篇一：汽车运输企业组织结构分析
汽车运输企业组织结构
一、 直线制
直线制组织机构是最古老的企业管理组织形式。其特点是组织机构中各种职位均按垂直系统直线排列，结构简单、权力集中、命令统一、决策迅速，管理幅度较大。在组织机构中，上下级和同级之间的关系很明确，职权从下到上逐级增高，各级组织的数目由下到上逐渐减少。实行的是没有职能机构的管理，要求各级主管人员必须具有多方面管理业务的知识和技能。由于各项业务工作都由领导者亲自处理，容易使他们陷入繁琐的日常行政事务中，影响思考企业发展的重大战略性问题。但由于这种管理机构具有机构简单、费用低、责权明确、灵活、目标清楚等特点，在一些规模较小、生产技术与工艺过程比较简单，市场范围不大，产品单一的小型企业中仍还在采用，如图2—1所示。
案例1：济南长途汽车运输有限责任公司
分析：直线制，顾名思义，如直线一般简介通透，让人一目了然。济南长途汽车有限责任公司各种职位基本按照垂直系统直线排列，权力集中在董事长总经理，下属为各个组织分支结构，职责关系明确。从开始的介绍中我们得知这种组织结构容易把繁琐事务都堆积在高层领导那里，但是费用低易于管理，像该公司这种基本只经营长途汽车、市场范围不大的企业比较倾向于实行此种组织结构，能够节省一部分开支，从而向更加有利于企业发展的方向投资决策，但此种机构要求主管人员有多种管理能力，才能更好地管理公司。
二、职能制
职能制组织机构形式由被誉为科学管理之父的泰勒首创。其主要内容是对企业按职能实 行专业分工管理，在各级行政负责人下设相应的职能机构，并且各职能机构都可以在自己的
职权范围内向下级下达命令，直接进行指挥。这种组织机构形式的优点是有助于加强各项专业管理，发挥职能机构的作用，弥补各级行政领导者的管理能力不足。其缺点是容易形成多头领导，造成管理混乱，削弱统一指挥，使下级无所适从，如图2—2所示。
案例2：成都客车股份有限公司
分析：职能制，从字面理解，则是按照职能划分，也确实如此。成都客车股份有限公司根据职能分为常务副总经理、财务总监、副总经理等职位，并在其下设立
了可在职权范围内下达命令的职能机构。这样分工明确，有利于各负责人尽力做好自己的本职工作，一定程度上防止了越俎代庖或者玩忽职守事件的发生。但是此种机构也容易使管理不统一，使得下级无头绪或者盲目的接受命令，削弱了统一管理的力量。职能制有利有弊，也还要取决于公司内部人员结构、发展状况等因素，好的方面可能会缓解管理散乱的状况。
三、直线一职能制
直线一职能制组织机构是综合直线制和职能制的优点而发展形成的。以交通运
输企业为例，各职能机构(计划统计、运行调度、财务、经营等)由企业经理统一领导，运行生产则在运行调度机构的集中领导下统一指挥，其他职能机构对基层车队只执行业务领导。这种形式既保证了生产过程的集中统一指挥，又发扬了各职能机构的业务专长，有利于现代化生产 企业的经营活动。
案例3：山东金麒麟集团
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分析：直线职能制，前面已经介绍，是集合了职能制与直线制的优点而成。以山东金麒麟集团为例，满足了统一领导的要求，这样就弥补了职能制管理涣散的缺点，同时也发扬了各机构的专长与特点。但是也具备了直线制的简单明了，上下及分工明确的特点，各个部门各司其职，在竞争激烈的今天，不失为一种好的组织结构。当然，既然为统一领导，对领导者负责人的要求同样也很高，毕竟有好的领导才有好的队伍。
四、事业部制
这种组织机构形式首创于美国，一般称为部门化机构，其管理原则是集中决策、分散经营，即在集中指导下进行分权管理。在这种结构中企业按生产特点、地区和经营部门分别成立若干个事业部(分公司、部门)，各事业部门分别对自己所辖部门的工作负责，实行独立经营、单独核算。企业最高管理机构只保留人事决策、财务控制、规定价格幅度和监督等大权，并通过主要利益指标对各事业部进行控制。
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案例4：安徽交通集团汽车运输有限公司
分析：事业部制可以更贴切地成为部门化机构。
安徽省交通汽车运输有限公司就
篇二：浅谈XX交运集团公司信息化及建设思路
摘要：随着计算机技术、网络技术和通信技术的快速发展和广泛应用，信息化惠及民生，助推企业发展。信息化管理已经成为企业管理的主流、趋势，通过信息化来进一步提高企业竞争力，是当今现代企业的战略选择。努力推进信息化建设，加快发展提升信息化管理水平，对集团公司二次创业乃至今后的发展壮大，都具有非常重要的意义。 一、公司信息化建设的必要性及关键性 公司信息化就是利用现代信息技术，通过信息资源的深化开发和广泛利用，不断提高生产、经营、管理、决策的效率和水平，进而提高公司经济效益和竞争力的过程。实现公司信息化管理有诸多好处，一是有利于公司可持续性快速发展，提高公司的综合竞争能力，成为公司发展的助推剂；二是有利于公司获取最新的发展信息，把握良好发展机遇和对外发布企业资讯，提升公司品牌形象；三是有利于实现公司办公自动化、管理网络化、决策智能化，从而全面提升公司的办公效率；四是有利于增强公司与外界的技术交流，总体提升整个公司的技术水平。 二、公司计算机信息化管理现状及水平 近几年来，公司的快速发展和行业管理的需要，加快推动了公司信息化建设的步伐，取得了一定的成效，在安全监管、客运售票、财务管理等方面率先开始了信息化管理，已经达到了一定的规模，初步形成了集成化、综合化及网络化的管理模式。 1、安全监督管理实现信息化 你年前，公司采用先进的射频识别技术和网络技术，严格按照公司安全管理流程，精心组织技术力量全局规划设计，搭建起了公司内部安全信息管理平台，实现了对驾驶人安全资料、车辆技术档案等信息的资源共享、信息互通，在全省交通行业内产生了较大的影响。公司按照省厅要求，在九座以上客运车辆和危货车辆上安装使用了GPS系统，现已安装XXX辆。并按规定组织人员对已安装GPS的车辆运行情况进行24小时在线监控。通过计算机GPS监控平台对车辆实行动态监管以来，有效地控制了车辆超速频率，确保了车辆运行安全，明显降低了因车辆超速引发的交通事故。 09年以来，云南省交通运输厅借鉴采纳了几大交通运输企业所应用的信息技术优势，尤其是吸取了我公司安全信息管理和信息技术运用的经验，组织人力反复研究，开发出了一套云南省道路客运安全监管系统，并于20xx年9月1日正式在全省推广应用，实现了全省道路运输企业派车、客运站派班及车辆例保检查的计算机信息化管理。公司作为试点单位，在原来安全信息管理的基础上，顺利过渡使用全省统一的道路客运监管系统，使各单位的计算机操作能力不断提升，目前系统在公司各单位运行正常。 2、客运售票联网实现信息化 为了把公司各客运站、点的信息资源整合共享，实现联网售票，公司在20xx年底着手建立了新的客运站智能管理系统，于20xx年1月1日正式在全司各客运站推广应用，至今系统运行正常。目前，新的客运站智能管理系统的开发应用已经完成两个阶段工作，现正稳步开展第三阶段工作。 3、公司财务管理实现电算化 20xx年1月21日，公司安装并调试完成财务电算化服务器，实现财务管理从手工操作到电算化的飞跃。同时，在充分考虑网络环境建设与计算机安全运行管理等方面的因素后，最终将财务服务器与安全监管、客运售票所用服务器统一安放在安全管理部计算机信息管理中心机房，有专人进行管理维护，确保了服务器运行的安全性。 三、公司信息化建设的努力方向和要求 现在，公司信息技术推广应用正在从单项应用向集成化、综合化、网络化运用发展，并且根据需要已经建立起信息中心机房，成为公司信息化管理的中枢，逐步形成资源共享、信息互通、集中式管理的模式。通过在安全监管、客运网络售票和财务电算网络化等方面实行计算机信息化管理后，积累了一定管理经验，培养了一批有一定信息运用和管理技术的人才，为公司今后推进信息化建设奠定了基础。 但是，公司信息化总体水平还不是很高，在统一管理和规划方面还有欠缺，还需要在信息化发展方面和信息化建设深度上不断加大建设力度，加强对信息化工作的领导，抓好企业信息化的规划；进一步加强监管，建立一支素质高，有一定专业技术能力的队伍，加强对网络安全、系统运行和硬件设施的监控，对出现的故障及时排除并分析改进，确保各项工作正常开展和工作效率的不断提高，在较高的起点上实施“跨越式”发展。 总之，开展公司信息化建设，必须适应当前社会发展和公司创业发展的需要，走出一条具有个性化的信息化建设之路，使公
司享受到信息化带来的优势和益处，把公司OA应用推向新的高度。
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