篇一：物流行业--从事物流业务相关的上市公司一览
物流行业--从事物流业务相关的上市公司一览 雨天咖啡屋 / 收集整编
（一）专业物流企业的龙头：
[1]、中海发展（600026）：
除了远洋油运业务，公司在最主要利润来源的业务板块沿海煤炭、沿海油运和远洋散货领域，均以各种方式锁定了风险。而没有锁定的远洋油运领域，恰是市场预期中最有上行潜力的子行业。
[2]、长航油运（600087）：
作为我国航运企业之一的长航油运，受益于"国油国运"政策，正稳步快速成长。公司奉行通江达海的发展战略，大力进军海洋油运市场，截至2008年底，公司总运力已达58艘、182万载重吨，其中，公司自主经营的MR油轮数量达到了21艘，公司尚有31艘各类船舶在建或计划开工，其中包括13艘VLCC(长期期租8艘)、11艘MR(长期期租1艘)和7艘其他船舶，2009年预计新增5艘VLCC、10艘MR油轮和3艘特种品运输船，总计约200万吨的运力；另外，新建的2艘VLCC油轮分别于2010年年底前和2011年9月底前交船.
[3]、中国远洋（601919）：
公司主营业务是为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的综合集装箱航运、码头、集装箱租赁及物流服务。
[4]、长航凤凰（000520）：
公司主营转变为内河跨省际散货运输及国内江海干散货运输。新主业是长江上唯一能满足沿线大客户的大批量、装卸机械化程度高、长距离运输需求的企业。公司与武钢、马钢、重钢、沙钢、上电集团等沿江大型钢厂、电厂建立了长期战略联盟；开辟江海直达、江海、江洋联运等多种航线，有效组合一、二、三程运输。
（二）在仓储、铁路集装箱输运领域：
[1]、中储股份（600787）：
主营包括仓储物流业务和物资经销业务两大块。其中，仓储物流业务虽然只占主营业务收入的7%，却贡献了公司50%的毛利。在中国物流行业快速发展的大背景下，近五年来随着公司资产规模与物流网络不断扩大，以及仓单质押、现货市场租赁等创新业务的开展，物流业务表现出良好的成长性。
[2]、铁龙物流（600125）：
公司是一家全国性的铁路物流类上市企业，具行业垄断优势，经营一条通往营口港的货运专线。目前公司的收入和利润主要来源于铁路特种集装箱、铁路货运（沙鲅线）及临港物流、铁路客运及房地产业务，铁路特种箱的独家运营权给公司提供了一定的进入壁垒，铁路运输份额的扩大、集装箱化率的提升为公司带来成长空间。
（三）世博会物流浪潮：
[1]、交运股份（600676）：
公司主营现代物流业、客运旅游业、汽车零部件制造业及汽车售后服务业等。其中轿车零部件制造业和汽车售后服务属于上海市政府确定的核心产业，发展空间较大；现代物流业是上海未来要发展的支柱产业，前景广阔；而客运旅游业属于先进服务业，将受益于上海城市规模不断扩大和上海世博会，特别是世博会期间，国际化物流公司将获得长足的发展。交运股份于2009年8月宣布，与浦东旅游会展服务中心共同投资12505万元建设占地面积约16100平方米的浦东世博旅游集散中心。
[2]、锦江投资（600650）：
公司是上海市老牌的客运公司，公司主要经营客运及物流业务，客运业务是公司主要的利润来源，占整体利润的60%左右。公司目前拥有4500 辆出租车，占上海市市场10%左右份额，利润贡献稳定。租赁车业务，共有租赁车辆1500辆，贡献客运业务利润比重20%，预计由于金融危机影响，公司的租赁车业务会有所下滑。2010 年全球经济复苏，上海世博会召开等事件会使得租赁车业务有较快复苏。公司是上海世博会显著受益者。
[3]、长江投资（600119）：
公司现代物流业业务功能涵盖国际货运、公共信息平台、国内快件、仓储配送、市内货运等。上海陆上货运交易中心是上海市唯一政府授权的道路货运公共信息平台。
[4]、海博股份（600708）：
公司是一家以经营出租车客运和现代物流等服务业为主的企业，未来公司将以出租车为基础，着力发展物流业，从物流来看，冷藏及保税区仓储是公司未来物流的主要方面。世博会600天将带动上海经济，届时社会对租赁车、物流(特别是冷藏物流)的需求将有很大提升，对公司是直接利好；而出租车方面，由于公司收取的是份钱，因此刺激有限，但目前有传世博期间可能会新增有年限的出租牌照，尽管新增牌照的量不会太多，但为控制服务质量，新增牌照让现有的4家出租车客运公司进行分配的可能性较大，对公司而言影响偏正面。
（四）以承担制造业物流外包业务为主的公司如：
[1]、飞马国际（002210）：
公司是专注于石油化工业的现代物流服务企业。公司已与多家国内、国际知名公司建立了良好的业务合作关系，为众多公司提供综合物流服务。
[2]、怡亚通（002183）：
公司为企业提供“一站式供应链管理服务”,使企业外包环节与非外包环节能够无缝链接，最大限度降低物流及管理成本，提高供应链效率。公
司已形成了品牌与客户优势,是我国新型的供应链服务提供商，商业模式具有良好的发展前景。
[3]、澳洋顺昌（002245）：
公司主要为IT 制造业企业提供金属材料的物流供应链服务，在长三角区域无论是资产规模还是配送规模都属于行业龙头。
[4]、新宁物流（300013）：
公司主营业务是以电子元器件保税仓储为核心，并为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务，主要包括进出口货物保税仓储管理、配送方案设计与实施，及与之相关的货运代理、进出口通关等。公司经过多年运营和业务创新，深化了保税仓储服务的内涵，优化了长三角地区电子信息产业链的结构，已经成为该地区电子信息产业链中不可或缺的物流服务商。
（五）东盟自由贸易区大物流：
[1]、五洲交通（600368）：
公司主营业务为收费公路、桥梁的经营，是广西唯一的公路上市公司，具有区位优势、政策优势、财务优势、人才优势等经营优势。
[2]、北海港（000582）：
篇二：我国物流上市公司现状分析
我国物流上市公司现状分析
中文摘要：随着市场经济发展，物流作为企业运营的一个重要的环节，呈现出集约化、规范化、专业化趋势，其地位和作用越来越突出，并受到很多企业决策层的关注。进入21世纪以来，经济全球化进程明显加快，在网络和信息技术的支持下，物流管理理念的普及和创新，企业在物流管理方面发生了深刻的变革，物流管理中包括的人才流、资金流、信息流已开始进入企业战略层，成为核心竞争力的组成部分。对于这样的变化，置身于“世界制造中心”的中国企业是不能不加于关注的。而本文也通过对中国物流上市公司现状的分析，进一步了解中国物流业的发展情况。
关键词：中国，物流，上市公司
一、物流的概念 .......................................................................................................................................... 2
二、物流业的概念 ...................................................................................................................................... 2
三、中国物流发展回顾 .............................................................................................................................. 2
（1）改革开放前（1978年前）： ..................................................................................................... 2
（2）物流概念的引进和经济体制转轨时期（1978-1998年）： .................................................... 2
（3）世纪之交中国物流的发展（1999-2003年）： ........................................................................ 2
四、中国物流现状 ...................................................................................................................................... 3
五、中国物流上市公司总体分析 .............................................................................................................. 3
（一）、基本情况分析 ........................................................................................................................ 4
（二）、筹资情况分析 ........................................................................................................................ 4
（三）、经营业绩分析 ........................................................................................................................ 5
（四）、与国外物流企业的对比分析 ................................................................................................ 7
六、我国物流业上市公司存在的问题 ...................................................................................................... 7
（一）、上市物流企业总体规模小 .................................................................................................... 7
（二）、业务方式单一 ........................................................................................................................ 7
（三）、不同地区，不同子行业的上市公司，在物流观念、物流技术水平方面有很大的差别 . 7
七、我国物流业上市公司的发展趋势 ...................................................................................................... 8
（一）、传统物流向现代物流转变 .................................................................................................... 8
（二）、传统物流向高科技企业转变 ................................................................................................ 9
（三）、传统物流业规模扩张 ............................................................................................................ 9
（四）、非物流企业进入现代物流业 ................................................................................................ 9
八、总结 .................................................................................................................................................... 10
参考文献： ................................................................................................................................................ 10
一、物流的概念
“物流”（logistics）又称为“物流管理”或“供应链管理”，20世纪50年代在美国形成。到底什么是“物流”，国内外的不同企业和机构对此有不同的定义。1986年美国物流管理协会的定义是：“把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的广泛活动，也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动”。英国物流运输研究院的定义是：物流是为了满足用户需要而对资源进行的定位，该定位与时间紧密相关。丹麦有利集运公司总裁蓝恒力称物流是动态及静态之库存管理：动态即运输，静态即仓储。其所包含内容可以用“5准确”来概括，即准确的产品、准确的场所、准确的数量、在准确的时间、用准确的价格。对工商企业而言，就是要不断对自己公司的物流进行整合，以图利用最佳的运送时间、最佳的运送货量，在最恰当的地点进行加工整合，然后送到消费者手中。
二、物流业的概念
物流业是指所有与物流有关或为物流提供支持的业务。广义的物流业可分为：信息主导型，以提供畅通的物流信息为主；仓储型，主要以各种公用和专用仓库为基础，为客户提供商品储存、仓库内的搬卸和装运、打包和理货等业务；.运输型，为货物提供各种速度和形式不同的空间转换服务，如铁路，航空，公路运输和水运等；服务主导型即第三方物流业务，其核心能力是提供最佳物流解决方案的能力，而不是所谓的仓储、运输能力。
三、中国物流发展回顾
（1）改革开放前（1978年前）：
中国实行高度集中的计划经济管理体制，国家的整个经济运行处于严格的计划管理之下。“物流”概念尚未引进中国，更没有现代物流的概念。
（2）物流概念的引进和经济体制转轨时期（1978-1998年）：
1979年6月，中国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议，回国后代表团第一次把物流这个概念介绍给中国。
（3）世纪之交中国物流的发展（1999-2003年）：
1999年11月，国家经贸委与世界银行召开了“现代物流发展国际研讨会”，时任国务院副总理的吴邦国同志把现代物流明确定位于“中国经济发展的重要产业和新的经济增长点”。
四、中国物流现状
物流越来越受到很多国家、企业单位的关注，很多衡量标准会使用物流的发展水平。国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10％；中等发达国家，如韩国约为 16％，而我国的物流比重指标大约在20％以上，差距十分大。2005年我国GDP约为18．2万亿元人民币，如果物流成本占GDP的比重降低10％就是 1．82万元亿人民币，接近我国当年第一产业的增加值2．27亿元。可见，降低物流成本对促进国民经济发展具有至关重要的作用。
但是，我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。为了降低物流成本，实现“按需生产、零库存、短在途”的目标，我国物流行业已经达成共识，必须大力发展现代物流，充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置，让物的流动具有最佳的目的性和经济性，将生产地和流通过程中的库存降到最低。可以说，现代物流就是“传统物流＋信息化”，信息化成为现代物流的灵魂和关键。
五、中国物流上市公司总体分析
随着国民经济的发展，我国物流产业迅速发展壮大，部分优秀物流企业已经开始进入股票市场，给股票市场注入了活力。我国沪深股市现有物流类上市公司63家，63家物流类公司中包括主营物流业务的上市公司以及经营物流相关业务的上市公司。主营物流业务的上市公司有8家，即渤海物流、炎黄物流、外高桥、外运发展、捷利股份、招商局、物华股份、中储股份。与物流业务相关的上市公司又细分为6类共55家。从各上市公司从事物流活动的内容来看，几乎涵盖了仓储、运输、配送、包装加工、代理、信息服务等物流全过程。值得注意的是，介入物流业的上市公司几乎都是依靠拓展主业或在原有主业的基础上转型而来。港口、机场、仓储、交通运输类等传统的流通领域企业，通过自身主营业务的扩展介入物流业，提供第三方物流服务，包括盐田港、上港集箱、上海机场、营口港等。
到目前为止，在我国A股证券市场中上市的物流或物流相关企业共有26家，其中港口类上市公司最多，为7家，仓储类和管道运输类企业最少，各只有1家，其余的还有水运类5家，铁路运输类2家，汽车运输类3家，空运类2家，综合类3家，物流关联企业2家，其内容几乎涵盖了物流业的各个领域。
我国物流类上市公司总体业绩和全部上市公司相比明显处于优势。根据2001年的中报统计，整体上沪深两市的上市公司平均的毛利率是26.93%，而物流上市公司的毛利率达到了43.39%，另外整体上市公司主营业务收入的增长率来看，平均的水平达到19.48%，而物流业的上市公司达到24.56%。尽管这几年整个物流行业的收益率在下降，但相对于市场整体水平来说还是处于一个相对比较高的水平。也就是显示了物流行业未来还有相当广阔的发展空间。
（一）、基本情况分析
物流业上市公司中，在深圳证券交易所挂牌上市的共有9家，而在上海证券交易所上市的物流企业达到了17家。而从物流上市企业所处的地理区域来看，作为我国改革开放前沿的广东省的物流上市企业达到了8家，而上海市的物流企业达到了5家，仅该两个区域的物流上市企业的数量之和就占到了所有物流上市企业总数的一半之多，而其余的物流上市企业也大多分布在沿海及江浙一带。同时，在深圳证券交易所上市的9家物流企业内，有7家都是来源于深圳本地的物流企业，这不仅反映了深圳市政府对物流业的高度重视，也为深圳市政府大力发展物流产业的政策方针顺利实施奠定了良好的基础。从物流上市公司的地域分布状况中我们不难发现，在经济较为发达的地区，物流作为一个产业的重要性和受重视程度都得到了较为明显的体现，物流业的发展状况与经济的发展水平息息相关。
从物流业上市公司的上市时间分布状况来考虑，我国物流企业的上市高峰主要集中在1993年、1996年和1997年，虽然在1998年和1999年我国证券市场新股上市节奏明显加快，但在这两年内总共仅有四家物流企业在证券市场上市融资。应该说，在利用资本市场促进自身发展方面我国的物流产业已经明显的滞后于整个社会经济的发展。随着作为新经济支柱的物流产业在未来社会发展中的地位日益提高，以及网络经济的冲击给物流企业带来了更多的发展机遇和更大的发展空间，依托证券市场、通过证券市场融资加快网络时代高科技的现代物流产业发展速度以尽快的适应新经济快速发展的需求将是我们所面临的一大课题。
（二）、筹资情况分析
据统计，26家物流企业在上市初时所募集到的资金总额约为55亿元左右，证券市场平均为每个物流企业的发展提供了近2亿元的资金。因此就我国目前物流业上市公司的筹资数量和规模而言，其在整个A股市场上所占的比例还非常小，证券市场的筹资功能对物流产业的促进作用尚未得到充分的体现。但不容否认，在我国物流企业起点较低、物流基础设施落后的环境下，这26家上市公司通过改制上市在证券市场筹资对于我国物流企业的发展仍然起到了极大的促进作用。如铁龙股份（600125）在1998年成功的上市筹资后，国铁资本所控制的资本量从3．5亿元增加到目前的约9亿元，增长157％，公司的市场价值也由2亿多元增加到30亿元左右。
铁龙股份2009年的财产与负债表如下：
┌─────────┬─────┬─────┬─────┬─────┐ ｜财务指标(单位) ｜2009-09-30｜2008-12-31｜2007-12-31｜2006-12-31｜ ├─────────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ ｜资产总额(万元) ｜ 292740.11｜ 264970.77｜ 288175.23｜ 260664.81｜ ｜负债总额(万元) ｜ 23481.74｜ 19736.68｜ 72153.22｜ 139248.94｜ ｜流动负债(万元) ｜ 19523.38｜ 18334.80｜ 66065.46｜ 112221.62｜ ｜长期负债(万元) ｜-｜-｜-｜-｜ ｜货币资金(万元) ｜ 87074.40｜ 55262.15｜ 91521.26｜ 51557.11｜ ｜应收帐款(万元) ｜ 16222.62｜ 12204.98｜4983.20｜6227.15｜ ｜其他应收款(万元) ｜ 577.78｜ 381.61｜ 809.26｜ 840.41｜ ｜坏帐准备(万元) ｜-｜-｜-｜-｜ ｜股东权益(万元) ｜ 268586.53｜ 245088.58｜ 215859.67｜ 121300.24｜ ｜资产负债率(%) ｜ 8.0213｜ 7.4486｜25.0379｜53.4206｜
｜股东权益比率(%)｜91.7491｜92.4964｜74.9057｜46.5349｜ ｜流动比率(%) ｜ 7.0829｜ 5.9583｜ 2.3184｜ 1.1441｜ ｜速动比率(%) ｜ 5.5637｜ 3.8031｜ 1.5538｜ 0.5472｜ └———──────┴─────┴─────┴─────┴─────┘ 铁龙股份近四年的主要财务指标如下：
┌─────────┬─────┬─────┬─────┬─────┐ ｜指标\日期｜2009-09-30｜2008-12-31｜2007-12-31｜2006-12-31｜ ├─────────┼─────┼─────┼─────┼─────┤ ｜净利润(万元)｜ 29523.43｜ 29458.75｜ 28140.34｜ 18127.91｜ ｜净利润增长率(%)｜ 52.78｜4.69｜ 55.23｜ 60.93｜ ｜净资产收益率(%)｜ 10.99｜ 12.02｜ 13.04｜ 14.95｜ ｜资产负债比率 (%) ｜8.02｜7.45｜ 25.04｜ 53.42｜ ｜净利润现金含量(%) ｜ 107.75｜-123.08｜ 142.02｜ 250.49｜ └———──────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
相对于铁龙股份，深圳机场（000089）在上市后不仅被选为深圳成份指数的样本股，而其近期频频对物流领域的重拳出击与其通过资本市场融资而拥有强大资金实力也是不无关系的。同时，由于在物流企业从传统物流向现代物流的转变过程中首先需要投入大量资金对物流基础设施进行改造，而随着物流企业向大型化、国际化和信息化的方向发展，物流企业也需要拥有大量的资金来通过收购兼并以实现自身规模的快速发展壮大。因此，我国传统物流企业向现代物流的转型尚面临着较大的资金缺口，而这样大规模的资金需求单靠物流企业自身的发展在短期内应该说是难以完成的。面对瞬息万变的网络经济时代，物流业的常规发展不仅将使物流上市公司有可能错过发展的黄金时期，同时物流业发展的滞后也将导致网络经济整体发展水平的滞后，这就将证券市场对物流产业发展的推动作用提升到了一个更高的高度。未来的几年内，在新经济的冲击和企业转型的压力下，物流企业对资金的需求将显得更为迫切。尚未上市的大型物流企业将积极的寻求上市来加快自身的发展速度，而已上市的物流企业则必将通过配股等方式来筹集大量的发展资金。应该说，对于现有的物流上市企业而言，在普遍良好的经营业绩支撑下，使其进一步通过证券市场二次融资具有了更大的现实性和可行性。近几年来，先后共有11家物流上市企业利用配股或增发新股从证券市场上累计募集了约37亿元的资金，进一步增强了主业的竞争力，为自己的后续发展注入了新的活力。其中，天津港在1997年底和今年1月份先后两次进行了配股融资，累计募集资金约10亿元，而深招港通过在1996年底的配股和今年2月份的增发8000万新股累计筹资近11亿元，而且增发新股所募资金的一个重要投向就是加快自身向现代物流业的发展。在我国物流业整体发展水平还处于一种较低层次的状况下，这些具有了资金优势的物流上市企业也将更有可能在未来现代物流的竞争中取得竞争优势。
（三）、经营业绩分析
现代物流的发展需要以物流企业本身所具有的良好内在素质为基础，否则假若企业已是遍体鳞伤、自身难保，即便现代物流是一座金山物流企业也难以企及。从对上市公司1999年年度报告的数据统计中可看出，所有26家物流上市企业1999年度的平均每股收益为0．2725元，这一指标值已大大优于所有沪深上市公司平均每股收益0．186的水平。其中每股收益最高的为中集集团（000039）的0．75元，最低为东方航空（600115）的0．04元，并且没有一家企业出现亏损，充分体现了物流业较高的盈利能力。近几年来，这些股
篇三：公司上市的财务要求
公司上市是一项复杂的系统工程，需要在各个方面满足上市的规范要求，而财务问题往往直接关系功败垂成。针对企业上市过程中财务应当注意的有关问题：
一、持续盈利能力
能够持续盈利是企业发行上市的一项基本要求，可从以下方面来判断企业的持续盈利能力。
从财务会计信息来看，盈利能力主要体现在收入的结构组成及增减变动、毛利率的构成及各期增减、利润来源的连续性和稳定性等三个方面。
从公司自身经营来看，决定企业持续盈利能力的内部因素——核心业务、核心技术、主要产品以及其主要产品的用途和原料供应等方面。
从公司经营所处环境来看，决定企业持续盈利能力的外部因素——所处行业环境、行业中所处地位、市场空间、公司的竞争特点及产品的销售情况、主要消费群体等方面。
公司的商业模式是否适应市场环境，是否具有可复制性，这些决定了企业的扩张能力和快速成长的空间。
公司的盈利质量，包括营业收入或净利润对关联方是否存在重大依赖，盈利是否主要依赖税收优惠、政府补助等非经常性损益，客户和供应商的集中度如何，是否对重大客户和供应商存在重大依赖性。
二 、收入
营业收入是利润表的重要科目，反映了公司创造利润和现金流量的能力。在主板及创业板上市管理办法规定的发行条件中，均有营业收入的指标要求。
按照会计准则的规定，判断公司能否确认收入的一个核心原则是商品所有权上的主要风险和报酬是否转移给购货方，这就需要结合公司的销售模式、渠道以及收款方式进行确定。
销售循环的内控制度是否健全，流程是否规范，单据流、资金流、货物流是否清晰可验证。这些是确认收入真实性、完整性的重要依据，也是上市审计中对收入的关注重点。
销售合同的验收标准、付款条件、退货、后续服务及附加条款。同时还须关注商品运输方式。
收入的完整性，即所有收入是否均开票入账，对大量现金收入的情况，是否有专门内部控制进行管理。对于零售企业等大量收入现金的企业，更须引起重点关注。 现金折扣、商业折扣、销售折让等政策。根据会计准则规定，发生的现金折扣，应当按照扣除现金折扣前的金额确定销售商品收入金额，现金折扣在实际发生时计入财务费用；发生的商业折扣，应当按照扣除商业折扣后的金额确定销售商品收入金额；发生的销售折让，企业应分别不同情况进行处理。
关注销售的季节性，产品的销售区域和对象，企业的行业地位及竞争对手，结合行业变化、新客户开发、新产品研发等情况，确定各期收入波动趋势是否与行业淡旺季一致，收入的变动与行业发展趋势是否一致，是否符合市场同期的变化情况。
企业的销售网络情况及主要经销商的资金实力，所经销产品对外销售和回款等情况，企业的营业收入与应收账款及销售商品、提供劳务收到的现金的增长关系。
三 、成本费用
成本费用直接影响企业的毛利率和利润，影响企业的规范、合规性和盈利能力。首先应关注企业的成本核算方法是否规范，核算政策是否一致。拟改制上市的企业，往往成本核算较为混乱。对历史遗留问题，一般可采取如下方法处理：对存
货采用实地盘点核实数量，用最近购进存货的单价或市场价作为原材料、低值易耗品和包装物等的单价，参考企业的历史成本，结合技术人员的测算作为产成品、在产品、半成品的估计单价。问题解决之后，应立即着手建立健全存货与成本内部控制体系以及成本核算体系。
费用方面，应关注企业的费用报销流程是否规范，相关管理制度是否健全，票据取得是否合法，有无税务风险。对于成本费用的结构和趋势的波动，应有合理的解释。
在材料采购方面，应关注原材料采购模式，供应商管理制度等相关内部控制制度是否健全，价格形成机制是否规范，采购发票是否规范，
四、税务
税务问题是企业改制上市过程中的重点问题。在税务方面，中国证监会颁布的主板和创业板发行上市管理办法均规定：发行人依法纳税，各项税收优惠符合相关法律法规的规定，发行人的经营成果对税收优惠不存在重大依赖。
企业执行的税种、税率应合法合规。对于税收优惠，应首先关注其合法性，税收优惠是否属于地方性政策且与国家规定不符，税收优惠有没有正式的批准文件。对于税收优惠属于地方性政策且与国家规定不一致的情况，根据证监会保荐代表人培训提供的审核政策说明，寻找不同解决办法。纳税申报是否及时，是否完整纳税，避税行为是否规范，是否因纳税问题受到税收征管部门的处罚。
五、资产质量
企业资产质量良好，资产负债结构合理是企业上市的一项要求。其主要关注点如下：
应收账款余额、账龄时长、同期收入相比增长是否过大。
存货余额是否过大、是否有残次冷背、周转率是否过低、账实是否相符。
是否存在停工在建工程，固定资产产证是否齐全，是否有闲置、残损固定资产。 无形资产的产权是否存在瑕疵，作价依据是否充分，比重不得超过20%。
其他应收款与其他应付款的核算内容，这两个科目常被戏称为“垃圾桶”和“聚宝盆”。关注大额其他应收款是否存在以下情况：关联方占用资金、变相的资金拆借、隐性投资、费用挂账、或有损失、误用会计科目。关注大额“其他应付款”是否用于隐瞒收入，低估利润。
财务性投资资产，包括交易性金融资产、可供出售的金融资产等占总资产的比重，比重过高，表明企业现金充裕，上市融资的必要性不足。
六、现金流量
现金流量反应了一个企业真实的盈利能力、偿债和支付能力，现金流量表提供了资产负债表、利润表无法提供的更加真实有用的财务信息，更为清晰地揭示了企业资产的流动性和财务状况。现金流量主要关注点有以下几个方面：
经营活动产生的现金流量净额直接关系到收入的质量及公司的核心竞争力。应结合企业的行业特点和经营模式，将经营活动现金流量与主营业务收入、净利润进行比较。经营活动产生的现金流量净额为负数的要有合理解释。
关注投资、筹资活动现金流量与公司经营战略的关系。例如，公司投资和筹资活动现金流量净额增加，表明企业实行的是扩张的战略，处于发展阶段。此时需要关注其偿债风险。
七 、重大财务风险
在企业财务风险控制方面，中国证监会颁布的主板和创业板发行上市管理办法均作了禁止性规定，包括不存在重大偿债风险，不存在影响持续经营的担保、诉讼
以及仲裁等重大或有事项；不存在为控股股东、实际控制人及其控制的其他企业进行违规担保的情形；不得有资金被控股股东、实际控制人及其控制的其他企业以借款、代偿债务、代垫款项或者其他方式占用的情形。
八、会计基础工作
会计基础工作规范，是企业上市的一条基本原则。
拟改制上市企业，特别是民营企业，由于存在融资、税务等多方面需求，需要由两套账向一账统领过渡。
会计政策要保持一贯性，会计估计要合理并不得随意变更。如不随意变更固定资产折旧年限，不随意变更坏账准备计提比例，不随意变更收入确认方法，不随意变更存货成本结转方法。
九 独立性与关联交易
企业要上市，其应当具有完整的业务体系和管理结构，具有和直接面向市场独立经营的能力，具体为资产完整、人员独立、财务独立、机构独立和业务独立五大独立。尤其是业务独立方面，证监会对关联交易的审核非常严格，要求报告期内关联交易总体呈现下降的趋势。因此对关联交易要有完整业务流程的规范，还要证明其必要性及公允性。
十 、内部控制
政府相关机构对企业的内部控制越来越严格。主板及创业板上市管理办法均对发行人的内部控制制度进行了明确规定。值得一提的是2010年4月《企业内部控制应用指引第1号——组织架构》等18项应用指引以及《企业内部控制评价指引》和《企业内部控制审计指引》颁布，自2011年1月1日起在境内外同时上市的公司施行，自2012年1月1日起在上海证券交易所、深圳证券交易所主板上市公司施行，择机在中小板和创业板上市公司施行。因此企业应按照相关要求，建立健全内部控制并严格执行。
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