“点对点”运营，拥有自己的航线系统。廉价航空公司的目标区域是对票价敏感的休闲或者商务人士，面对较高的票价，他们要么会换乘其他交通工具，甚至干脆就不会去旅行。廉价航空公司刺激了这个层次的需求，也成功地从干线航空公司那里争得了部分顾客。航空运输业竞争的基础是机票定价、顾客服务、航线安排、航班、机型、安全记录、声誉、代码共享关系舱内娱乐系统和常旅客计划。
（二）全球航空业发展态势
2008年全球民航运输业首现负增长，2009年受益大幅下跌，
2010年客运总量回升，2011年投诉比率创历史新低。全球航空业并购突显，现在全球大的航空公司只有8-10个，其他航空公司都是在配合其运转。加入全球联盟已成业界趋势，主要联盟为：寰宇一家，天合联盟，星空联盟。
（三）亚太航空业发展态势 亚洲休闲市场快速增长，商务旅行市场发展比较缓慢，再加上经济衰退的冲击，对原先完全以公务旅客为主的航空公司形成
很大的影响。这就是亚太地区成立大量低成本航空公司的主要原因所在。出现了以澳航、新航为代表的母公司为网络型航空公司，子公司为低成本航空公司的模式，并取得了相当程度的成功。
（四）国内航空业发展现状
1、航线网络存在规模经济性和范围经济性，先进入者的先动优势使得后进入者明显的处于劣势。
2、主要由初始资本的投入要求和技术上的要求构成的市场进入障碍较高。
3、政府对航空业实行管制，这使得进入者很难绕过这样的进入壁垒，航空运输服务保障企业垄断经营，在航材采购等方面增加了航空企业成本。
4、航空公司是一个高科技、高风险、高投入却又低利润的行业，资产的专用性造成的大量的资金需求，使得潜在的进入者往往达不到进入标准。
5、三大集团竞争差异化程度低，民航企业粗放管理，国内航空市场竞争激烈。近年来，航空业投诉持续上升，提高服务质量成为航空业发展的关键。
6、国内航空业主要面临航班正常率下降，航班平均延误时间增加。安全运行压力增大，政府监管能力薄弱，飞行、机务、空管等方面超负荷运转。国际竞争力不强，我国航空公司国际航空运输市场份额偏低，三大机场的国际枢纽地位尚未形成。通用航空发展滞后，通用机场数量较少，设施条件简陋，企业经营困难。
7、南航、国航、东航、海航，这四家公司占有国内民航客运市场份额的86%。它们都是在国内全面布局，依托枢纽机场进行发
展。国航在国际航线布局上更有优势，以北京为复合枢纽、上海为门户枢纽、成都为国内枢纽; 南航以华南（澳洲中转和广州之路）、新疆、东北为三大板块，国内航线布局更为合理;海航以其超强的融资能力、多元化能力、降低成本能力而著称;而东航则依靠上海总部的地理优势与云南等分支公司的旅游线路经营为特色。国内这几大航空公司正奋力赶超其他竞争对手，可能会导致暂时的载运量过剩，但由于总需求增长迅速，载运量过剩的影响比较有限。
8、2012年全年国内行业实现总周转量608.2亿吨公里，增长
6.1%；承运旅客3.19亿人次，增长9.2%；完成货邮运输量541.6万吨，下降2.0%。然而，在宏观经济乏力、油价高位运行、汇兑收益减少和高铁网络冲击的影响下，航空公司共实现利润总额211亿元，与去年同期相比下滑35.6%。继2010年达到近几年运营的巅峰后，行业经营业绩已持续2年下滑，隐忧逐渐浮出水面。在行业进入下行周期的大背景下，三大航也回天乏力，国航、东航、南航分别实现营业利润（关注运营情况，不考虑营业外收益）57.0亿元、8.3亿元、27.9亿元，分别同比下滑38%、77%、50%，其中东航的业绩下滑最为严重。2012年东航客座率达79.8%，提高0.9个百分点；而国航和南航的客座率分别为80.4%、79.9%，均下滑1.1个百分点。同时，全行业的客座率也下滑了0.5个百分点，客座率的下滑表明行业供求关系正向供过于求的方向演进。2012年美洲航线需求转旺，日本航线仍处谷底、澳洲旅游市场培育日见成效。
在行业下行的大背景下，努力打造核心枢纽网络、再造销售渠道、设计有竞争力的产品、提升服务质量，从而努力提高收入品质，这也许就是影响航空公司运营的关键因素。
（五）国内航空业发展趋势：
1、明确市场定位与差异化管理。依据年龄、出行目的、旅客行业分布对市场进行细分，推出礼品服务，特色节日活动，机上免税品销售，改进机上娱乐设备，落实常旅客服务。
2、由粗放型向精细化管理转变。客户管理、服务标准精细化。 建立多元化新型营销渠道。专业销售队伍，包括市场开发部、营销策划部、销售部、公关部、电子销售中心。在全国乃至世界主要城市和机场设立旅行社或办公室，并设售票处专门负责该地区的促销、销售活动，以最大限度地开发公司的客源和货源。打造零缺陷服务，建设服务品牌。
3、建立网上销售系统。
4、加入GDS全球分销系统，提高知名度，为旅客提供一站式门对门服务，将旅游与航空产业无缝对接。
5、加强成本控制，提高核心竞争力。提高飞机利用率和航班频率，增加客座率；采用单一机型；借鉴国际融资经验，发展公司规模。民营航空公司在中国成功与否的关键，在于他们获得股份融资的速度是否够快，以及是否愿意放弃部分股份的所有权，
篇三：2015年民用航空现状及发展趋势分析
2015年版中国民用航空市场调研与发展趋
势预测报告
报告编号：1585201
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 2015年版中国民用航空市场调研与发展趋势预测报告 报告编号： 1585201←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥6750 元 可开具增值税专用发票
网上阅读： http:///R_JiaoTongYunShu/01/MinYongHangKongHangYeQianJing
FenXi.html
温馨提示： 如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍
民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。民用航空分为两部分，商业航空（航空运输）和通用航空。中国产业调研网发布的2015年版中国民用航空市场调研与发展趋势预测报告认为，我国民航从小到大，发展迅速，已经成为世界上第二大航空运输系统。“十一五”期间，我国民航服务能力快速提高，具备了先进的安全理念和水平、较为雄厚的物质技术基础和基本完善的管理体制机制，行业发展站在了新的起点，并为长远可持续发展奠定了重要基础。
2012年，在世界经济不景气的情况下，我国民航主要运输指标保持平稳较快增长。2012年，全行业完成运输总周转量610.32亿吨公里，比2011年增加32.88亿吨公里，增长5.7%，其中旅客周转量446.43亿吨公里，比2011年增加42.90亿吨公里，增长10.6%；货邮周转量163.89亿吨公里，比2011年减少10.02亿吨公里，减少5.8%。2013年全国民航完成旅客运输量3.5亿人次，旅客周转量5658.5亿人公里，比2012年分别增长10.9%和12.6%。完成货邮运输量557.6万吨，货邮周转量168.6亿吨公里，比2012年分别增长2.3%和2.9%。民航运输机场完成旅客吞吐量7.54亿人次，比上年增长11.0%。完成货邮吞吐量1258.5万吨，比2012年增长4.9%。
2014年行业发展势头良好，前三季度，全国民航实现运输总周转量557.2亿吨公里，同比增长10.6%，增速比2013年同期快0.5个百分点。旅客周转量4711.1亿客公里，同比增长11.7%，比2013年同期慢0.5个百分点。可提供客公里5812.0亿客公里，同
比增长12.2%，比2013年同期快0.3个百分点。2014年前11个月全行业实现利润299.4亿元。
“十三五”时期，是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，国内外形势呈现新变化新特点。我国民航大众化、多样化趋势明显，快速增长仍是阶段性基本特征，民航发展迎来新的历史机遇期。未来一个较长时期，中国经济仍将保持平稳快速发展趋势，这将为中国民航的快速发展提供广阔的空间。到2020年，伴随中国全面建成小康社会，民航强国将初步成形。到2030年，中国将全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，成为引领世界民航发展的国家。
《2015年版中国民用航空市场调研与发展趋势预测报告》在多年民用航空行业研究结论的基础上，结合中国民用航空行业市场的发展现状，通过资深研究团队对民用航空市场各类资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对民用航空行业进行了全面、细致的调查研究。
中国产业调研网发布的2015年版中国民用航空市场调研与发展趋势预测报告可以帮助投资者准确把握民用航空行业的市场现状，为投资者进行投资作出民用航空行业前景预判，挖掘民用航空行业投资价值，同时提出民用航空行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录
第一章 民用航空相关概述 1.1 民用航空的概念及组成1.1.1 民用航空定义1.1.2 民用航空分类1.1.3 民用航空的组成 1.2 发展民用航空的意义
1.2.1 民用航空在国民经济中的地位和作用1.2.2 民航业在促进经济发展方式转变中的作用1.2.3 发展民航业可有效促进经济结构调整 1.3 民航机场
1.3.1 民用机场基本概述1.3.2 民用机场分类1.3.3 民用机场构成1.3.4 民用机场的拥有和运作
第二章 2012-2015年国际民用航空业发展状况 2.1 2012-2015年全球民航业整体分析2.1.1 世界民用航空业的特点2.1.2 全球民航市场全面分析
2.1.3 2012年世界民航业安全水平创纪录2.1.4 2013年国际民航业发展向好2.1.5 2013年国际民航市场全面分析2.1.6 2014年国际航空业安全形势2.1.7 2015年国际民航业发展形势2.1.8 股权联盟影响世界民航市场格局 2.2 美国
2.2.1 美国航空业运行状况2.2.2 2013年美国民航业发展综述2.2.3 2013年美国国内航线运营情况2.2.4 2013年AMR集团与全美航空合并2.2.5 2015年美国民航业发展现状2.2.6 美国民航业乘客投诉情况分析 2.3 俄罗斯
2.3.1 俄罗斯民用航空业走向复苏2.3.2 俄罗斯大力整顿民航业提高飞行安全
免费论文网友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.csmayi.cn Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有