篇一：中铁十局集团大西铁路客运专线晋中北制梁场平面设计说明
中铁十局大同至西安铁路客专站前3标
场建规划方案
编写人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期：
中铁十局大西铁路客专站前3标指挥部
晋中制梁场
二O一0年3月19日
目录
1、生产区 ................................................ 3 2、存梁区 ................................................ 3 3、装梁区 ................................................ 3 4、办公区 ................................................ 3 5、生活区 ................................................ 3 6、拌合区 ................................................ 4 7、试验室 ................................................ 4
晋中制梁场规划方案
晋中制梁场在里程DK304+100线路左侧，东临山西华澳商贸职业学院。根据指导性施组及四公司大西客专箱梁制、架方案初步规划暨第一次推进会会议要求，晋中北制梁场平面设计规划如下：
1、生产区
生产区制梁台座设计为10个，绑扎胎具5个，静载试验台1个，内模存放台6个，蒸氧罩放置区2个以及80t龙门吊2台。
每个台座周转周期为4.5天，每月考虑27天，即没个台座每月生产6孔，月生产能力为60孔。
2、存梁区
存梁区设存梁台座60个，共5排12列，其中双层存梁40个，存梁能力为100孔。
3、装梁区
为满足搬运机使用要求，装梁区宽度设为32m。 4、办公区
办公区晋中北制梁场办公房屋为两层，共22间，铺架办公室为11间，活动室2间，车库3间，门卫1间，厕所2间，水房1间，两侧办公室6间，共48间房屋。
5、生活区
职工生活区及民工生活区宿舍为临建彩钢房，职工生活区为单层彩钢房，民工生活区为双层彩钢房，
职工生活区考虑120人住宿能力，每间住宿3人，共需要宿舍
40间，招待间3间，水房1间，小餐厅2间，大餐厅3间，操作间2间，食库1间，食堂值班室1间，小商店2间，杂物1间，厕所3间，浴室3间，锅炉房1间，共62间房屋。
民工生活区考虑550人的住宿条件，每间7人。设双层彩钢房10间4排共80间。厕所浴室为单层彩钢房，男厕3间，男浴室2间，女厕1间，女浴室1间，另外设置无压锅炉房1间，共88间。
6、拌合区
拌合区设置混凝土拌和站2台：180型1台，120型拌和站1台，在里程DK304+100线路左侧，距离线路约600m。
7、试验室
试验室共设16间彩钢房，其中办公室2间、标养室4间、力学室2间、混凝土耐久性实验室2间、其他室各1间。
8、生活用电、施工用电情况：
制梁场所邻路边有10KV高压电力线通过，施工用电就近T接引入，场内配备两台630kva变压器。
9、生活用水、施工用水情况：
沿线河流均为季节性河流且大多受到污染，不能提供生活和生产用水，因此需在场内进行打井取水，来满足生产、生活用水，梁场内打三口水井进行生活及施工用水，打井地点：生活区一口水井，主要供应职工生活区，办公区及部分生产区的用水，现场锅炉房附近一口水井，主要供应搅拌站、锅炉房及部分生产区的施工用水，民工生活区附近一口水井，主要供应民工生活区及部分生产区的用水。
10、防火、防触电、搅拌站（防雷击）措施：
在办公区、生活区、试验室及搅拌站配备消防器材，设置灭火砂池、消防桶、消防锨及灭火器；搅拌站设置避雷针，防止雷击。
11、地面处理：
生活区地面硬化采用C20混凝土地面硬化，主干道、制梁区、存量区等地面硬化均采用C30混凝土地面硬化。
12、主要临时工程数量表：
梁场主要工程数量表
篇二：黄祁梁场建场方案
黄祁高速公路14标
梁
场
建
场
方
案
编制：
复核：
审批：
中铁十局黄祁项目部梁场
二〇一〇年四月二日
第一篇 编制依据及范围
1.1、编制依据
(1)、黄祁高速14标招标文件、招标图纸等。
(2)、现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
(3)、工地现场调查、咨询所获得的资料。
(4)、沪宁客运专线、黄塔高速工程积累的施工经验。
1.2、编制范围
(1)、进场道路、场地平整。
(2)、场区布置及制、存梁区台座基底处理设计及施工。
(3)、50T龙门吊走行轨基座设计施工。
(4)、模板配置。
(5)、砼拌合、运输。
(6)、各作业区场地处理及场区排水设计施工。
第二篇 工程概况及主要工程数量
2.1、工程概况
根据现场施工情况及桥梁的位置，经理部决定将梁场布置在互通区内主线路基上，里程为K92+890至K93+170，梁场长280米，宽30米，其中占用左幅15米，右幅15米，局部宽度不够的地方为通视区域，采用将地面填至主线路基高度，里程为：左线K93+090至K93+170，右线K92+970至K93+120。总占地面积约10000㎡。梁场平面布置图见《梁场平面布置图》。
我标共有大桥3座（闪里大桥K94+397，柏里大桥K92+691，互通主线桥K93+225），中桥2座（柏里中桥FK0+505、达万里中桥FK0+775）。闪里大桥为斜交角为30°的30米预制箱梁，共96片。柏里大桥为正交25米预制箱梁，共72片。闪里互通主线桥和柏里中桥为正交20米预制空心板共123片，达万里中桥为正交13米预制空心板共18片。梁板总计为309片，其中箱梁168片，空心板141片。
2.4、梁场建设主要工程数量
梁场临建主要工程数量
第三篇 施工顺序及工期安排
3.1、总体施工顺序
场地平整→测量放线→梁场建设→开工报告→箱梁生产→首件认证→质量评定→工程验收→箱梁架设→梁场拆除→修筑路基。
3.2、总工期计划安排
本梁场计划2010年4月底基本建成并生产第一片梁，5月上旬全部设备安装调试完毕并完成首件认证工，具备大规模生产能力， 11月底309片梁预制完成。2010年6月中旬开始架梁，11月中旬架设完毕。
3.3、梁板架设计划
梁板的架设采用架桥机及吊车，计划先从闪里互通主线桥开始架设，然后架设闪里大桥，之后架桥机肢解掉头架设柏里大桥。
第四篇 梁场临建工程施工
本梁场根据现场地形设计在主线路基上，其两侧为柏里大桥（小里程侧）与闪里互通主线桥（大里程侧）。根据施工工艺流程特点将制梁场区分块划分为既相互独立，又沿场内道路相互联系的钢筋加工区、梁板生产区、梁板存放区(预留区)三个区，计划安排60人2个小组进行不间断作业，以确保工期目标的实现。
4.1、场区平面布置：本梁场设置在黄祁高速K92+890至K93+170段路基挖填方段上，面积约10000㎡，其中K92+890 至K92+960为填方区，主要用于存梁区， K92+960 至K93+170为挖方区，主要为制梁区。计划生产架设箱梁309片。梁场平
面布置见《梁场平面布置图》。按照施工工期进度，梁场共设20个制梁台座，其中30米制梁台座10个（与25米制梁台座共用），20米制梁台座10个。13米制梁台座2个，其中13米台座设置在达万里中桥边路基上。其中钢筋棚设置在梁场右侧，里程为K93+050。搅拌站设置在梁场左侧一片空地上。搅拌站旁为梁场管理及施工人员办公及住宿区。
4.2、进场道路：本桥梁场由施工便道与省道231线在向阳桥处相接，总长1公里。路面宽按6m设计，全部硬化,保证雨天施工车辆正常行驶。后期主要从联络线(与省道326相接)进入，总长3公里。场内设主便道方便梁场内施工车辆行驶。并与施工主便道相接。
4.3、场地土方平整及硬化：梁场位于2%坡度路基上，坡度较大，为方便施工计划将梁场中部设置为台阶状，两端设置为平地。其中共有两个台阶，里程分别为K93+050 ，K93+015。台阶高差为1米。为方便运梁车从梁场大里程侧到闪里互通主线桥顺利通过，K93+130至K93+170段线路中心线两侧各2.5米共5米宽预留，其坡度与线路坡度相同，方便与主线桥架桥后顺接。填方段严格按照路基填筑要求进行填筑，压实度符合路基填筑要求，保证路基在填筑后存梁时不沉降。梁场轨道内计划全部采用15cmC20混凝土进行硬化，保证雨天无淤泥晴天无尘土。搅拌站旁及办公住宿区全部采用15cm后砼硬化。
4.4、台座施工：由于梁场处于挖方段，地基承载力大于400kpa，无需经特殊处理，台座施工图纸见梁场布置图。
制梁台座两端采用钢筋混凝土扩大整体基础，两端受力集中区基础采用2*2.5*0.4米厚钢筋混凝土扩大基础；中部基础浇注20cm厚钢筋混凝土。 制梁台座设置25cm高，台座顶面铺10mm钢板用膨胀螺栓固定并打磨。台座两边预埋30*30mm角钢，角钢槽内放3cm*3cm的橡胶带防止漏浆，台座内部预埋横向PVC管。台座按图纸要求设置合适预拱度。
制梁台座基础受力计算:考虑梁板张拉时两端基础同时受力最不利情况,梁板重量全部集中在两端基础上, f?(108?10)?10?118kPa,(30m小箱梁边梁重量约2.5?2.0?2
为108t，施工设备及其他计10t，荷载分别作用在两侧基础上). 根据实验室对梁场挖方段进行的承载力实验,制梁台座区的地基承载力约为400kPa,满足龙门吊基础地基承载力要求.
4.5、龙门吊走行轨：本梁场设计使用两台50T级龙门吊.龙门吊基础采用钢筋混凝土条形基础，总厚度0.6m，分两层施工，层厚各30cm，均配置钢筋网片，底层宽1.0m，顶层宽50cm，砼表面每隔1m设置一道埋件钢筋，预埋钢筋采用直径20螺纹钢长30cm，外露15cm。待钢轨铺设后将钢筋头打弯后与轨道焊接，以保证钢轨固定牢固。走行轨采用标准50轨，铺设后保证两侧高差不大于5mm，中心轨距为28m，偏差在1cm之内。龙门吊计划4月初进场并于4月底安装调试完毕，具备生产能力。龙门吊走行轨具体结构尺寸见龙门吊轨道设计图。
龙门吊基础受力计算: 龙门吊行走时的最不利情况为：龙门吊起吊梁板为30m小箱梁边梁，荷载集中在标准长度为12.5m的单根钢轨上，且不考虑相邻钢轨之间连接，此时龙门吊轨道基础的基底应力为：f?(108?80)?10?75.2kPa (30m小箱梁边梁12.5?1.0?2
重量约为108t，龙门吊自重约为80t，荷载分别作用在两侧钢轨上)。
根据实验室对梁场挖方段进行的承载力实验,制梁台座区的地基承载力约为400kPa,满足龙门吊基础地基承载力要求.
4.6、砼拌合站及砼运输：在梁场（线路）左侧100米处设置混凝土拌合站，生产能力为50方每小时。砼由两辆砼罐车运至梁场内便道上，由龙门吊配合进行梁板砼浇注。搅拌站平面布置见《梁场搅拌站平面布置图》.
4.7、钢筋加工存放区：梁场设钢筋加工棚一座,位于龙门吊轨道外梁场右侧, 顶部采用彩钢瓦搭设，面积为200平方米.在钢筋棚与龙门吊轨道之间预留一条6米宽施工便道,便道采用20cm厚混凝土硬化。钢筋存放区设置在钢筋加工棚旁大里程侧,面积为200平方米，底部砌6道横向红砖用于钢材堆放。
为方便钢筋的绑扎及缩短施工周期,在梁场内设置钢筋绑扎胎具2套。钢筋绑扎胎具台座采用与30米制梁台座相同的台座,具体布置见梁场布置图.
4.8、施工用电用水：距梁场500米处有10KV高压电力线，施工用电可沿现有施工便道就近引入。梁场动力线路沿场区左线轨道基础布线并在两排台座之间设排水沟，排水沟下暗埋电缆线，对功率大且集中的设备应架设专线供电。所有线路及设备均应有可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置应符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。
根据本预制场的生产规模和全部机械设备功率、照明用电、各类设备不同时使用及制梁场附近桥梁下部施工用电要求，在梁场旁搅拌站内设1座500KVA变电站，
篇三：制梁场建设方案
石武客专新乡南制梁场 建设施工组织方案
一、工程概况
中铁二十局集团石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-2 标新乡南制梁场位于师寨镇，长530m，宽240m，占地面积191亩，位于线路右侧。制梁场承担任桩特大桥、黄河北引桥、黄河公铁两用桥范围内474孔箱梁预制，其中32m箱梁447孔，24m箱梁27孔。制梁场南边大方向起里程为DK631+125 ，场址处供梁范围：石家庄方向供梁68孔，郑州方向供梁406孔。
二、设计依据和原则
一）设计依据：
我单位根据现场实际情况，本梁场委托石家庄铁道学院国防交通研究所进行场地规划设计。 二）设计原则：
统筹安排、服从全局，保证预制梁的均衡生产，全方位考虑制梁的总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素；以人为本，综合考虑施工环境的优越性；注重环保，不断引进新技术、新材料、新工艺、新设备。
三、施工总体布置
新乡南制梁场总体平面布置采用横列式布置形式。梁场纵向与线路中心线平行，靠近线路由近至远依次布置为运梁便道、生产辅助区、存梁区、制梁区、生活区。梁场设置制梁台座8个（1个24m和32m梁共用台座）；存梁台座72个（全部考虑双层存梁），包括1个用于静载试验的台座；生产辅助区布置有混凝土拌合站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、钢铰线存放区、材料库房、机修区、工具房、发配电房、变压房等，以适应
生产的需要。梁场最大日产梁2片，月产60片。在每个存梁台座与提梁站间布置运梁主通道，采用一台900T轮胎式搬运机实现箱梁在场地内的转运。箱梁架设采用提梁站提梁上桥、900T运梁车运输、JQ900A型架桥机架设工艺。梁场在供梁范围内先往石家庄方向架梁，然后退至制梁场内掉头，再往郑州方向架梁。另外，生活区设有办公室、宿舍、食堂和其它辅助性生活设施，以满足办公和生活的需要；制梁区布置钢筋预扎台座7个（底腹板4个、顶板3个）、模板拼装台座8个、蒸养棚架存放台座2个，纵跨制梁区布置50T龙门吊走行轨道线，用于吊装内模和钢筋。钢筋采用集中预扎，整体吊装入模。混凝土灌注配备2台HZS120型拌和站组成混凝土生产线，生产能力达240m3/h，均采用电子自动计量系统，灌注混凝土时采用2台混凝土输送泵同时泵送，用3台可移动式布料机从箱梁一端向另一端对称布料。 1、建场施工组织管理
成立建场领导小组，梁场场长任组长，负责梁场建设的总体工作，副组长分别由梁场总工程师和副场长担任，其中总工程师负责梁场建设的技术工作；副场长负责施工现场的管理和人员组织安排；办公室负责梁场的后勤工作。其组员由相应的部门负责人担任。
管理机构设置
2、劳动力组织
建场施工采取引入架子队，纳入项目部统一进行组织管理。 3、机械设备配置
项目部提供满足施工需要的各种机械设备，（详见主要机械设备表）。
四、梁场建设主要工程数量
制、存梁区地基采用CFG桩处理，其中制梁区采用桩径0.5m，桩长10m，共260根；32m双层存梁区桩径0.5m，桩长18m，共1728根；24m双层存梁区桩径0.5m，桩长14m，共216根；圬工约20000m3。
五、基底处理及场地硬化
制梁场所处区域为麦田、水沟，基底较为软弱，承载力不足，不能满足生产的要求，需进行基底处理和场地硬化。制、存梁台座基底采用?50cmCFG桩加固处理；龙门吊走行轨道基础采用T型扩大基础。场内拌和站料场及重车道路硬化C30混凝土，层厚25cm；一般道路硬化C30混凝土，层厚15cm，所有道路施工必须将基础碾压夯实,存梁区内900T轮胎式搬运机通道采取40cm 三七灰土、10cm级配碎石加30cm厚C30混凝土的硬化方式；严格控制路面标高并设置1%的横向排水坡，确保排水良好。
六、制梁台座
本梁场设置制梁台座8个。根据地质情况和24m、32m箱梁整体预制的需要，制梁台座两端各设15根CFG桩基础、上设承台支撑结构，中部为3条条形钢筋砼基础形式，条形基础上通常预埋角钢固定底模。
七、存梁台座
新乡南制梁场设置存梁台座72座（其中设置24m、32m共用双层存梁台
座9个）。根据地质情况，存梁台座设计为CFG桩基承台基础。每个存梁台座由两端各设一个承台构成，每个承台下设12根长14或者18m直径50cm的CFG桩作基础。存梁台座为钢筋混凝土扩大基础。
八、龙门吊、轮胎式提梁机走行线
50T龙门吊走行线长920m，根据地质情况，地基采用换填夯实处理，换填后地基承载力大于160kpa。龙门吊基础采用T型钢筋混凝土扩大基础。
轮胎式提梁机行走线采用3：7灰土40cm，上铺10cm碎石垫层，路面采用30cmC30砼硬化。
九、拌和站
配备2台HZS120型混凝土生产线和2台砼输送泵组成拌和站，最大产量240m3/h，能够保证在预制箱梁时混凝土（约335m3）在6个小时内浇筑完毕。拌和站均采用电子自动计量系统。
十、机械设备
新乡南预制梁场主要设备表
主要设备表
主要设备表
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