篇一：2015年成品油市场信息汇总
一、列举2014年已经出台的重大市场政策，
1、消费税改革
今年9月份，山东省国家税务局13号公告《山东省国家税务局关于加强成品油消费税抵扣管理的公告》出台，明确了具备成品油生产资质企业资格的企业可以依法抵扣消费税，从而将调油企业和没有成品油生产许可证明的地炼企业排除在外，进一步以税收政策调控对落后的炼油产能进行淘汰，调整产业结构，改善产能过剩局面，保障正规成品油生产企业的生存空间和利润。
11月29日国家油品消费税征收费用提升柴0.2元/升，汽0.3元/升。
12月13日起,汽油的消费税提高0.28至1.4,柴油提高0.16至1.1。 2、增值税改革
2014年国税总局33号文，《关于成品油经销企业开具的增值税发票纳入防伪税控系统汉字防伪版管理的公告》出台，意在规范税收体系，减少偷税逃税的漏洞。
3、原油、成品油净出口权开放试水。
今年年中，广汇能源申请的原油进口经营权与配额已经获得国务院批准，“一石激起千层浪”，这一次原油进口权对民营企业的放开让山东地炼看到了希望。
4、油品升级
按照国务院确定的油品质量升级时间表，第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底，第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底；第五阶段车用汽油和柴油标准过渡期均至2017年底。近山东地炼整体升级步伐稍微滞后于主营单位，汽柴油逐渐从国二标准升级到国四，甚至国五标准。在加工原料日渐重质劣质化的情况下，炼厂只有通过升级生产装置提升产品质量，加大投入的同时提高了生产成本。
二、2015年即将出台的市场政策和消息。
1、1月份原油期货将上市
12月12日，中国证监会发布消息称，正式批准能源中心开展原油期货交易。这意味着原油期货上市工作步入实质性推进阶段。发展原油期货市场，有利于完善我国石油市场体系，有利于促进形成市场化的原
油价格机制。同时，上市原油期货是我国期货市场对外开放的重要尝试，可提升我国期货市场的国际化水平。
2、混合所有制改革
2004年中石化已经开始着手推动混该，，“三桶油”中的另外两家——中石油和中海油，也在“混改”路上接踵前行。引入社会资本和民营资本，有利于在公司内部进一步构建由国有资本与其他社会资本和民营资本共同持股、相互融合的混合所有制经济实体，有利于通过各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展。同时，也有利于加快中国石化专业化发展步伐。
三、国内地炼未来几年的开工率将逐步下降，列举原因。
未来几年地来年开工率将呈逐步下降的趋势，具体原因如下： 1、整体经济下行及新税收政策带来的后续影响凸现
近年来，我国土地价格不断上升，劳动力成本显著提高，人口红利正在逐步消失。受此影响，一方面劳动力密集产业正在逐步向东南亚地区如越南、印尼等国家转移；另一方面我国出口产品的规格档次呈现不断升级趋势，因此，石化产品需求增速将明显放缓。
受国家产业结构调整，经济增速放缓的影响，2014年我国经济开局不利，季度GDP基本维持在7.3%-7.5%之间，经济形势不容乐观，后期对整体经济形式都不看好，这使得市场对成品油需求骤减。
2、炼厂周转资金愈发紧张。
2014年大宗商品贸易风险暴露、产业结构升级调整阵痛、前期过度放贷等因素叠加，使得山东银行业不良贷款激增，据统计截止9月末全省银行不良贷款余额已达931.66亿元，而这些不良贷款主要存在于重工业领域。地炼企业受行业性质及原料与库存等原因影响，资金占用大，动辄5-10亿，这就要求地炼企业必须有充足的现金流。而随着银行紧缩银根，贷款难也已成为地炼企业的头疼问题。没有银行的贷款支持，部分中小地炼企业资金堪忧。
3、油品升级促使部分炼厂产品被市场淘汰。
国内油品质量升级进程不断加速，2015年山东省将施行国四柴油标准，要求山东地炼厂家改进产品质量。山东地炼厂家一直在做装置升级改造工作，虽然部分炼厂具备生产国四标准成品油的能力，但仍有部分炼厂无法按时生产国标成品油，其中无力进行装置升级改造的炼厂将面临被市场淘汰的风险。
4、新能源的崛起。
近年来清洁替代能源发展较快，CNG、LNG、生物柴油等产品在能源市场所占份额不断增大，据统计2014年LNG替代柴油，总计消费320万吨；生物柴油替代柴油量为47.7万吨。随着国内环境保护力度不断加强，国家鼓励新兴清洁能源发展，替代新能源将进一步挤占传统汽柴油市场份额。
5、地炼产能不断扩张。
目前部分地炼从新技术和装置配套的角度出发，不断上马新装置（详见下表）。地炼产能的增加使得基数变大，拖累地炼开工率下滑。
6、国际原油剧烈波动，部分炼厂选择停工规避风险。
2014年下半年来，受全球经济低迷，能源需求放缓；北美页岩油技术成熟，即将产业化生产等因素的影响，国际原油出现大幅下跌，由于原料和成品油之间的时间差，炼厂面临高价原料低价成品的市场局面，地炼普遍出现亏损，部分炼厂选择停工观望。进入2015年后，世界能源格局仍面临极大的不确定性，国际原油走势不明朗，将会有更多的炼厂选择停工观望。
四、未来几年汽柴油消费的增长情况。
图一：2011-2014年汽油表观消费量变化情况（单位：万吨）
图二：2006-2016年民用汽车保有量及预测走势图
2014年1-10月汽油表观消费量合计8633.11万吨，较去年同期增长11.85%。从上图中也可看出，汽油表观消费量呈逐年增长的趋势，这主要受益于国内私家车的普及，带动终端汽油消费，2014年1-9月份，国内汽车销量累计同比增加6.67%，汽车销售量的增加，自然带动汽油需求量的增长。最新发布的数据预测，2015年全年的汽车需求总量增长10%左右。这意味着2015年的汽油需求还将稳步增长，预计到2015年底民用汽车保有量将达到17182万辆。
图二：2011-2014年柴油表观消费量变化情况（单位：万吨） 2014年1-10月柴油表观消费量合计14167.6万吨，较去年同期增长0.43%，数据显示柴油表观消费量与去年基本持平，增速明显放缓。这主要是因为，今年国内经济形势疲软，厂矿基建、物流运输等用油大户运营情况较差，柴油终端需求随之减弱。此外下半年，发改委持续下调汽柴油限价，贸易商投机心理受挫，为降低投资风险，断不敢大量购进，柴油市场整体购销较为惨淡。
篇二：第一批合格车用汽油清净剂的公告
环境保护部公告
公告 2008年 第33号
关于发布第一批合格车用汽油清净剂的公告
为进一步控制机动车排放污染，确保第29届奥运会北京空气质量达标，根据我部2008年第8号公告关于车用汽油清净剂监督管理的要求，按照《车用汽油清净剂》（GB 19592-2004）、《车用汽油有害物质控制标准》（GWKB 1-1999），经试验和评定，现发布第一批符合标准和要求的车用汽油清净剂目录。各相关单位在北京奥运会、残奥会期间应使用本公告中的产品，各级环保部门将加强对车用汽油清净剂质量和使用的监管。
附件：第一批合格车用汽油清净剂企业名单
二○○八年七月二十三日
发送：国家发改委，中国石油天然气集团公司，中国石油化工集团公司。
主题词: 环保 汽车 清净剂 公告
附件：
第一批合格车用汽油清净剂企业名单
篇三：乘用车燃油消耗量限值
油耗不合格，444款车停产
国家发展和改革委员会根据《乘用车燃料消耗量限值的第一阶段限值要求，审查核准的第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有９５家生产企业的２３７４个车型；不符合标准的有４４４个车型，涉及５５家生产企业。发改委同时宣布，从公告发布之日起，不符合标准的车型将停止生产。
根据发改委的公告，此次涉及停产的车型非常广，包括了一汽红旗部分车型、上海大众桑塔纳部分车型、上海通用GL8与赛欧部分车型、天津一汽夏利部分车型，以及北京现代、奇瑞汽车、长城汽车、华泰汽车、昌河汽车、哈飞汽车等众多国内主流汽车厂商的部分产品。
与此同时，发改委也公布了乘用车燃油消耗量的客观测试数值，相比厂家提供的理想状态下的参考数值，发改委公布的数据采自综合路况下，更贴近大家的实际用车环境，更具可信度。
《乘用车燃料消耗量限值》--中国首个汽车油耗强制性国家标准 《乘用车燃料消耗量限值》（GB19578-2004）于2004年10月29日出台。这一国家标准是以整车整备质量来确定汽车的耗油量，而不是以发动机排量级别来确定汽车的耗油量。
整车整备质量是指巳添满燃料、冷却液、润滑油和随车工具时的汽车质量（在工程术语上“质量”是指重量的含义）。因此这个政策实际上直接涉及到车身结构、材料、配置等多方面的因素，这些限制对于目前的汽车生产企业的技术能力是一次严峻的考验。但对广大的汽车用户来说，具有重大的现实意义和积极作用。在国家规定的统一标准下，不同重量级别的车辆油耗标准被限定在相应级别对应的数值标准内，判定车辆省油还是费油不再是一件难事。
《乘用车燃料消耗量限值》还对国内汽车生产的一致性提出了要求，巳按照该限值标准进行认证的车型，制造厂应保证所生产的车辆应与认证车型一致，否则会撤消该车型的认证。这是针对某些厂家在拿给国家有关部门认证试验时的汽车达到标准指标，但在市场出售的汽车所标出的油耗却不能达到标准指标的现象。对于部分强调动力性的汽车，例如耗油较大的SUV和越野车，该限值标准会造成比较大的负面影响，但对耗油较少的低排量紧凑型轿车，却是一次发展的机遇。
《乘用车燃料消耗量限值》将分两个阶段实施。对于新开发车型，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年1月1日。业内人士认为，限值的第一阶段是我国汽车燃料经济性标准从无到有的第一步，多数小型车无需改动或略加改动就能满足限值的第一阶段要求，给厂家腾出一个准备的时间阶段，将对汽车技术进行改进，从而为第二阶段做准备。真正对企业改进技术起到激励作用将是限值的第二阶段。
下表是《乘用车燃料消耗量限值》，从中可以看出各种整备质量车辆相对应的耗油限值标准。例如某型号整车整备质量为1100公斤-1140公斤之间，那么其手动档车在燃料限值第一阶段是8.9升/100公里，第二阶段是8.1升/100公里；自动档车在燃料限值第一阶段是9.4升/100公里，第二阶段是8.6升/100公里。
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