篇一：物流行业新闻
物流行业最新十条新闻
一、10月物流景气指数为53.6%延续稳中趋升
中国物流与采购联合会5日发布的2013年10月份中国物流业景气指数LPI为53.6%,比上月回升0.3个百分点。12个分项指数均保持在50%以上,多数指数环比回升。分析称,这意味着物流相关活动较为活跃、物流业经济延续稳中趋升的基本走势。
统计数据显示,10月份,LPI业务总量指数为57.8%,比上月回升0.1个百分点,连续4个月呈现回升态势,反映出实体经济保持稳定增长态势,物流相关活动较为活跃。东、中、西部地区业务总量指数均位于50%以上的扩张区间,分别为57.5%、61.6%和52.6%。
10月份,库存周转次数指数回升0.2个百分点,至51.2%;资金周转率指数为54.0%,比上月回升0.3个百分点。两项指数回升,显示出生产和消费活动加快,物流环节商品周转效率有所提升;设备利用率指数环比回升1.9个百分点,回升至52.9%;从业人员指数为51.3%,比上月回升0.1百分点,显示出物流业务增加带动了设备利用率的提升和就业的增长;物流服务价格指数与上月基本持平,为51.3%;受成品油价格下调影响,主营业务成本指数环比回落0.8个百分点,但仍处于58.0%的较高水平。受物流服务价格及物流业务活动增势减弱影响,主营业务利润指数回落1.5个百分点,回落至50.1%。
中国物流信息中心副主任何辉认为,从后期走势看,新订单指数和业务活动预期指数均保持在50%以上,预示着中国物流业务规模将呈现高位趋稳的基本走势。
二、2014年加大对农产品冷链物流投入力度
中国农产品冷链物流发展已经提高到国家战略的高度，2010年国家发改委第一次制定了《农产品冷链物流“十二五”发展规划》，各地政府政策支持建设农产品冷链物流园区。近日发改委称，2014年将继续支持农产品批发市场、农产品冷链物流等农产品流通基础设
施建设，特别是加大对北方大城市蔬菜流通设施的扶持力度,改善蔬菜存储流通条件。
国家发改委近日发布《蔬菜市场预测及2014年工作重点》。《重点》提出，2014年将加大对农产品流通基础设施的投入力度，着力落实降低蔬菜流通成本的有关措施，完善冬春蔬菜储备等调控手段，加强市场监测和信息引导。
发改委表示，2014年将继续支持农产品批发市场、农产品冷链物流等农产品流通基础设施建设，特别是加大对北方大城市蔬菜流通设施的扶持力度，改善蔬菜存储流通条件。研究制定公益性流通基础设施目录，引导各级政府加大对农产品批发市场、农贸市场、社区菜店等农产品流通基础设施建设的投入。
发改委提供的数据显示，今年以来我国蔬菜生产供应总体保持平稳，1-9月蔬菜价格同比上涨5.2%。预计今冬明春蔬菜市场供应是有保障的，但价格将呈现一定的上涨态势。2014年要在落实好已有政策措施的基础上，着力围绕加强市场监测、完善冬春蔬菜储备等调控手
段、降低流通费用、改善设施条件等方面开展工作，保证蔬菜市场供应和价格基本稳定。
发改委预计，随着天气转冷并受“元旦”、“春节”等节日消费的拉动，预计今冬明春特别是春节前，菜价将呈现一定的上涨态势。从明年全年情况看，受人工、运输费用等成本刚性上涨影响，蔬菜价格将继续小幅上涨，不排除个别时段一些品种受到极端气候灾害影响大
幅走高，从而带动菜价整体攀升的情况。
三、出口易推德专线物流 小包最快7工作日可达
据了解，德国专线产品的选择范围是 2kg以下所有产品(纯电池、禁运产品除外);收费标准是挂号费20元，首重100克22元，续重每100克加收8元。
亿邦动力网了解到，目前中国卖家向德国发货，使用中国邮政航空小包，平均送达时间是15-20天，收费为每千克81元，打8.8折，外加8元挂号费;使用德国邮政小包，平均送达时间是3-5天，收费为每千克95元，外加28元挂号费;使用DHL、UPS等国际快递，平均送达时间为4天，收费较德国邮政小包还要高。
以1kg商品寄完德国为例，使用中邮小包、德国专线和德国小包的收费分别是79元、114元和123元;当重量上升为2kg时，收费则变成了151元、194元、218元。由此可见，在商品重量较低时，德国专线由于22元的首重收费，价格上并不具备太多优势;而在重量上升时，价格优势才开始显现。
此外，出口易还强调德国快线可以接受带电池的产品(主要是手机、数码相机等)，但不接受纯电池。
据了解，目前除中国邮政外，香港小包、新加坡小包等主流小包快递都已不接受带电池的产品。而国际快递接受带电池产品时，一般要求卖家提供化学品安全说明书(MSDS)等证明。
资料显示，出口易(CK1)是一家以海外仓储为核心，为跨境电商提供全程物流解决方案的服务商，提供小包、专线、国际物流、海外仓储、订单管理和售前售后等物流服务。出口易在英国、美国、澳大利亚等国家和地区拥有全资子公司及仓储物流中心，在广州、深圳、上海、香港等城市设立了分公司。
四、前三季度全国社会物流总额达到145.7万亿元
中国物流与采购联合会28日发布报告说，三季度以来国民经济运行稳中向好，经济活动链条上采购、生产等各环节均现积极变化，社会物流需求增速稳中回升，整体上，前三季度物流运行由“稳中偏弱”向“稳中向好”转变，前三季度全国社会物流总额达到145.7万亿元。
这份题为《前三季度物流运行稳中向好》的报告指出，前三季度我国物流运行由“稳中偏弱”向“稳中向好”转变，物流需求规模增速稳中回升，前三季度全国社会物流总额145.7万亿元，按可比价格计算同比增长9.5%，增速较上半年回升0.4个百分点，较一季度回升0.1个百分点，整体上物流需求呈现稳中回升的基本特征。
与此同时，社会物流总费用增速低于物流业务规模增速。前三季度社会物流总费用7万亿元，同比增长9.1%，增速低于社会物流总额现价增速2.5个百分点;社会物流总费用与GDP比率为18%，较去年同期回落0.1个百分点;每百元社会物流总额物流费用较去年同期下
降0.11元，反映尽管我国经济社会运行的物流成本仍然较高，但呈现缓和与改善迹象。
数据同时显示，物流市场价格止跌回升，8月和9月份，中国物流业景气指数LPI中的物流服务价格指数分别为50.6%和51.3%，环比分别回升2.6和0.7个百分点。以海运市场为例，9月份中国沿海干散货运价指数平均为1134.5点，环比上涨12.4%;1至9月综合指
数[0.09%]平均为1040.5点，同比下降6.7%，降幅较上半年收窄1.2个百分点。
报告还指出，受物流服务价格回升和物流市场需求增加带动，物流企业效益有所好转，9月份，LPI中的主营业务利润指数回升1.2个百分点，回升至 51.6%，连续两个月保持在50%以上。另外，物流行业转型升级持续推进，以“结构调整、业务转型和模式创新”来维持企业生存、促进企业发展，已经成为行业内企业的共识，并取得积极的成效。
尽管如此，物流行业依然面临税收负担较重、融资困难、资质审批与物流快速发展不相适应等多重问题，报告在提及资质审批与物流快速发展不相适应问题时特别提到，部分企业进京通行证过少，远远满足不了业务需求和物流快速发展需要;部分城市在子公司取得《道
路运输经营许可证》后，还要求各门店取得《道路运输经营许可证》，增加了企业负担。
此外，报告还预计，四季度物流运行将延续平稳增长态势，其中，受经济调整转型影响，传统大宗商品物流需求增速难见明显回升，而快递速运、一体化物流以及供应链管理服务等高效高端物流需求仍将保持快速增长;预计全年社会物流总额增速在10%左右。
五、德邦物流开始直接与顺丰速运正面竞争
近日，“快递，德邦来了”的文字，出现在了德邦物流的官网首页上，记者昨天从德邦物流获得证实，公司已经于11月1日起正式启动了快递业务，不过目前主要还在用原有的零担物流的运作体系试水快递。
与零担物流相比，从事快递业的利润率要高得多，这也是一些快运企业纷纷向快递领域延伸的动力来源，而作为已在快递领域占据一定位置的快递企业，则开始向综合物流供应链提供商转型。
1、共享转运体系或难持久
此前，德邦物流主要经营国内公路运输业务，以大件货物为主，目前收入规模位列国内公路运输商首位。截至2013年10月末，公司已开设直营网点4200多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆7200余辆，全国转运中心总面积超过88万平方米。
德邦物流的一位内部人士告诉记者，德邦物流进入快递领域其实已经研究了几年，此次正式启动快递业务，首批开通北上广深及西部等13个城市，主要也是先满足原有零担物流用户的快递需求，因此主要使用原零担物流的运作体系。
不过，快递需要上门取件，而零担物流则是客户送货上门。记者了解到，为了布局快递业务，德邦物流已经在全国十几个城市招收了1000名左右的快递员，不过分拣中心和车辆还是与原有零担物流业务共享，并且支持派送和德邦物流门店自提两种服务，同时提供代收货款、保价等增值服务。
由于一直坚持直营模式，德邦物流也被称为零担物流领域的“顺丰”，而此次与顺丰直面竞争，德邦出台的“经济快递”定价并没有选择与价格相对较高的顺丰并驾齐驱。
记者查阅德邦物流进入快递业的价格发现，其试水快递的定价比顺丰的价格要低。比如北京到上海，首重11元，而顺丰北京到上海首重则为22元。不过，与“四通一达”等加盟
制的快递企业相比，这一价格还是略高于“四通一达”给大客户的运价，不过低于其对散户的定价。
值得注意的是，目前德邦运送快递也依然在用其传统的陆路车辆，而包括顺丰、申通、圆通在内的传统快递公司很多则拥有自己的飞机或者包机递送，对此，德邦物流上述人士对本报记者指出，由于公司在主要的干线运输和分拨时效上都有优势，此前的“精准卡航”等零担运输产品相较其他同行就以快速为竞争力，因此递送快递也能够保证一定的时效，比如上海到北京也可以实现“次日达”。
不过，快递物流咨询网首席顾问徐勇则对本报记者指出，由于快递运营与零担物流的模式完全不一样，德邦物流短时间内可以利用价格优势以及老客户资源抢占一定的市场份额，但长期发展到一定规模后，仍需要投资搭建独立的快递运作平台，而那个时候，对德邦来说最大的挑战将是资金。
2、综合物流将是未来趋势
而在德邦进军快递业的同一天，快递领域的大佬顺丰速运则启动了“特惠电商”的促销，面向月发件量在2000件以上的电商类月结客户，享受同城件首重8元、省内件首重9元、省外件首重10~17元的价格优惠。相比顺丰原先的价格，促销价格大概打了6~7折。
值得注意的是，此前顺丰一向以价格高闻名，这也使得其在电商领域的份额占比并不大。比如在淘宝，除了数码产品等一些高端产品卖家，很少有中小卖家会选择发顺丰。而此次顺丰“自降身价”，被业界认为是开始正面争抢潜力巨大的电商递送市场。
不过，徐勇却对本报记者分析，此次顺丰的降价主要针对量大的中高端B2C卖家，而且同时向电商客户推出了供应链打包服务，包括仓储、系统对接、电子称重、逆向物流、预约派送及售后客制化账单等，可由电商企业根据需求自行选择。
“未来快递公司将会进一步优胜劣汰，小型快递公司向个性化发展，中型快递公司向专业化发展，而大型快递公司的一个发展方向就是向综合物流、供应链提供商转型，这也是国外快递巨头如FEDEX、UPS等已经在做的，而顺丰显然也具备这样的基础和实力。”徐勇指出。
就在不久前，顺丰刚刚获得来自元禾控股、招商局集团、中信资本以及古玉资本的投资，而通过在航空、电商、便利店、仓储、项目物流等领域的布局，顺丰早已不仅仅是一家快递公司。
六、第三方物流处起步商务部出台促发展政策
日前，国务院副总理汪洋在北京主持召开部分城市物流工作座谈会，听取物流业发展情况汇报和降低物流成本的意见和建议，提出要“培育第三方物流企业，鼓励一体化运作和网络化经营”，以及“提高物流信息化水平，扶持建设一批物流信息平台”。另据报道，商务部流通发展司生产资料流通与物流促进处相关负责人也表示，商务部将制定出台促进第三方物流和物流信息服务平台发展相关的政策文件，目前正在研究制定中。
此前的今年6月份，国务院办公厅印发《深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案》（以下简称《方案》），就曾提出要大力发展第三方物流，促进企业内部物流
社会化，加强城际配送、城市配送、农村配送的有效衔接，推广公路不停车收费系统，规范货物装卸场站建设和作业标准。
我国第三方物流产业尚处起步阶段
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
中国物流采购联合会调查数据显示，目前在物流较发达的国家，第三方物流占比情况为：德国占23%，英国为34%，美国和日本在30%以上，而我国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足2%。
显然我国第三方物流发展还比较缓慢，随着各行业的发展，急需要国家投入相应的政策和物力来推动整个行业发展。汪洋10月25日在物流工作座谈会上就表示，总体看我国物流
业发展相对滞后，物流费用高、效率低，城市“最后一公里”配送难、配送贵的问题突出。
有分析人士表示，我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。同时，通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。
中商商业经济研究中心原副主任于淑华向《中国联合商报》记者表示，我国第三方物流很有发展前景。“较大的连锁经营零售企业都有自己的配送体系，可通过合理物流配送提供有竞争力的商品。”于淑华表示，众多的中小企业仍然没有实力建立配送体系，我国企业中90%以上是中小制造业，97%是中小零售餐饮服务业，特别需要专业化的社会共同物流。
“我国缺乏现代化批发商，中小企业做起来比较难，需要建立具有公共性、在一定区域垄断的现代化物流配送中心。”于淑华指出，中国的物流基础设施仍需要投入，包括物流园
区、仓储设施、运输设施、信息平台系统等，急需国家对第三方物流发展将有促进政策出台。
业内吁国家出台促发展政策 面对第三方物流蓬勃发展的国际态势以及国外物流企
业的冲击和挑战，业内人士表示，国内第三方物流企业应该抓住机遇，扬长避短，按现代物流的内在要求，想方设法提高企业的竞争力和战斗力；同时呼吁国家建立和完善相关的政策法规体系。
促进第三方物流发展，加强基础性政策的引导和扶持十分重要。业内人士认为，在物流产业发展目标的总体框架下，按照物流产业发展的现实需要，给予物流产业较其他第三产业更为优惠的土地、贷款、税收及相关扶持政策：完善企业自营物流退出机制，制定和实施相应的经济政策来遏制社会上的自营物流趋向，对不适应发展需要的资产的退出和落后的设施设备的技术改造，给予较为明确的资金、税收、社会保障等政策界定和支持。
篇二：1024-1030物流新闻
1.中通快递上市首日破发重挫15%
中通快递周四在纽交所正式挂牌交易，上市首日即跌破发行价，至收盘跌幅扩大至15%，收报16.57美元。
中通快递周三宣布，通过IPO融资14亿美元，成为年内迄今最大规模的美国IPO，并且是自阿里巴巴之后第二大规模的中国企业赴美IPO。此次IPO将令中通市值超过120亿美元（约810亿元人民币）。中通此次IPO共发行7210万ADS，每股发行价为19.50美元，高于之前的指导区间16.50-18.50美元。
中通快递赴美上市，将令其在全球最大的快递市场抢占先机，使其更快地获得资金展开扩张。此次IPO募集的资金中，中通计划将7.2亿美元用于购买土地使用权，建造分拣中心，购买分拣设备，扩张自有的大容量卡车以及投资IT信息系统等。
2.交通物流大数据：前三季度公路货运完成240.4亿吨
一、客货运输稳中有升
客运方面：前三季度，铁路、民航、邮轮客运量均保持增长。
——铁路客运持续较快增长，增速继续保持在两位数，高铁出行比重明显提高。
——公路客运降幅收窄。完成营业性客运量116.9亿人，同比下降4.9%，其中三季度下降4.3%，较二季度收窄2个百分点。
——水路客运保持稳定，邮轮客运成倍增长。完成客运量2.1亿人，同比下降0.4%。邮轮市场持续火爆，2015年我国始发邮轮客运量较2008年增长了近40倍，今年前三季度始发客运量161万人，同比增长96%。
——民航客运保持较快增长。完成旅客运输量3.6亿人，同比增长11.2%。 货运方面：前三季度，完成全社会营业性货运量310.4亿吨，同比增长3.7%，其中三季度增长4.8%，较上半年加快1.8个百分点。
——铁路月度货运量增速由负转正。8月铁路货运量实现32个月以来的首次正增长，9月增速继续加快，日均装车数自5月份以来已连续5个月正增长。
——公路货运增速有所加快。完成货运量240.4亿吨，同比增长4.9%，其中三季度增长5.9%，较上半年加快1.4个百分点。
——水路货运小幅增长。完成货运量45.9亿吨，同比增长1.6%。1？8月长江干线货运量增长6.2%。
——民航货运稳步增长。完成货邮运输量479万吨，同比增长4.6%。 ——快递业务持续高速增长。全国快递业务量完成211亿件，同比增长54%，业务收入完成2704亿元，同比增长43.9%。
港口生产方面：前三季度，规模以上港口完成货物吞吐量87.9亿吨，同比增长2.2%，其中三季度增长2.1%。
——外贸快于内贸。外贸吞吐量同比增长3.6%，内贸吞吐量同比增长1.6%。 ——“煤油矿箱”运输全面回升。煤炭：1-8月外贸进港量同比增长5.0%，较上半年回升4.9个百分点，北方港口下水量下降3.1%，降幅较上半年收窄0.3个百分点。原油、铁矿石：1-8月外贸进港量同比分别增长7.3%和6.8%。集装箱：前三季度完成吞吐量1.6亿标箱，同比增长3.5%。
二、交通固定资产投资高位运行
前三季度，公路建设完成投资12412亿元，同比增长7.6%，完成进度较去年同期加快5.3个百分点。水运建设完成投资952亿元，同比下降5.5%。
3. 菜鸟裹裹推出“一键出柜”功能 自提柜可“无码取件”
近日，菜鸟裹裹宣布开通“一键出柜功能”，消费者今后使用菜鸟裹裹将告别传统的扫码、输入短信码等繁琐流程，仅在APP内滑动一下，便可完成取件。
目前，菜鸟裹已同速递易、格格、日日顺等企业的9万余个自提柜完成连接，占全国总数70%以上，基本上全国大中型城市居民都能体验“一键出柜”的趣味服务。
在提升自提柜使用频率以后，菜鸟裹裹还将针对自提柜取件的丢失、破损等问题提供解决方案，届时，消费者无需跟快递公司网点沟通，可通过线上的投诉按钮，直接提交快递公司总部和自提柜公司解决，由菜鸟进行服务跟进。
4.Uber自动驾驶卡车首次上路运送货物
据外媒报道，本月20日早晨，一辆拥有18轮的巨型拖挂卡车满载5万罐百威啤酒驶上了科泉市的道路。如果换在平常，这不过是繁忙早晨的普通一景，但今天这辆巨无霸不同，因为它用上了自动驾驶技术。同时，这也是自动驾驶卡车首次上路运送货物。
这辆沃尔沃的大型拖挂车装满了摄像头和传感器，它是Otto公司五辆测试车中的一员，今年8月这家新创公司刚被Uber收购。从科林斯堡的称重站出发后，这个大家伙在没有任何人力介入的情况下跑了100英里。
5.天天快递将投50亿生产物流专用机器人？
10月25日消息，天天快递董事长奚春阳在近日举办的安吉县投资贸易洽谈会上透露，天天快递将在安吉投资50亿元建设天天快递物流装备工业园，生产物流专用机器人、新能源四轮车、新能源三轮车以及物流专用冷链箱等。
奚春阳告诉记者，该工业园一期明年上半年就能投产。目前，物流机器人现在已经在安徽生产基地试产。
6.中物联首发电商物流指数:业务量9个月增速40%以上
中国物流与采购联合会25日在北京首次发布中国电商物流运行指数（简称ELI）。该指数显示，2016年，我国物流总业务量已连续9个月保持在40%以上增速，9月份总业务量同比指数为146.3点，比上半年各月有所回落，但仍然保持在140点以上的高位水平。以2015年1月份为基期100点，2016年9月份达到211点，与2015年1月基期相比实现翻番。指数反映出，电子商务的日趋繁荣和网络购物不断兴起，使我国电商物流迎来了前所未有的发展机遇，行业发展仍将保持较高增速。
近年来，随着电子商务的兴起和消费水平的提高，我国电商物流保持较快增长，已成为现代物流的重要标志和推动国民经济发展的新引擎。2011-2015年我国电子商务市场交易额年均增长20.4%，增速比社会消费品零售总额高7.2个百
分点，从今年前三季度的情况看，电商物流已经成为国民经济增长最快的领域，前9个月电商物流指数中的总业务量指数平均为164.1点，意味着业务量同比增速达到60%以上，电商物流拉动仓储、配送、快递等业务需求高速增长，前三季度全国快递业务量完成211亿件，同比增长54%，据统计，其中约七成业务需求来自电商物流。
首次发布的2016年9月份中国电商物流运行同比指数为118.5点，较上月回落1.9点。从9个分项指数看，总业务量指数、农村业务量指数、满意度指数比上月回升，成本指数、物流时效指数、履约率指数、人员指数、实载率指数、库存周转指数比上月回落。
其中，业务量指数持续高位，农村电商需求强劲。9月份总业务量指数为146.3点，比上月回升2.1点，农村业务量指数为169.4点，比上月回升1.4点；库存周转指数明显回落。9月份库存周转指数为102点，比上月回落5.7点，反映出电商物流企业积极备货，迎接即将到来的网络购物旺季；物流时效指数和履约率指数保持较高水平。9月份物流时效指数为116.3点，延续年初以来110点以上较高水平，反映出从下订单到送达客户的物流时间缩短，物流时效性明显增强。9月份履约率指数为101.1点，反映出电商物流企业按照约定时间送达订单的比例进一步提高；物流运作效率提升。9月份实载率指数为114.4点，反映出物流运输设备的利用效率总体保持提升态势；满意度指数连续2个月回升。9月份满意度指数为102.3点，分别比7、8月份提高1.6和0.6点；9月份人员指数为119.1点，反映出随着需求旺季来临，从业人员需求稳步扩大；9月份成本指数为89.1点，比上月回落2.9点，折射出当前电商物流行业成本压力有所缓解。
7.铁总放大招：全国通高铁的505个城市都能发高铁快递
近日从中铁快运获悉，自10月20日起，高铁快运服务将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供小件物品全程运送高端服务。
据了解，目前中国快递业约有八成采用陆路运输的方式，15%采用航空运输。近年来，高铁快速发展，运营里程突破2万公里，为高铁快运的发展提供了便利条件。2011年，高铁快递业务首度试水，于当年4月启动了以“当日达、次晨达、次日达”为主的高铁快运业务，当年底其业务范围覆盖了151个城市。据悉，高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品和应急物品等市场，运载工具目前主要是使用载客动车、动检列车。
数据显示，2015年高铁快运运量达303万件，比上年增长3.24倍。而中铁快运近日透露，2016年10月20日起，高铁快递将覆盖全国所有高铁列车经停的505个城市，基本实现了直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。
篇三：公司新闻稿
极源康品：健康类食品电商的运营先锋
近几年，整个电商圈都在快速的发展，特别是食品类电商被推到了风口浪尖，看似前景光明的背后却依然存在着很多的问题：产品杂乱、产品品质无法保障、服务不到位等一系列问题。
众说周知，整个商业竞争有很多种，像淘宝、京东运营模式的竞争，各种食品电商服务的竞争，但竞争的本质归根到底还是产品品质的竞争。2015年4月30日极源康品电子商务有限公司正式启动运行，公司致力于改善全民健康生活方式，提供安全优质的放心产品，以产品品质作为最有利的竞争武器。
作为食品电商的一员，极源康品如何在激烈的竞争中前行？极源康品有着独特的天然优势，极源康品拥有自己的生产设备、流水线、生产厂房等，同时与陕西美玲乳业股份有限公司签署战略合作协议，在羊乳制品方面进行深入的合作，研发出了属于自己品牌的圣丽金羊、圣力金羊系列成人羊奶粉。凭借多年经营食品、保健品的行业经验，极源康品可以冷静的对整个行业进行分析，也能明确了解自身的优势所在。公司的总经理张总表示：“极源康品成立时日虽短，但是经营这一行业的时间却很长，特别是一直拥有自己的品牌产品，我们一向坚持的原则有三点：一是产品品质保障，始终为消费者提供天然安全放心的食品、保健品等产品；二是优质的服务，始终为每一位消费者提供及时、全面的服务，给每一位消费者满意的体验；三是物流速度，极源康品分北京、青岛两地快速发货，让顾客在最短时间内收到满意的产品。”
如何在竞争激烈的食品类电商中脱颖而出，极源康品还有一个外界看不到的武器------一只专业素质过硬的产品运营团队，高效且具有针对性的工作分工是极源康品争做食品电商运营先锋的重要因素，除了日常对淘宝、京东、微店等店铺的维护外，还加紧布局基于全网的食品类销售平台。同时在做产品推广的同时还进行数据的整理和分析，用数据为极源康品布局提供最可靠的依据。
另外，极源康品一般都会对一年的活动进行排期，除了参与淘宝和京东举行的活动，自己还举办很多主题活动，一般的活动都会持续一周左右，而且会进行全渠道的推送。店铺、微博、微信等都会看到活动的内容信息。
笔者注意到，极源康品做活动是不同于其他同类健康类食品电商一样，始终将产品的品质保障放在第一位，一切以消费者为中心，根据不同的时令和节日做出相应的调整。尤为引人注目的是，极源康品每隔一段时间就会进行新产品的上架，并且给予相当优惠的活动，用行动给予消费者最多的关爱。
张总表示：“当然作为新兴的食品电商公司，极源康品未来的路还很长，需要改进的地方还很多，我们的团队将会始终保持高昂的状态和信心，充分利用自身品牌产品的优势，让极源康品能够走在健康类食品电商的前列。”
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