微观交通仿真软件

篇一：交通仿真软件VISSIM5.2下载安装及中文汉化设置方法

VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。

VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

如何安装通仿真软件VISSIM和中文汉化设置方法？

先下载交通仿真软件VISSIM5.2学生版下载地址： http://pan.baidu.com/share/link?shareid=152403&uk=3774948836

一、安装方法：

1、解压后，双击打开Setup_VISSIM_5.20-06_win32_Uni_Full.exe文件，弹出框选择English，单击ok，

2、弹出框再单击确定，

3、弹出框再选择VISSIM520_UNI_Init.zip文件，单击打开。

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4、单击Next按照提示安装即可。

二、VISSIM软件中文汉化设置方法：

1、 打开软件，在菜单里，先点击view，再单击options，

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2、 点击language选项卡、下拉菜单里面找到Chinese，点击ok。

3、 最后安装汉化设置完成。

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篇二：交通仿真A-答案

1. 交通仿真的定义

答：交通仿真是数字仿真在交通工程领域的应用，它以相似的原理、信息技术、系统工程和交通工程领域的基本理论和专用知识为基础，以计算机为工具，利用系统仿真模型模拟道路交通系统的运行状态，采用数字图形方式来描述动态交通系统，以便更好地把握和控制道路交通系统的实用科学技术。

2. 交通仿真的优点

答：经济性；安全性；可重复性；易用性；可控制性；可拓展性。

3. 交通仿真的功能（或应用领域）

答：在交通工程理论研究中的应用；

在道路几何设计方案评价分析中的应用；

在交通管理系统设计方案评价分析中的应用；

在道路交通安全分析中的应用；

在交通新技术和新设想测试中的应用；

在智能交通系统ITS中的应用。

4. 交通仿真的发展趋势

答：应用领域不断扩大；

健全系统后台开发技术，不断完善丰富交通仿真系统功能；

前台表现手法更加丰富；

交通仿真模型进一步完善；

快速引入新技术。

5. 交通仿真的分类体系

答：交通仿真按照不同的分类标准可以得到不同的分类内容，一般来说，根据不同的仿真目的及仿真对象，交通仿真有以下几种分类方式和分类结果：

⑴从交通流理论的角度分为：微观交通仿真和宏观交通仿真；

⑵从仿真技术角度分为：连续时间仿真和离散时间仿真；

⑶从仿真实现的方式分为：Agent理论仿真、多媒体技术仿真和人机交互方式仿真； ⑷从解决问题的对象分为：交叉口交通仿真、路段交通仿真和综合路网交通仿真； ⑸从仿真应用的研究范围分为：交通安全仿真、交通拥堵仿真、交通污染仿真、交通规划仿真、交通控制仿真、驾驶员行为仿真等。

6.

7. 交通仿真技术与其他交通分析技术相比，具有的优点为？

8. 宏观交通仿真的常用模型有哪些？

答：土地利用模型；车辆拥有模型；家庭收入模型；出行成本模型；出行生成模型；出行分布模型；方式划分模型；高峰时段模型；载客率模型；道路网分配模型；公共交通模型；方案评价模型。

9. 宏观交通仿真的基本步骤为？

10. 微观交通仿真系统的功能要求有？

11. 微观交通仿真的基本步骤为？

①交通问题分析

②数据的收集与处理

③仿真模型的建立

④仿真参数的选取

⑤仿真运行

⑥仿真结果分析

12. 路段仿真主要有那两种方法，各自优缺点为？

13. 无信号交叉口处理冲突的方法为？

答：无信号交叉口冲突处理的方法有两种：主路优先式和自由式。

14. 交通生成模型包括离散型模型（车辆达到分布模型）与连续性模型（车头时距分布

模型），分别有哪些具体的模型？

答：离散型模型：泊松分布模型、二项分布模型、负二项分布模型；

连续型模型：负指数分布模型、移位负指数分布模型、韦布尔分布模型、爱尔朗分布模型。

15. 掌握计算题例4-1、例4-2，并能举一反三；

16. 掌握计算题例4-8，并能举一反三；

17. 简述车辆跟驰特性；

答：制约性；延迟性；传递性。

18. 理解Wiedemann模型的基本思路、行驶状态分类；

基本思路：

行驶状态分类：

19. 依据建模思想将跟驰行为分为交通工程角度和统计物理角度，二者分别包括哪些代

表性模型；

20. 请根据下图，描述VISSIM中换道模型的相关参数及含义；

3其他参数：等待换道消失时间；

紧急停车距离；

最小车头间距；

在慢速车道上，超车所需的最小时间间隔；

安全距离折减系数；

协调刹车的最大减速度。

21. 请掌握主路优先和全无控制交叉口车辆穿越空档仿真模型，并绘制过程图； 答：

22. 行人交通流区别机动车交通流的重要特征是它具有许多自组织特性。较为典型的行

人自组织行为特性有哪些，请简述他们的含义。

答：P书

110-111

篇三：VISSIM交通仿真软件简介

VISSIM交通仿真软件简介

VISSIM

VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。 VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。 自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。

公司简介

德国PTV集团最初成立于1979年，总部设在德国的卡尔斯鲁厄尔市（Karlsruhe）。经过20多年的发展，已经在美国、法国、瑞士、荷兰、比利时、澳大利亚、新加坡、阿联酋、中国等地设立了分公司。其软件和技术在世界上被广泛应用，截至到2005年６月，全球的用户达到１３００个，其中欧洲用户达到７００个，北美、南美用户达到３５０个，亚洲用户达到２５０个。截至到２００６年３月，中国使用PTV Vision软件系列的用户超过了８０个。

辟途威交通科技（上海）有限公司成立于2005年2月，是德国PTV集团在世界范围内投资的第20家独资子公司。该公司是PTV总部在中国成立的第一家子公司，旨在为中国的用户提供更加便捷、全面、本土化的技术支持以及培训等方面的服务，同时通过和用户进行项目合作，来支持用户掌握PTV公司提供的软件的使用。辟途威交通科技（上海）有限公司在中国的业务范围主要包括：

1 PTV 软件开发和销售 2 软件培训和技术支持 3 交通运输规划咨询 4 交通工程咨询 5 智能交通系统（ITS）咨询

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