篇一：《交通运输系统工程与信息》投稿须知
投稿须知
《交通运输系统工程与信息》是中国科学技术协会主管、中国系统工程学会主办、交通运输系统工程专业委员会承办、中国科学出版社出版的一级科技学术期刊，国内外公开发行的双月刊。2004年被国家科技部评定为“中国科技核心期刊”。目前，本刊已被“EI Compendex美国《工程索引》”、“中国科学引文数据库（CSCD）”、“《中文核心期刊要目总览》（2011年版）（北京大学图书馆）”、“中国科技论文与引文数据库（CSTPCD）”收录，是“中国学术期刊综合评价数据库”来源期刊，同时已被《中国学术期刊文摘（CSAC）》、“中国核心期刊(遴选)数据库”、“中国知识资源总库（CNKI）”全文、“万方数据－数字化期刊群”全文、“中文科技期刊数据库”全文、“SCOPUS文摘引文数据库”收录。
本刊是面向交通运输系统、综合交通工程、智能交通工程、信息工程等学科、以传播新理论、新技术，探讨重大交通工程中的理论与实践问题、促进学术交流、推动学科发展为宗旨，坚持理论与实践、引进与创新相结合的方针，努力反映交通运输系统工程、智能交通与信息等领域的最新成就与世界交通运输科技的前沿动向，鼓励不同观点的争鸣。
本刊设有决策论坛、综合交通运输体系论坛、智能交通系统与信息技术、系统工程理论与方法、案例分析等栏目。本刊不接收纸质稿和Email投稿，作者来搞请直接通过本刊主页(http://tseit.bjtu.edu.cn; http://) 提交。
投稿要求：
(1) 思想新颖、观点明确、数据真实可靠。文章全文字数（包括摘要和参考文献）应控制在6 000字以内，对有价值的综述性文章，可8 000字左右.
(2) 附中英文标题（20字以内），中英文标题下分别列出所有作者中英文姓名及工作单位（名称、所在省市及邮编）.
(3) 首页脚注须分别列出：
① 基金项目名称（中英文）及项目编号（若有基金资助）；
② 第一作者简介，包括姓名、出生年、性别、籍贯、职称（职务）、学位； ③ 通讯作者的E-mail地址（第一作者为在校学生须由其导师担任）.
(4) 文章最后列出全部作者的姓名、单位、职称、学位、E-mail地址、手机号码、通信地址等.
(5) 摘要是介绍文章主要内容和特色的概括性文字，包括：研究目的、研究方法、研究结果和研究结论等要素.中文摘要控制在250~300字.英文摘要与中文摘要一一对应，英文摘要时态:用一般现在时说明研究目的、叙述研究内容、描述结果、得出结论等；用一般过去时描述已做的工作。语态：被动语态，不用将来时和完成时。尽量用简单句.
(6) 附5~8个中英文关键词，关键词中不能包含地名，关键词之间用“分号”隔开.第1个关键词建议在如下主词中选取：综合交通运输（integrated transportation）、铁路运输（railway transportation）、公路运输（highway transportation）、水路运输（waterway transportation）、航空运输（air transportation）、管道运输（Pipeline transportation）、城市交通（urbantraffic）、智能交通（intelligent transportation）、系统工程（systems engineering）、信息技术（information technology）、物流工程（logistics Engineering）、交通运输经济（transportation economy）、交通工程（Traffic Engineering）等；第2个关键词为该文研究成果主词；第3个关键词为该研究成果所采用的方法主词；第4个关键词为该文主要研究对象；第5个及以后的关键词为有利于检索的其他名词.
(7) 正确选用图、表直观、形象、简洁地表达正文内容。文章中的图、表应清晰，表号及表题写在表的上方且居中，图号及图题写在图下方且居中，所有图、表的中文标题均须翻译成英文，并附在中文标题下方。我刊为黑白刊物，请将所有图改为黑白图，去掉图中底色，可以占单栏的图将宽度调整为70mm，需要占双栏的图将宽度调整为130mm。图按规定大小放在正文中，图字统一显示为白体小五号字，中文图字为宋体，数字及英文图字为新罗马，数字在千位处空格（如1 500）。同类图线要统一宽度，坐标线使用0.75磅，图例线使用1磅。图中箭头使用visio中的5号箭头。使用Visio或Excel绘图，文中插入的图双击可打开编辑。否则，请用原绘图原件输入*.tif文件图一套随文打包发送，以便编辑部后期加工。详见论文模板。
(8) 数学公式应另行居中排版，并对全文公式统一编号。数学公式中的符号需用公式编辑器进行编辑并区分大小写、正斜体和上下角标，以及黑白体。对公式中的符号必须在正文予以说明，且正文中相应的公式符号也必须使用公式编辑器进行编辑。公式中的字体请使用新罗马。请不要使用word自带的公式编辑器。详见论文模板。
(9) 参考文献尽量引用最新成果，一般在6篇左右，综述性论文不限.中文参考文献均须翻译成英文（作者姓名英译时，姓在前且所有字母均大写，名在后并以单/双大写字母简化表示），并附在中文参考文献后，不用另外标号；英文参考文献无须变动.所列参考文献均要求在正文中予以引用.参考文献的类型以单字
母方式标识，其含义为：M(普通图书)，J(期刊)，C(会议录)，D(学位论文)，R(报告)，N(报纸)，S(标准)，P(专利)，G(汇编)，DB(数据库)，CP(计算机程序)，EB(电子公告)等。详见论文模板。
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篇二：交通运输工程学试卷完整版
一、选择题
1、 某条道路是客车专用快速路规定了道路的（B ）分类属性
A 规划设计 B交通管理 C断面布置 D 交通控制 2、 城市道路网络的特征指标一般不用（ B）表示
A路网密度 B道路面积率 C人均道路长度 D路网技术等级 3、 建设项目交通影响评价启动阈值与（ B）无关
A建筑面积 B城市用地规模 C项目性质 D 项目位置 4、 确定某机场为4D或4E等级是依据（ A C D）
A飞机最大轮距宽度 B机场客运量 C飞机场地长度D飞机最大 5、 交通改善规划TIP的更新年限一般为（B ）
A 一年 B 三年 C 二十年 D五年
6、进行建设项目交通影响程度评价时，信号控制交叉口评价指标取（ C） A 饱和度 B 排队长度 C 饱和度与延误 D 饱和度与排队长度 7、一般4车道高速公路的设计通行能力为5.5万·pch/日 二、简答题
1、简述ITS的基本概念，可以采用哪些ITS技术来缓解交通拥堵。
答：智能运输系统（ ITS）是通过对关键基础理论模型的研究将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。 可以采用的ITS技术有
1） 交通诱导系统（车辆导航系统） 采用了道路实时信息采集与发布等技术
提示路段拥堵情况，诱导驾驶人选择畅通路段，有利于交通流在路网上的平衡，能够有效缓解交通拥堵（通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统） 2） 停车诱导系统
采用了泊位信息采集处理发布等技术、无线通信技术等。
诱导车辆顺利停车，减少寻泊车辆在路上绕行产生的多余交通量，缓解交通拥堵。 3） ETC不停车收费系统
采用了车辆自动识别技术，电子自动计费技术等。
减少车辆在高速公路出入口的排队与延误，减少高速公路出入口上的拥堵情况
1）出行者信息系统
出行者信息系统可以在出行前或者出行中提供相应的服务。其中，出行前的信息服务可以为出行者提供用于选择的出行方式、路线和出发时间，使出行者有效避开拥堵路段和时段，从而缓解拥堵。出行中提供的信息服务，也能为在途的出行者及时优化出行线路。
2）先进的交通管理系统
先进的交通管理系统为我国大中城市提供交通管理的解决方案，在现有交通设施的基础上，改善路网运行状况，例如通过交通信号灯来控制交通流量，使交通网络尽可能平稳高效地运行，提高道路有效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通压力。 3）先进的公共交通系统
依靠现代科技，建立信息化、智能化的公交系统，为出行者提供更加安全、高效、舒适的公交服务，从而吸引更多公交出行，相应的起到缓解交通拥堵问题的作用 4）交通流诱导系统
有效方便了陌生出行者的出行选择，减少无效交通的产生，缓解交通拥挤。 2（i）、简述电子商务与物流配送的概念，说明其差异性。 电子商务是指在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化。电子商务是利用微电脑技术和网络通讯技术进行的商务活动。
物流配送，从商品流通的经营方式上看是一种商品流通方式。是一种现代的流通方式。 （物流配送，即从商品流通的经营方式看的一种商品流通方式，是共同化的服务模式，物流配送共同化，包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。） 差异性：
（1）两者本质不同，电子商务是一种商业运营模式而物流配送是一种商品流通方式。 （2）两者基础不同，电子商务必须以信息化为基础，而物流配送是以实物流通为基础。 （3）两者涉及范围不同，电子商务依托网络实现各种商业活动而物流配送是服务客户保证货物送达。
物流配送是为电子商务而服务的，为电子商务创造了条件。电子商务与物流配送，二者是一种互动的发展关系。但是物流配送不仅包括电子商务物流也包括传统物流。电子商务环境下的物流配送相比于传统物流，要更快捷，透明，需要信息化，需要实时跟踪货物动向，更要体现差异化服务。
2（ii）现代物流系统构成以及公路快速货运在物流中地位和作用
(1) 物流系统的构成：包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等子系统构成；
现代物流系统的构成
1．现代物流硬件系统
①基础设施：公路、铁路、航道、港口、机场等。
②运输工具：货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机等。
③物流中心(配送中心)：仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施等。 ④信息技术及网络：通信设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。 2．现代物流作业系统
现代物流作业系统是由物流的功能要素构成的，它包括包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送等基本作业。 3．现代物流管理系统
现代物流管理系统由管理组织、规章制度、业务流程、评价指标、经营活动和管理活动等要素构成。 4．现代物流信息系统
现代物流信息系统可分为不同的层次：业务处理层、管理控制层、决策分析层、战略规划层。按照功能又可分为：运输管理、仓储管理、库存控制、订单处理及统计分析。
(2) 从宏观物流分析，公路快速货运是物流体系的重要组成部分，也是实现多式联运的快速
货运运输的重要基础；
从微观物流分析，公路快速货运发展与物流本质一致，都是为了实现顾客满意，连接需求与供给主体，克服时间和空间阻隔的有效、快速的货物与服务流动过程；
从物流供应链来看，公路快速货运处于物流供应链的中下游，主要服务于制造商与销售商，销售商与消费者之间的高级运输需求，对物流供应链的顺利运行起到了重要作用。 3、我国内河航道可以分为几级？分级的主要技术标准有哪些？ 答：根据《内河通航标准》，我国航道等级由低到高分为I、II。。。。VII，7个等级。一级航道可通航3000吨，二级2000吨，三级1000吨，四级500吨，五级300吨，六级100吨，七级50吨；
分级的主要技术标准有船舶设计载重（吨）、船型尺寸、航道水深（m）、单线（双线）宽度（m）、转弯半径（m）
4、简述道路事故黑点的定义。简答一般公路交通事故多发区（事故黑点）易发生的位置和主要对策。
答：事故黑点是指道路事故多发地点
公路隧道进出口、公路隧道内、城郊公路、公路交叉口、长大下坡接小半径曲线、连续下坡、长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水临崖的山区公路，穿越集镇的路段 隧道内、公路或城市道路交叉口、曲线中的交叉口、城郊公路、长大下坡接小半径曲线、连续下坡、长下坡回头曲线、曲线与桥组合、临水临崖的山区公路、城市立交匝道、大型停车场的出入口。
隧道对策：出入口合理的光线过度，
道路选线及设计时避免不合适的曲线组合，避免尽量避免连续下坡，避免长大下坡接小半径曲线，曲线接桥等组合
临水临崖的山区公路设置警告限速标志，防撞护栏，下坡路段设置减速带，提醒标志 公路平面交叉口对策：交叉口渠化处理
穿集镇路段： 增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏
路线安全对策：设置警告限速标志，布置减速凸起标线，加设停车平台，防撞护栏，平面线性平缓，路面安全对策：增加路面摩擦系数 平面交叉口对策：交叉口渠化处理
穿集镇路段： 增加照明装置，完善路面排水系统，隔离栅栏
5、简述建设项目交通影响评价分阶段的依据和必要性说明与启动阈值的关系。
交通影响评价阈值是指土地开发项目需要进行交通影响评价的定量判断指标，满足阈值 条件的必须进行交通影响评价；反之，则不需要。
根据建设项目规模、类型等因素将交评分为两个阶段：在报阶段和选址阶段。交通影响大的重大建设项目在选址阶段也进行交评。
必要性：更好地细化了建设项目交通影响分析工作。针对交通影响大的重大建设项目，有必要在选址阶段就分析其对交通系统的影响，以便在项目建设的前期协调好土地开发与交通之间的关系。
不同阶段的研究目的和技术要求有所差异，因此两阶段启动阈值有所差别。启动阈值的确定首先要分不同阶段，在明确阶段后才能确定启动阈值。 三、论述题
1、根据各自运输方式的技术经济特征，回答一下问题（提示：从运载物品种类、运输距离、适用范围、运输组织、基础设施要求等方面比较）
（1） 用多式联运的概念设计长三角地区集装箱、煤炭、石油、城际客运的运输模式。 （2） 以旧金山——上海洋山港——成都的国际集装箱运输为例，分别从运输速度优先和
运输成本优先角度，设计可能的运输模式，并给出广义费用组成。
答：（考试时表格不要求答，但最好都有概念）
（1）多式联运：联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。 （i）优点（本题无要求，但有考的可能性）： (1)统一化、简单化；
(2)减少中间环节，提高运输质量； (3)降低运输成本，节约运杂费用； (4)实行单一费率 ；
(5)扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 。 （ii）特点：
① 必须具有一个多式联运的合同； ② 必须使用一份全程的多式联运单据；
③ 必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的 连续运输；
④ 必须使用全程单一费率；
⑤ 必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责；⑥国际多式 联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须分属于两个国家。
对于煤炭，可从西北内陆城市通过货运铁路和水运送至长三角各铁路车站和港口码头，再通过公路运输送达各目的地。
对于石油，可通过西气东输的管道送达长三角的各个储油库，再通过与储油库连接的管道或者公路运输送达千家万户、也可通过铁路、水运送至长三角的各个铁路车站和港口码头，再通过公路或管道运输送达目的地。
对于城际客运，可以通过航空运输、城际铁路、公路运输、水运送达长三角的各个机场、铁路车站、长途客运站和码头，再通过与这些集散点衔接的城市轨道交通和城市道路将旅客送达至各个目的地。 （2）
①、运输速度优先
旧金山至洋山港集装箱货轮运输，到洋山港后直接与集卡联运，集卡直接运输到成都内陆港，全程海关监管，到目的地后拆箱装卸。
由于洋山港没有铁路直接通达，用集卡联运，不仅缩短了中转装卸时间，而且集卡运输速度较快，综合以上两点，这种运输方式速度较快。
广义费用组成：运费（海运和公路） +中转费（装卸费、仓储费、接驳费）+服务费（管理费、代理费）+时间成本+环境资源成本 ②、运输成本优先
旧金山至洋山港集装箱货轮运输，至洋山港完成卸船后，由往返于外高桥港区间的“穿梭巴士”将中转箱运至外高桥码头，再由停泊在专门装卸区域的江船沿长江运输至成都码头。
对于大宗商品来说，水水中转运输成本将是最低的。由于水运运量大，需要的人力资源少，单位运输成本明显低于公路运输。
广义费用组成：运费（海运和内河航运）+中转费（装卸费、仓储费、接驳费）+服务费（管理费、代理费）+时间成本+环境资源成本
2 、试论述铁路通过能力的基本概念，计算方法，以及加强高速铁路客运专线运输能力和安全性的主要途径。
答：铁路的通过能力：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车数或对数称为通过能力。
计算方法：
a.区间，其通过能力取决于区间的正线数、区间长度、线路纵断面、机车类型、信号、联锁和闭塞设备的种类。
b.车站，其通过能力主要决定于车站的发线数，咽喉道岔的布置，驼峰和牵出线数，信号、联锁和闭塞设备的种类。
c.机务段设备和整备设备，取决于机车的定修台位，段内整备线和转头设备等。 d.给水设备，取决于水源，扬水管道及动力机械设备。
e.电气化铁路的供电设备，取决于牵引变电所的容量和接触网的供电能力。 其中能力最薄弱的设备限制了整个区段的能力，即为该区段的最终通过能力。
主要途径
加强运输能力的主要途径：
篇三：论述信息技术在交通运输工程中应用
论述信息技术在交通运输工程中的应用
摘要：本文介绍了信息技术的内涵，论述了运输工程中的智能技术，地理信息技术，和其他信息技术，极大提高交通运输系统运作效率和管理能力。
关键词：信息技术；交通运输；应用；
中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：
引言
交通的迅速增长,带来了交通拥挤、道路阻塞、事故增多、环境污染等一系列问题,传统的城市交通管理设施和管理方式已经不能适应快速发展的现代社会的需要, 信息技术是当代社会最具潜力的新的生产力，信息化水平已成为现代化水平和综合国力的重要标志，交通运输业作为工业文明的组成部分，必须充分运用现代化信息技术，提高信息化水平，才能使运输事业在 世纪得到更大发展，通过充分运用相应的信息处理技术极大提高运作效率和管理能力，进而提高其经济效益、社会效益和竞争能力。
1信息技术的内涵
信息技术（简称it ），是主要用于管理和处理信息所采用的各种技术的总称。它主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。 它也常被称为信息和通信技术。主要包括传感技术计算机技术和通信技术。
2、运输系统中的智能技术
2.1 rfid自动识别技术
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