篇一：浅议我国生鲜农产品冷链物流管理
玉林师范学院法商学院2014学年度第二学
期《服务营销》论文考试
网上营销产品和服务
Internet marketing products and services
院 系 ___ 法商学院
授课教师姓名 王德振
学 生 班 级 _营销11班_______ 姓 名秦莉___
学 号201103403118
考试成绩______
提交论文时间 ____签名 _
网上营销产品和服务
市场营销学2011级秦莉
指导老师：王德振
摘要
21 世纪的服务业在 GDP 中的贡献将越来越显著，对网上营销产品和服务的 研究也将成为本世纪营销领域的主流。文章从对网络营销产品和传统营销产品进 行比较研究、网上营销产品和服务发展现状和发展新趋势及解决对策等服务质量 的内涵和研究特点等方面进行了整理和论述。
关键词：网上营销产品和服务;传统营销;发展;趋势;对策
玉林师范学院本科生毕业论文 目录
一、绪论.......................................................... 1
（一）冷链物流的含义............................................1
（二）生鲜农产品的含义..........................................1
二、冷链物流的概述.................................................1
（一）冷链物流的适用范围........................................1
（二）生鲜农产品冷链物流的构成..................................1
三、我国生鲜农产品冷链物流发展现状.................................3
（一）我国生鲜农产品冷链物流业发展现状及特点....................3
1 生鲜农产品冷链物流需求增幅加快.............................3
2 冷库、冷藏车等基础设施资源加速增长.........................3
3 冷链制度正在逐步完善.......................................5
4 冷链物流信息技术开始发展...................................5
（二）我国生鲜农产品冷链物流存在问题............................6
1 完整独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未成型...................6
2 冷链设施相对落后，运输效率低、冷藏效率低...................6
3 生鲜农产品冷链物流市场化程度很低...........................7
4 生鲜食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合.....................7
四、我国生鲜农产品冷链需求分析.....................................7
（一）肉类冷链需求分析..........................................7
（二）水产品冷链需求分析........................................8
（三）果蔬冷链需求分析..........................................8
篇二：生鲜农产品冷链物流现状及对策浅析
生鲜农产品冷链物流现状及对策浅析
【摘要】
提要本文分析我国生鲜农产品冷链物流的概念和发展现状，探讨我国生鲜农产品冷链物流业存在的问题，并结合我国的特殊国情和实际情况，提出适合我国生鲜农产品冷链物流发展的建议。
【关键词】生鲜农产品；冷链物流；问题和建议
【背景介绍】
国家发改委近日公布了《农产品冷链物流发展规划》，加快建设“从田间到餐桌” 一体化冷链物流体系。这也正体现了随着我国全面建设小康社会进程的加快，人们对农产品的需求量越来越大，质量的要求也越来越高。而农产品独有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。但由于冷链的问题，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别已经达到20％～30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达1，000亿元以上，因此加快建设冷链物流体系追在眉睫。
一、生鲜农产品冷链物流概述
生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链体系。
生鲜农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点： 第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长；
第二，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响闪素较多，其运作和能耗成本较高、较不稳定；
第三，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；
第四，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。
二、我国农产品冷链物流业发展现状
1、农产品冷链物流市场初步形成
我国是农业生产和农产品消费大国，目前，蔬菜产量占全球总产量的60%，水果和肉类的产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，伴随我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，我国果蔬，肉类，水产品冷链流通率分别达到5%，15%，23%，冷链运输率分别达到15%，30%，40%，冷链物流的规模快速增长,速冻食品厂年每年产量超过850万吨，乳品业产量每年以30％的速度增长，水产品产量每年以4％的速度递增，这就对农产品冷链物流产生了较大的需求，尤其是以水产品和反季节果蔬为代表的高价值生鲜农产品对冷链物流的要求更高。广大的市场需求推动了生鲜农产品冷链物流市场的形成，加之我国人民生活的改善、技术水平的提高以及政府的大力支持，进一步促进了生鲜农产品冷链物流市场的发展。
2、冷链物流基础设施建设改善明显
1) 初步构建起全国范围的低成本农产品运输网络
各级政府高度重视生鲜农产品冷链物流发展，农产品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，同时重点加强了农产品冷链物流网络建设，初步构建起全国
范围的低成本鲜活农产品运输网络。2005年，我国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，冷链物流进入了快速发展新时期。
2）农产品冷链物流技术逐步推广
随着农产品物流需求的提升，生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证，GMP（良好操作规范）等管理技术；大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，向着全程低温控制的方向快速发展，适应我国国情低能耗，低成本的冷链物流处理技术广泛推广，推动水产品和反季水果蔬菜为代表的高价值生鲜农产品冷链物流迅速兴起。
3、农产品物流配送中心初具规模
由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，许多大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业开始建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链及物流体系。
4、形成了农产品冷链物流的初步运作模式
经过多年的发展努力，我国逐步形成了生鲜农产品冷链物流快速路： “生产者或代理商——社区专卖店——消费者”；“生产者或代理商——农产品经销公司——超市——消费者”等“三位或四位一体”的快速运作模式。
5、农产品冷链第三方冷链物流企业不断涌现
在业务外包等新型管理理念的影响下，各农产品经营企业为增强市场竞争力，将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业的生产经营活动中分离出来，其中包括冷链物流业务。
中外运，中粮等社会化第三方物流企业开始强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；各食品公司加快物流业务与资源重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。
6、农产品冷链物流发展环境逐步完善
国家高度重视冷链物流发展，2007年中央“一号文件”明确要求，积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统. 一些冷链物流的国家标准，行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。
三、我国生鲜农产品冷链物流发展中存在的主要问题
1、市场化程度很低，完独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未成型
我国鲜活产品物流主要是以常温物流或自然物流形式为主，连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，市场规模不大，区域性特征较强，服务网络和信息系统不够健全，缺乏准确性和及时性，同时，亦缺乏专业化和规模化，没有形成连贯成型的高效物流，致使我国鲜活流通过程中的生产，运输，贮藏，配送及零售和销售几个环节中的耗损率为25%-30%，存在着不合理的包装、运输、储存现象，物流耗损巨大，产生的无效成本高昂。
2、冷链物流市场有待细分
不同种类的农产品对物流环境中的温度、湿度的要求存在差异，而我国冷库
库温一般为O℃～4℃和一1 8℃～一22℃两种，少数冷库库温为-28℃以下。这种库温适合大多数农产品的储存温度要求，但是对有些农产品来说并不是最佳温度。因此，从提高农产品储存质量、延长保质期的角度出发，应对冷链物流市场进行细分，对不同的农产品设定其最佳储存温度。
3、农产品冷藏硬件和软件配套设施陈旧不完备
我国现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，发展和分布不均衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少专业运输设备、专业冷冻冷藏设备等，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，是导致我国冷藏物流落后的一个关键因素。技术水平低农产品冷链物流硬件除诸如运输和储存等基础设施的不足之外，信息技术欠缺和管理水平不高也是令其滞后发展的重要原因。
目前，在公路运输中约有80％的生鲜农产品采用开蓬设计的普通卡车运输；铁路运输中60％以上为加冰冷藏车。在储存环节，我国冷库储存量只占其库容总量的20％～30％。在销售环节，大部分企业没有专业的冷藏冷冻设备，使生鲜农产品的品质和保鲜效果大大降低。
4、物流环节多，效率低下
我国农产品的冷链物流通常要经过至少五个环节：生产者-产地市场-运销批发商-销地批发商-零售商-消费；由于流通环节多，经历时间长，并且随着流通的推广，流通环节还在不断增加和变化，这样使物流链长度加长，重复运输和迂回运输经常发生，再加上信息在多次传递过程中的衰减，失真和梗阻，物流效率大大降低。
5、生鲜农产品冷链的第三方冷链物流发展滞后
我国连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，较多的分散了企业的精力，提高了企业的运营成本，现有的冷链物流企业主要为中小企业，实力弱，辐射范围小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求，一般的第三方物流企业只能提供冷藏运输，而非真正意义上的冷链物流服务。
6、缺乏冷链物流专业人才
要维持农产品冷链的正常运营和顺利发展，需要有对物流发展有全局认识和专业知识的管理人才和技术人才。而我国物流业起步较晚，还没有形成完善的物流管理体系，也缺乏对我国本土物流理论与实际的研究。在对物流专业人才的培养上，缺乏理论的引导和实践的教学。因而，大多数物流人员不能达到冷链物流行业对人才的要求。
7、缺乏完整的农产品冷链物流法律法规和标准体系
规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，政府更多的关注除冷链物流以外的地方，而没有更多地查冷链的质量，使得政府在对农产品物流的疏导监控环节缺乏理论与制度依据，许多不良商家因此有机可乘。加上冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺乏统一标准，信息资源难以实现有效衔接。同时，我国冷链物流技术指标也不完善，导致农产品的质量得不到保证，而质量直接关系到广大老百姓的食品安全。
四、发展生鲜农产品冷链物流的对策
生鲜农产品冷链物流涉及面广，单靠任何一方都是难以有效推进的，应加强冷链物流系统的整体规划研究，建立多方联动机制，它需要政府、行业组织、企业和农民通力合作。
1、多种形式的生鲜农产品冷链物流
根据我国农产品冷链的发展现状，应该推进多种冷链物流模式的发展。
1）龙头企业和大型食品加工企业．发展以核心企业为轴心的生鲜农产品冷链体系。串联供应链上下游，逐步形成覆盖分类生鲜农产品产业的冷链保障体系：
2）在建设农产品绿色大通道的基础上。建设连接农产品主产区和消费地的生鲜农产品冷链主干网络，提高大批量生鲜农产品物流的安全保障水平。
2、分发挥市场机制的作用，增加资金投入
鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金，中央和地方政府对大型冷藏保鲜设施，冷藏运输工具，产品质量认证及追溯，企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持，要多方面拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道。银行金融机构对符合调剂哪的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。
3、生鲜农产品冷链物流技术与设备的升级和开发
（1）冷藏技术
借助国家的大力支持和借鉴西方发达国家成熟的冷链物流成功经验，我国应尽快淘汰陈旧的冷库车与保温车型，引进并研制自动化冷库技术和库房管理系统、真空遇冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车，集装箱及速冻机等相关制冷设备的温度全程自动控制技术等先进技术；开发适应不同农产品生理特点的宽温度带冷藏运输技术，严防农产品变质和二次污染；不断提高鲜活产品保鲜和储藏能力，保证生鲜农产品的鲜度和质量，通过各种冷藏保鲜技术改进和技术更新能力，完善冷藏物流设备以降低生鲜农产品物流损耗。
（2）包装技术
开发鲜活产品冷链物流规范化、合理化包装的作业流程，广泛使用透气高密度的聚乙烯食品鲜活产品运输周转箱，广泛使用透气保湿且环保可降解塑料薄膜，保持鲜活产品特有的原色、原味和营养成分，提高物流效益；根据不同鲜活产品，积极开发和应用散装和集装技术，降低作业成本。
（3）配送技术
在鲜活产品运输和储存过程中，进行转运方式和转运途径的创新，开辟绿色通道，形成高效率、无污染、低成本物流网络，结合我国的实际市场需求加大开发和应用适应多品种、小批量、高频率的物流配送技术以适应冷藏快运业务，提高鲜活产品配送和分销能力，降低鲜活产品的配送成本，促进生鲜超市及其相关业态的快速发展，从根本上解决生鲜农产品生产经营的瓶颈。
4、推动生鲜农产品冷链物流信息化
目前冷链物流信息化缺乏统一的平台，90％的冷链物流信息化仅承担企业自身在冷链运输过程中的湿度、保鲜控制等职责。一旦产品交付给下家，就不会再进行跟踪。因此，需要通过建立区域性农产品冷链物流公共信息平台，实现信息交换和信息共享，优化配置冷链物流资源。鼓励3S、自动识别技术等技术的应用，建立农产品质量安全全程监控系统平台，进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化，从而真正有效提高冷链运输的效率，加快现代物流体系建设和物流网产业发展建设。
5、冷链专业人才的培养和引进
通过开展岗位培训、抓好物流人才的基础教育等措施来培养市场急需的物流应用人才，尤其是要引导和推动高等学校设置冷链物流工程方向的相关学科专业、开设相关课程、发展产品冷链物流职业教育和培训，建立农产品冷链物流行业的人才激励和柔性机制，并与国外有关机构合作，进行在职培训学习国外冷链物流技术，壮大既懂物流又懂冷藏技术的高级管理人才的队伍。
6、整合资源，尽量减少中间环节
通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式整合现有资源，整合现有生鲜农产品生产加工企业，批发市场，冷链物流企业一级港口，码头，航空航运交通枢纽的冷链物流资源，建立全国性和区域性的大型低温物流中心，并采用现代经营理念，管理手段和运作模式，提高冷链整体质量和效率。
从我国生鲜农产品物流模式看，中间环节少可以减少冷链设备和搬运运输损耗，要减少生鲜农产品冷链物流中间环节．就要做尽量“产销直挂”。通过发展生鲜农产品的超市和连锁经营，增加生产者的规模或建立生产者联合体来减少物流和冷链物流中间环节和费用。
7、加快培育第三方冷链物流企业，推动物流外包
重视链条整体建设并充分发挥第三方物流的作用，上下游企业建立共筑低温冷链物流系统的长期稳定的战略联盟关系，通过建立信息网络系统，提高第三方冷链物流生鲜农产品产销信息的收集和处理速度，将供应链各环节连接起来，形成产销间信息的直接、快速传递，促进供需平衡，减少中间环节．缩短物流时间．着力培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的综合型运作模式，壮大第三方冷链企业专业化，标准化，规模化，集团化的展态势。
8、完善相关法律法规与政策
（1）标准：尽快完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系及全程质量检查与监督机制，制定与国际接轨的冷链物流指导准则和相关标准，包括整个冷链物流节点良好的操作规范，如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、农产品运输温度标准、销售标准、标签标准以及检测方法标准、环境标准、服务标准等。
（2）完善政策：兼顾农产品第三方冷链物流企业的特色，完善企业营业税差额纳税试点办法，扩大政策享受范围；对冷库建设新增用地，在提高土地集约利用的基础上，合理安排用地。简化冷链物流企业设立是的前置审批手续；放宽对冷链运输车辆的城市交通管制，充分考虑冷链运输车辆因增加保温车厢和制冷机组使自重增加的特殊情况，合理确定运输车辆的载重量；支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆管理等方面提供和支持；冷链物流企业的用水，用电及用气价格与工业企业基本实现同价。
五、加快农产品冷链物流发展的意义
加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。农产品冷链物流的发展，既保护了农产品的品质，减少营养流失，保证食品安全，又可以减少农产品的产后损失，带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收，还有助于提高出口农产品的质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。
总之，生鲜农产品物流的不断壮大，是中国物流发展的重要部分，也是社会和市场供求关系发展的一个重要趋势。在这样一个经济迅速发展的时代，应以发改委的物流夜调整和振兴规划为向导，适时合理的解决冷链物流发展的瓶颈问题，从而推进我国农产品冷链物流的发展进入一个崭新的阶段。
主要参考文献：
【1】董红兵．我国农产品冷链物流的现状、问题与对策【J】．产业观察，2008．12．
【2】张革．浅析我国农产品冷链物流的完善【J】．物流与采购研究，2009．28．
【3】吴敏．我国农产品冷链物流的出路讨论【J】．商品储运与养护，2008．12．
篇三：冷链物流食品安全现状分析
食品安全这几年越来越受到重视，其中冷链物流这一块成为食品安全的重要保障。物流安全却一直受到大家的忽视，下面冷链马甲带领大家谈一下冷链物流和食品安全的问题：
所谓物流安全，第一体现在运输和配送环节，车辆是不是在合格的卫生和温度环境下运输和配送的;第二体现在仓储环节，食品运到物流中心或配送中心，食品的接收和储存是不是在合格的卫生和温度环境下完成的，是不是有合适的信息化追溯手段去把关。
我们的易腐食品要求全程的运输、交接和储存始终在冷链环境下，这样才能保证食品的安全、新鲜度以及营养度，这是食品安全一个非常重要的环节。据研究发现，控制易腐食品安全的关键是控制微生物的生长速度，而控制微生物的关键就是控制温度，温度每升高6℃，食品中细菌生长速度就会翻一倍，货架期缩短一半。有时候我们买的冰激凌变形了、酸奶外表有水珠、买的速冻饺子一煮就烂了，这些其实都是冷链断链的结果。
下面，我想首先从两个方面来说明一下冷链物流重要的社会意义：
一是促进农业增效，农民增收，解决“菜贱伤农”问题。当前受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力弱的制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。如果产地有完善产地预冷和冷库以及加工设施，这样可以有效延长产品货架周期，拓展农产品销售区域，增加农产品的附加值，并且达到错季销售的效果，最终实现农民增收问题。比如胡萝卜产后短期内如果不能卖掉就会质量下降，种植商在没有冷库的情况下往往着急出售，这时收购商就会随意压价，而有了冷库和冷链加工中心之后原本1400元/吨的胡萝卜，错过收购旺季后可以卖到2000元/吨，甚至更高。
此外，我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但是由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1-2%，且其中80%是初级 产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品品牌打造和出口的重要障碍。加快发展农产品冷链物流，有助于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。
二是解决“菜贵伤民、品质不保”问题。这些年“豆你玩”、“蒜你狠”、“姜你军”等现象时有发生，究其原因，一方面是流通环节过多，各环节雁过拔毛、层层加价所致;另一方面则
凸显了冷链物流体系缺失，由于冷链体系不完善，大部分农产品无法做到错季销售，而且农产品损耗严重，一定程度上造成了农产品“供不应求”的问题，物价上涨在所难免。由于冷链基础设施落后，大部分农产品在没有成熟的情况下被采摘后通过常温运输到消费地，这就是我们在产地和消费地吃到的农产品的味道截然相反。
国际上有个说法，当人均GDP达到4000美元时冷链物流会迎来快速发展，近年来我国经济水平不断提高，人均GDP已接近7000美元，2010年国家发改委发布《农产品冷链发展规划》我国冷链物流已经进入快速发展阶段。但与发达国家冷链相比，我国的冷链物流水平还存在明显的差距。那么差距主要存在哪些方面呢? 今天既然是“百家媒体看冷链”，我想抛出以下几个看点：
看点一：我国冷链基础设备设施落后，而且功能失衡。目前我国冷藏保温车辆约有7万辆，而美国拥有20多万辆，我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右;中国冷库总量为2673万吨，人均冷库容量不足20kg，而美国冷库总量则为3000多万吨，按人均占有的冷库容积来看美国是中国的5倍。此外，我国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多农村冷库少，经营性冷库多加工类冷库少，土建
式冷库多装配式冷库少，东部冷库多中西部冷库少等现象明显。
看点二：冷链标准缺乏监管，企业执行力度差。据统计我国冷链相关标准已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准，近几年中国物流与采购联合会冷链委根据行业需要也制定了若干项冷链国家和行业标准，像《冷链物流分类与基本要求》、《食品冷链物流追溯管理要求》等，并进行了标准试点和宣贯工作，但是紧靠协会的力量是有限的，我们呼吁有相关政府部门拿标准来监管行业，监管冷链物流领域的食品安全，监管现在还是空白。发达国家对于冷链物流的重视已经上升到法规高度，例如欧洲很多国家采用的《易腐食物国际运输及其特种运输设备协议认证》(简称ATP)，其中对冷链运输和冷链设备进行了详细的规定要求，一旦企业触碰将面临罚款乃至法律制裁。
看点三：冷链理念薄弱，易腐食品安全意识不强。这既体现在政府管理层面，也体现在消费者层面。我国政府部门往往相对重视食品生产环节，而缺乏对于冷链环节的监管和追溯。而在美国农业总投入仅有30%用于生产，70%则用于产后的保鲜、运输和监管。对于我国消费者而言，虽然居民家庭易腐食品消费占比已经超过30%，但大部分人还认识不到温度变化对于食品安全的影响，
以上这些看点，也是我们目前的“痛点”，直接体现了中国和发达国家的冷链水平差距，而差距导致的结果就是，我国果蔬冷链流通率仅为10%左右，而果蔬损耗率则高达30%，如果将果蔬损耗率从当前的30%降低到5%，那么每年可节约1000多亿元，或者可节省1亿亩耕地，提供1.8亿人一年的口粮，非常惊人的数字!
冷链可以保证消费者食品安全，反过来消费者应该认识到冷链的价值。很多消费者担心全程冷链物价会不会上涨，我觉得随着人们生活水平的提高、城镇化的进程加快，规模化、标准化的养殖和种植的推进，冷链物流规模化、网络化、标准化的实现，在减少浪费、品质增加的情况下，物价上涨一定是在大家的接受范围。
冷链关乎食品安全，冷链关乎民生。
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