篇一：道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法
《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009 年第11号）
培训材料
全省道路运输行业节能减排专项培训工作会议
2010年8月19日
道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法
一、概述
《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009 年第11号）（以下简称《办法》）于2009年6月22日经交通运输部第6次部务会议通过，本办法包括总则、检测管理、车型管理、监督管理、附则共5章，33条，《办法》自2009年11月1日起施行。
（一）《办法》制定的背景
当前我国能源消耗强度高、规模大，能源问题已成为关系到我国经济可持续发展的重大战略问题，交通运输业是全社会仅次于制造业的油品消费第二大行业，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域之。交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。在节能降耗方面有很大的潜力。
据统计截至2008主要有两个方面的原因：一是燃料消耗量大。
年底，全国道路营运车辆的保有量达到930.61万辆，占全国机动车保有量的5.5%，交通运输的石油消耗总量约占全社会石油消耗总量的30%，其中道路运输占交通运输石油消耗总量的50%以上；二是能源利用率低。与国外先进水平相比，我国平均油耗要高10%～25%，货车百千米油耗高出50%以上。
另一方面，降低车辆的燃油消耗也是道路运输企业减少
运营成本，缓解国家的能源短缺矛盾，提高经济效益的重要途径。据统计，2003年燃油费用占道路运输成本的21%，2004年占25%，2005年占28%，2006年占32%，2007年占37%，目前要达到40%以上。
交通运输部《公路水路交通节能中长期规划纲要》中规定：到2015年，与2005年相比，营运货车单位运输周转量能耗下降12%左右，营运客车单位运输周转量能耗下降3%左右；到2020年，与2005年相比，营运货车单位运输周转量能耗下降16%左右，营运客车单位运输周转量能耗下降5%左右。所以，落实国家经济社会发展战略，推进“两型”行业建设，加快建立以低碳为特征的交通运输体系。大力发展绿色交通运输，加强高效环保、气候友好的交通运输技术研究和推广，推动新能源和清洁车辆的开发应用。鼓励发展技术先进、经济安全、环保节能的运输装备，加快淘汰技术落后、污染严重、效能低下的运输装备。
（二）《办法》实施的意义
制定并实施《办法》是贯彻落实《节约能源法》，降低燃油消耗的一项重要措施，也是转变发展方式、加快发展现代交通运输业的重要内容。立足车辆源头，从控制营运车辆燃料消耗量入手，限制高耗能车辆进入道路运输市场，实施营运车辆燃料消耗量准入制度，对于交通运输业节能降耗，
推进资源节约型环境友好型行业建设，加快建立以低碳为特征的交通运输体系，推动交通运输业发展方式转变具有十分重要的意义。
二、总则
(一)《办法》制定的法律依据
《办法》第一条规定：“为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。”因此，制定的法律依据主要有两项：
一是《节约能源法》第四十六条规定：“国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准；不符合标准的，不得用于营运。国务院交通运输主管部门应当加强对交通运输营运车船燃料消耗检测的监督管理。”
二是《道路运输条例》（国务院令第406号）第八条和第二十二条分别规定：“申请从事客运、货运经营的，应当有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆。”第三十条规定：“客运经营者、货运经营者应当使用符合国家规定标准的车辆从事道路运输经营。”
加强道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理，是法律赋予交通运输部门的重要职责，是贯彻落实《节约能源法》和国务院有关文件精神的重要举措。
（二）适用范围
1．《办法》的第二条做出了明确规定，即：“道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。”
另外，《办法》在第五章第三十二条规定：“城市公共汽车、出租车及总质量不超过3500千克的客运、货运车辆的燃料消耗量限值标准和监督管理的实施步骤另行规定。”
（三）实施的技术依据
《办法》第三条规定：“总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得配发《道路运输证》，不能用于营运。”
本条既规定了《办法》实施的技术依据是《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》两个交通行业标准，这两个标准先后在2008年4月、6月颁布，同时于2008年9月1日起开始正式实施。
(四) 道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作遵
篇二：机动车安全技术检验项目和要求
机动车安全技术检验项目和要求
一、
检验方式和检验项目
四轮及四轮以上机动车的安全技术检验的检验方式和检验项目见表 1，二、三轮机动车的安全技术检验的检验方式和检验项目见表 2。
二、检验流程和对送检机动车的基本要求 （一）检验流程
机动车安全技术检验的检验流程见图 1。
图1 机动车安全技术检验流程图
注：机动车安全技术检验机构可根据自身情况对图 1 所示的检验流程适当加以调整。
（二）对送检机动车的基本要求
送检机动车应清洁，无明显漏油、漏水、漏气现象，轮胎完好，轮胎气压正常且胎冠花纹中无异物，发动机怠速应正常。
附 录 B
（规范性附录）
车辆外观检查、底盘动态检验和地沟检查 检验项目
表B.1 车辆外观检查项目
表B.1 车辆外观检查项目（续）
表B.2 底盘动态检验项目
篇三：燃油监控物流gps方案
燃油监控专用型
GPS卫星定位车载终端系统解决方案
2010年5月
一、行业需求分析
众所周知，物流运输行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流运输仓储企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于车辆动态信息的实时监控一直未得到解决，信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了运力的大量浪费与运作成本的居高不下。
面对当今客户日益增长的服务需求，以及国外物流企业运用信息技术与快速反应式运作抢滩中国物流市场的冲击，我们中国的物流运输企业面临着巨大的挑战。只有采用高新科技手段运用 GPS 来武装自己，才能提高自身的服务质量与水平，自信地迎接来自各方的挑战。
物流企业使用GPS方案的优势：
货物和司机的安全有了更高程度的保证。
货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程。 增强物流企业和货主之间的相互信任。
物流企业可以充分了解车辆信息，通过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水平。
GPS监控可实现设定路线行驶,油耗监控,远程断电熄火,路线和地物查询等功能,是物流企业控制成本,优化管理,节省人力物力资源有着不可或缺的手段!
燃油监控型gps具备一项很实用的特色功能,那就是可以对您的车辆进行油耗的管理功能.通过对油量的管理监控,避免车辆在使用过程中,少加油多报帐或是油料盗卖的现象,从而为企业节省下大笔不必要的油耗开支,堵住车辆管理上的漏洞.同时,还可以对车辆进行实时的监控,随时随地了解车辆的当前位置,避免公车私用的现象,降低企业开支,减少车辆磨损,降低意外事故的发生率。
二、 系统介绍
河图科技 GPS车辆智能调度管理系统综合运用了GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息处理技术、提供基于GSM/GPRS/CDMA网络通讯模式的对移动目标实时定位、监控、调度、远程控制、信息发布、广告传播等服务，具有联网报警和求助等功能。运用公司提供的GPS车辆管理分析系统能对车辆等移动目标进行量
化管理并提供相关行业应用一整套的具体解决方案。
三、 工作原理
河图科技GPS车辆智能车载终端内置GPS卫星接收机模块用于接收卫星导航电文信息，外接其它数据传感器和应用设备记录车况信息,，然后，通过信息处理模块处理成报文，经由GSM网络，以GSM/GPRS等传输方式通过互联网发送给监控中心。最后，监控中心由配置的系列软件程序进行解析并存储于系统数据库中，并将车辆位置信息通过电子地图显示出来，从而达到了可视化监控的目的。同时监控中心可通过该系统向车载终端及相关联接设备（如电子屏幕）下发语音或文字等调度指令、广告、公告等信息。在此基础上，针对行业应用和实际管理需求，系统还提供各种客户定制的管理报表（车辆运行统计报表、车辆运营统计报表、里程统计报表等），以提升车辆等移动目标的运营效率，保障运营安全生产和升华综合服务品质，提高科学化管理水平。
四、 系统特色
在Internet网上构建监控网络，监控工作站不受地域限制。运营网络采用树状结构，不仅适用于企业应用模 式，还适用集团企业分层、分级运营管理模式。
支持运营商的统一平台建设，支持针对具体业务应用的二次开发。 大容量系统设计，支持大量车辆的并发数据处理。
提供强大的WEB GIS平台，提供一整套的位置信息增值服务方案。
系统提供强大的管理分析功能。可对业务数据按照各种不同的口径进行统计分析，满足管理层的管理需求。
选用手机查车系统，信息查询方便快捷。
五、 系统组成
5.1.1软件组成
（1）基于NT技术建造的数据库；
（2）WEBGIS查询软件；
（3）通讯工作站软件；
（4）客户端管理软件及维护软件，包括总部监控中心和分中心组件的安装；
（5）电子地图：全国图省图城市电子地图。
5.1.2.软件要求
系统支持GPRS通讯方式连接。
5.1.3.软件实现功能
（1）车辆定位查询
系统能够查询指定车辆当前位置，同时显示该车辆速度、经纬度等信息。
（2）车辆实时跟踪
系统能够实时跟踪指定监控车辆，在地图上实时显示该车辆的运行路线和行驶轨迹。
（3）历史轨迹回放
系统能够回放指定车辆某一时段的行驶轨迹，以备特殊需要时使用，可保存一年的数据。
（4）司机报警功能
司机在车辆行驶过程中，遇非常情况，如盗劫、事故、故障、求援等，可以向监控中心报警，中心得到报警后，得以及时处理，增加道路运输安全。
（5）可远程监听功能
当车辆遇到抢劫时，司机可以悄悄按下隐蔽处的报警按钮，监控中心可以查询出事车辆的位置，并实时监听车内的声音，了解现场情况，但是车内人员不会发现。
（6）超速报警
由中心下发一个车辆行驶速度上限。当车辆行驶速度超过此上限，终端会主动上传速度报警信息到监控中心，并显示在显示终端上；
（7）越界报警
中心可下发一个范围来限制车辆的行驶状态，超出或进入这个区域范围触发报警，可以时刻监测车辆的行驶状态。
（8）线路偏移报警
中心可下发一个路线范围来限制车辆的行驶状态，超出限定的路线一定范围后触发报警，可以时刻监测车辆的行驶状态。
（9）地图显示和查询功能
包括：地图显示、放大、缩小、漫游等；能够根据地图显示范围大小，自动打开或关闭某些图层，以保证地图清晰、能容详细；能够进行城市与乡村地图的自动切换。地图查询包括：名称查询、位置查询、距离查询、条件查询、行车路线查询等。
（10）路签功能
可对相关车辆进行定点电子围栏监控，并以报表形式打印输出。为实现对公交系统的智能化管理，结合GPS车辆智能管理系统另增加路签考核功能。
（11）燃油监控
燃油监控型车载终端是我公司根据用户的实际需求，专门为载重车辆而研制的一款产品，该产品设计新颖、安装方便，可实时监控车辆的实际耗油量，并在监控中心形成曲线，油箱中的油量一目了然，误差小于3﹪，完全满足监控车辆油料的需要，可有效的杜绝偷油、漏油现象。
（12）断油断电
车载终端客配置断油断电继电器，当车辆发生意外情况时，可以从监控中心发送断油断电指令，控制车辆，增加车辆以及驾驶员的安全性。
5.1.2系统目标
总体目标是：建立统一、规范的交通运输安全监控系统，实现交通运输管理科学化，调度网络化，经营信息化，保障交通运输行业能够持续、稳定、快速发展。
5.2监控中心实施方案
5.2.1网络结构
系统的网络结构图见图2-2。
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