篇一：地铁个人工作总结
地铁年终工作总结 2009年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结
束了一年的工作，现总结如下：在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，
充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学
习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜
绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身
综合素质上下功夫。
一、一年来的工作表现
（一）强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，
以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、
个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的
学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习
和探索中使自己在业务上有所提高。
（二）严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍
得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚
踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，
尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风；坚持做到不利于班组事不做。与班组
成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，
使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服
务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的
桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通
交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
三、工作中的不足与今后的努力方向 和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，
努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。在2010工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职
尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们
对我的期望。 2009年12月24日篇二：地铁工作总结地铁工作总结 三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于
是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不
是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑
握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分a、b、c、d四个区，及莲华区间
暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责c、d
两个区，我与何成负责a、b两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，
勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义
务感，多次或得了同事和领导的好评。 2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责a、b区及附属工程a、d出入口
的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时
并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、
工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都
一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导
及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作
总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。也积极参加公司组织
的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。 2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，s1、s2、s3、s4、n2
出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红
荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，s1、s2、s3、s4、n2出入口，
下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责
做到一丝不苟，比如在质量控制上：
1、 编制华新物业开发工程监理细则。
2、 负责相关的监理质量控制。
3、 检查承包商质量体系的落实情况。
4、 审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。
5、 草拟相关质量的监理工程师通知单。
6、 各道工序环节的检查和验收。
7、 审核有关材料设备的实验报告。
8、 对工程计量签署质量方面的意见。
9、 建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。
10、定期不定期的提交工程质量动态报告。 凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通
车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的
被评为个人优秀监理员。
2012年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一
点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、
防火、防汛、防台风工作。6 月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有
我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取2012年在创一个好成绩。在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，
履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的
责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作
中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有
无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断
前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和
廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常
感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。 在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术
水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。 今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术
方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，
以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。 2012年7月5日篇三：2011地铁员工工作总结 2011年度总结
从2011年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的
白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，
我深知自己的每一点进步是离不开他们的。新鲜血液
对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。
从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。
为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站
乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的
提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让
他们开心而行，满意而归。 茁壮成长
我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力
都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴
干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在
2011年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建
设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份
我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工
人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解
决了很多疑难问题。我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！再接再厉
新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！2012年一月份
有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会
更加的严格要求自己，做到最好。“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。2012
年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要
求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接2012的到来。再接再厉。迎接新的挑战。2011-12-30篇四：地铁公司个人工作总结 6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也
就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整
齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体
同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用
人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一
次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。 我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。
由于宿舍楼未布置好，因此，我们的12012年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓
伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的
老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。 7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，
因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生
们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个
人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心
先后有30多名学生离职。辞职信范文我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过
硬，多次检查出仿真手枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。 如
今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，
我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。篇五：地铁项目部工作总结 xx地铁5号线xx合同段项目部2015年上半年工作总结及下半年工作计划 2015年上半年，xx地铁5号线xx合同段项目部在公司的领导下，在项目施工管理过程
中，按照公司标准化管理、规范化作业总体要求精心组织施工，通过抓安全保质量、抢进度
创效益、抓教育提素质等多种手段，项目部的各项工作取得了较好成效。
一、上半年公司下达各项指标
1、公司上半年下达施工产值计划：14672万元；
2、公司上半年下达增收创效计划1600万元；
二、项目工作完成情况
（一）、施工生产完成情况
1、上半年公司下达施工产值计划14672万元，完成12312.179万元。上半年主要完成进
度情况：贯通7条盾构区间，剩余1条区间计划8月底贯通；完成3个联络通道施工，车站
附属内部结构相继开工。
（二）、上交款指标完成情况
1、截止2015年6月底，本年应缴公司责任利润1387.98万元（10.38%），应缴集团公司
总包收益282.00万元，应缴五险一金101.16万元，应缴固定资产折旧1188.05万元（其中
盾构折旧1121.16万元），应缴工会经费6.98万元，应缴购房借款2.40万元，集团公司总包
收益抵减300万元，本年应上缴3268.57万元。
2、本年已上缴公司现款1301.37万元（其中盾构租金965.79万元），另外上缴五险一金
50.00万元，固定资产9.20万元， 购房借款1.8万元，其他87.49万元（代指挥部付款、代发奖金、2014年企业所得税），
上缴集团公司总包收益229.82万元，本年已缴合计1679.68万元，完成本年应上缴51.39%。
因项目2015年5、6月份计量款未到，所以未按期上缴公司责任利润。
3、利润完成情况
（1）、截止2015年6月底，本年利润总额盈余1834.22万元，扣除上缴责任利润1588.29
万元（集团公司总包收益200.54万元，公司责任成本1387.75万元），本年利润为盈余245.92
万元。
（2）、开累利润总额盈余8131.97万元，扣除上缴责任利润7397.54万元（集团公司总
包收益 934.03万元，公司责任成本6463.51万元），开累利润为盈余734.42万元。
（三）、项目增收创效完成情况上半年公司下达增收创效计划1600万元，项目部针对2014年遗留的图纸不完善的地方
进行研究，通过与设计院沟通后在设计交底、图纸会审中重新修订，经咨询公司审核后因此
增加量差800万元。
目前完成上报签证16份，上报金额为1006万元；完成变更2份，上报金额为602万元。
部分签证目前还在与业主沟搜集有利的支持性资料，变更计量监理正在审核中。
（四）、安全管理情况建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制、安全技术交底、施工现场安全巡视检查、
安全应急演练等措施，及时排除了安全隐患，有效化解了安全风险。严格执行领导带班制度，
并对较大风险点位安排技术人员24小时值班，值班人员针对可能出现的风险进行事前管控，
已施工风险点位均已顺利完成，未出现险情，保持了进场以来安全事故为0的良好记录。
（五）、工程质量管理情况 按照标准化管理、规范化施工要求，项目部加强对盾构施工
测量复核、施工方案的编制、原材料检测、技术交底、领导跟班现场盯控等多方面严格管控，
北丹区间、丹北右线区间、北职区间、职淮区间均已顺利贯通，联络通道施工有序进行，施
工质量检测合格率达100%。
（六）、精细化管理落实情况劳务队伍入场按要求选用，办理准入手续后，方可进场；农民工实行实名制管理，工资
由项目部统一办理工资卡代发；大宗物资集中采购；变更索赔及时跟进，经济活动分析每月
一次，成本管理信息系统、物资管理信息系统开始正常使用运行；员工绩效考核按季度正常
开展。施工成本得到有效控制，项目创效目标基本达标。项目组织开展上半年在公司精细化
管理检查中，项目部精细化管理取得取良好成效。
（七）、业主评价情况1、2015年5月xx市建设工程质量安全监督管理总队“关于2015年第一次城市轨道交
通工程质量安全和建筑市场行为执法检查”中，受到通报表扬。2、2015年第二季度xx市地铁集团安全质量考核评价中，名列前茅，受到业主表杨。
三、存在的不足和问题
1、项目部位于城乡结合区域，施工过程中民扰严重，解决困难。
2、附属结构及联络通道开始施工，作业面较多，技术人员工作能力参差不齐，人员安排
较为困难。
3、内部结构及附属结构图纸下发较为缓慢，项目部积极与建设单位及设计单位进行沟通，
现场根据图纸下发情况及时组织 施工。
4、物资管理方面，物资网络采购的支付流程不完善，项目网络采购过程中，任务无法完
成。
四、下半年剩余计划及完成保证措施（重点完成剩余工程量、精细化管理推进落实、重
心转移到结算和增收创效工作）
1、下半年计划完成产值14258.697万元。
2、下半年增收创效工作，完成阶段性结算清单外及签证的单价审批，再次清理完成工程
量错漏与设计沟通补量差、盾构窝工索赔、签证、三七灰土换填的签认。 3 、影响工期进度的外部因素分析及解决措施
（1)、已上报图纸需求计划，目前图纸下发较为及时，不影响现场施工
（2)、高压线切改，针对职业大学站35kv高压线影响a出入口、d出入口问题，已与产
权单位进行沟通协调，并上报工作联系单，督促业主及时进行处理
4、影响工期进度的内部因素及解决措施
（1)、劳动力投入，已与各站点参建队伍进行沟通协调，确保现场劳动力满足需求
（2)、施工计划及进度管理措施，合理编排施工计划，并对进度实施动态控制，计划编
制后，根据现场施工情况对计划进行及时的动态调整，使施工计划的每一个节点，每一条线
路层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制定、分析、总结的标准化工作方法，
使工程进度符合实际要求而不失控。
（3）、项目部定期召开施工生产协调会议，会议由生产经理主持，指定专业分包和劳务
作业队主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，
研究对策，采取措施及时解决。
（4)、施工组织安排，从人员、材料、机械设备、施工工艺工法等几个方面进行现场管
理，精心组织施工生产，合理安排施工工序，确保工期顺利完成。
篇二：关于遏制铁路运输工作中违章违纪的思考
关于遏制铁路运输工作中违章违纪的思考
摘要
纵观近几年以来发生的行车事故，有90%以上是由于人为的违章违纪造成的，由于少数人的违章失职，造成国家财产和人民的生命受到巨大的损失，更使运输生产秩序一片混乱，所以说，违章违纪不除，安全无法保证。安全没有保证，局无宁日，段无宁日，这已成为各级管理者的共识。职工劳动纪律和作业纪律松弛直接威胁运输安全。在调查铁路职工违章违纪问题现状的基础上，分析了违章违纪问题产生的原因和违章违纪当事人的心理状态，提出从建设安全文化、加强教育培训、坚持以人为本、实施科学防控等方面，采取综合手段加以防范和治理，以期努力实现违章违纪问题的根本性好转。
目 录
摘要
第一章 绪论
第二章 铁路职工两违问题现状
2.1 铁路职工两违问题现状
2.1.1 早期两违现象普遍存在
2.1.2 部分职工对两违的危害性认识不足
2.1.3 处理两违手段单一
2.1.4 两违问题危害严重
2.2 产生两违现象的原因
2.2.1职工遵章守纪意识淡薄
2.2.2 激励机制不健全
2.2.3 职工业务水平及培训效果有待提高
2.2.4 规章制度不切实际
2.2.5 职工作业环境不良
2.2.6 职工精神状态不佳
2.2.7 部分设备质量不稳定
第三章 违章违纪心理影响因素分析
3.1 违章违纪心理影响因素的主要表现
3.1.1 侥幸心理
3.1.2 习惯心理
3.1.3 紧张忙乱心理
3.1.4 盲目蛮干心理
3.1.5 逆反不平衡心理
关于遏制铁路运输工作中违章违纪的思考
第一章 绪论
随着我国铁道科学技术高速发展，在党中央和铁道部的正确领导下，各路局认真贯彻落实科学发展观，努力挖掘运输潜能，使我国铁路各企业的运输效率和运输能力有了进一步的提高，为国民生产总值的快速发展和添砖加瓦注入了活力。中国的铁路运输能力排列在世界第一，中国铁路科学技术实力名列在世界的前矛。中国铁路发展的辉煌时代已经到来。
在以前的铁路现场职工教育工作中，采取最多的方式是举例教育式。这些例子大多数都是行车事故、工作差错、工程事故、职工违章、违纪处分等等。这些都是以文字或会议的方式在各路局进行宣传，从而3.2 产生违章违纪心理因素的原因 3.2.1 舆论导向偏激 3.2.2 管理上的软弱 3.2.3 表率作用差 3.2.4 分配不合理 3.2.5 少数职工素质低下 第四章 消除违章违纪的对策4.1 建设安全文化，树立反违章、灭违纪的思想意识4.2 加强教育培训，强化反违章、灭违纪的素质基础 4.3 坚持以人为本，创造反违章、灭违纪的良好环境 4.4 实施科学防控，优化管理手段 第五章 关于违章违纪对策的部分思考 5.1要不断地坚持正面引导，尊重职工需要，开发蕴蓄的潜在力量 5.2坚持从严务实的管理作风 5.3重视发挥管理者的非权利影响 5.4 切实加强职工队伍建设 5.5 健全机制，强化安全管理，大胆改革，使各项管理工作更趋合理配套
来开展职工的教育。每一次的事故，每一件职工的违章和违纪的事件，虽然在我们职工的心目中烙上了深深的记忆，在工作操作上有了更加规范的认识，和在纪律上的遵守上有了更加强烈的思想意识。但这样的以事故案例和违章违纪事件的形式作为简单的教育方式，只能在短时间有效，但不能作为长期有效的职工思想教育的方式。为什么我们的事故今年出了，通过一番内部整顿和加强教育之后，在后面的两到三年之间就不会有个事故发生，但这样不能保证过了这两年或三年就永远太平无事。这个路局出了事故开展了整顿和教育，其他路局作为一个安全教育的典型在其下属各企业也宣传也教育一下，并未在职工思想上引起彻底的反思和转变。事故的隐患仍然存在。侥幸心理仍然存在。张三路局里发生了事故，李四路局作一个事故案例来教育职工。但是事故教育是带有一定的负面性的，在发生事故的过程中，人的意识总是薄弱的，职工会想到既然我已经错了，不如一错到底，他（她）会联想到张三路局的事故，事故后果也不过是这样，反正事故每个路局都有。于是就抱着这样不负责的态度,事故从而可能就会再次发生、连环发生。
实现正面思想教育不但能提高职工的工作积极性，还能减少和违章、违纪的事故发生。我们要不断的表扬和鼓励工作中具有突出表现和突出成绩的职工。把这些职工的优秀事迹作为鼓舞全路局职工的思想进步和工作进步的一个典范。实现鼓舞、奖励、激励制度，不仅能调动起广大职工人人争做模范，集体争做先进单位的干劲，而且能在一定的程度和效果上大大减少各种事故和违章违规问题的发生。实现正面思想教育是现代铁路运输行业各大企业教育职工思想上的一个重要环节。大力弘扬优秀个人和先进集体，大力普及铁路行业各企业优秀个人和先进集体事迹教育，在职工的素质和思想认识上有进一步的提高，人人要求进步，对工作精益求精。调集人的欲望性，来发挥职工的进步思想。对工作上作出突出成绩和立功的同志一定要进行全路局的表扬，根据作出成绩的优异性，也适当的给予工作地位上的提拔。重在激发职工的主管能动性上狠下功夫，这样每个职工都会把自己的工作做得漂亮出色。实现正面思想教育是铁路行业最重要的工作之一。
第二章 铁路职工两违问题现状
职工的劳动纪律和作业纪律（以下简称两纪）松弛是困扰铁路运输安全的顽症之一。除了不可抗拒的自然灾害，几乎所有行车事故都与违章违纪（以下简称两违）有直接或间接的关系。在长期的生产实践中，铁路各级组织为消除两违做了大量工作，但职工两违现象仍然屡禁不止，甚至多岗位、群体性和重复性两违引发的行车事故时有发生。针对这个问题，通过深入运输生产站段，采取座谈交流、查阅分析安全资料等形式，对两违问题的现状、原因和处理方式进行分析。
2.1 铁路职工两违问题现状
2.1.1 早期两违现象普遍存在
据有关部门前期通过不记名问卷对356名铁路干部职工进行的调查，在参与人员中，50.6%的人发生过或多次发生过两违；75.3%的人看到过他人两违；44%的人遇到过干部违章指挥。问卷调查还显示，在两违问题中，非正常行车多于正常行车、单独作业多于群体作业、室外作业多于室内作业、流动岗位多于固定岗位、冬夏两季多于春秋季节、夜间多于白天、偏远地区多于较大站区。大多数职工或多或少都有过两违行为，有的职工甚至对违章作业已经习以为常。
2.1.2 部分职工对两违的危害性认识不足
纵观铁路近年来发生的各类事故，多是因为职工违章违纪造成的。个别职工把违章违纪看成小事，把执行标准化作业当做“繁文缛节”随意简化，对违章行为进行辩解，对警告提醒全然不当回事。在一些单位，职工违章违纪没有及时从根本上解决，留下安全隐患。部分职工对别人的事故漠不关心，不能真正吸取他人的事故教训。在作业过程中缺乏安全自律意识，直到违章造成事故后才追悔莫及。许多职工存在好人主义思想，对身边的两违问题，特别是外系统、外单位的两违问题不能及时纠正和制止。职工自身缺乏安全自律意识，发现别人违章时存在好人主义思想，致使安全自控、互控、他控机制流于形式。这些都说明，部分职工对两违的危害性认识不足，在运输生产过程中还没有形成反违章、灭违纪的良好氛围。
2.1.3 处理两违手段单一
部分干部职工认为，有些单位在处理“两违”问题时，大多采取以罚代教、以罚代管的办法，缺少动之以情、晓之以理的思想工作，不能从深层次查找原因，致使两违职工产生心理障碍和对抗情绪。对于两
违问题的处理应该采取思想政治工作、经济处罚、行政手段等多种综合手段来进行，达到好的效果。
2.1.4 两违问题危害严重
1978年曾发生在陇海线的“杨庄事故”；1993年发生在京广线新乡南—七里营间的“7.10”事故；1997年发生在京广线荣家湾站的“4.29”事故，都是由于职工两违引发的重大事故；2008年4月28日在胶济线发生的客车相撞事故。近年来，铁路行车技术装备现代化水平虽然有了大幅提高，但也存在不同程度的设备失修问题。在设备保安全条件尚不完全具备的情况下，人的因素就更为重要。每一次两违都是行车事故的导火线，可能会造成无法挽回的损失。
2.2 产生两违现象的原因
2.2.1职工遵章守纪意识淡薄
部分职工的职业道德素质不高，缺乏爱岗敬业、安全责任和遵章守纪意识，存在着自由散漫、疲劳厌战、麻痹懈怠等思想，工作中安全自控能力较差。
2.2.2 激励机制不健全
由于部分单位的安全激励机制不健全、不落实，按标作业职工未得到相应的奖励和尊重，两违职工未得到相应的惩罚和处理，未形成遵章守纪的良好氛围，造成职工遵章守纪的积极性不高。
2.2.3 职工业务水平及培训效果有待提高
部分单位的业务培训不到位、不及时，甚至脱离生产实际，培训流于形式。部分职工满足于工作现状和既有经验，学技练功的动力不足，学习只是为了应付考试，甚至把培训当作休息的机会。
2.2.4 规章制度不切实际
部分规章制度未充分结合运输生产实际，一些单位、车间自行制定的规章过细过严，难以有效落实。有些职工遇到过规章制度相互冲突的现象；有些职工认为本单位制定的规章过多。
2.2.5 职工作业环境不良
有些作业现场的噪音、高温、高湿度、异味等使人难以忍受，职工为了尽快离开工作现场而简化作业。部分安全设备的设计不尽合理，职工不愿佩戴、使用。有的职工认为“天窗”给点随意、给点不足和给点时段不好的问题较为突出，职工为了完成任务，有抢时间、赶进度、简化作业现象。
2.2.6 职工精神状态不佳
职工的体能和精神状态受家庭纠纷、同事矛盾、社会矛盾、休息不好等原因的影响，致使职工作业过程中精力不够集中而导致两违。
2.2.7 部分设备质量不稳定
在设备出现故障时，一些职工由于应急能力不强，在非正常行车或故障处理中产生两违。
第三章 违章违纪心理影响因素分析
3.1 违章违纪心理影响因素的主要表现
3.1.1 侥幸心理
这是一种较为普遍的心理。具有这种心理因素的职工，一般都懂规章，但认为规章太繁，束缚太多，在实际作业中，简单一点，马虎一点，差一点没有关系，不一定会出事。在这种侥幸心理的支配下，作业时简化程序，马虎了事。尤其当领导不在场时，更加随心所欲，违章违纪。而一旦碰上突发情况，便慌了手脚，酿成事故。
3.1.2 习惯心理
具有这种心理因素的职工，对规章不怎么了解，或者说，一知半解。特别是对非正常情况下的行车办法缺乏了解。更不注意警惕。把遇到的新问题、新情况也当作老问题来判断处理，习惯做法，不知不觉违章，出了事故还不知道是怎么回事。
3.1.3 紧张忙乱心理
这些职工心理不稳定。有的属于本身素质问题。即：技术业务差、心理适应能力不强；有的则带着满脑子的问题上岗，身在岗位，心想外。而一旦碰上突发事件或非正常情况时，便忘了规章，乱了程序，晕头转向，导致差错，酿成事故。
3.1.4 盲目蛮干心理
这些职工不认真学习规章制度，甚至把规章制度放在脑后，碰到问题不分主次，盲目求快，简化作业，意测行事，违章违纪，酿成事故。这种心理因素，对安全生产有极大地危害。
3.1.5 逆反不平衡心理
具有这种心理因素的人，有的是个人利益没有得到满足，或者是扣了奖金，受了处分，造成心理失衡。故意违章违纪作为发泄私愤。有的对当今社会的某些腐败现象愤说不平，导致心理抗衡，精神疲软，工作没有责任心，违章违纪。还有的受社会某些风气的影响，横顺相比，认为自己工作辛苦，责任又大，赚钱不多，甚至还要扣奖金，受处分心理不平衡，对本职工作失去信心，工作时马虎了事，违章违纪。这种心理因素，对安全生产具有潜在的威胁性。不出事、闯大运，一出事、闯大祸。
3.2 产生违章违纪心理因素的原因
产生违章违纪心理因素的原因是复杂的。但是，通过对他们的种种表现透视，我认为，诱发职工违章违纪心理因素的原因主要有如下几点：
3.2.1 舆论导向偏激
这些年，“恭喜发财”、“谁先富谁光荣”等发展“个人经济”的口号充斥报刊和影视。舆论导向的偏激，导致部分职工信仰丧失，理想淡化，思想茫然，精神“疲软”，没有主人翁责任感。什么“理想理想有利就想”、“前途前途有钱有图”、“抬头向钱看，低头思香港”等等。在职工工的心灵深处蒙上了一道道黑色的伤痕。他们错误地认为，市场经济是端掉的饭碗，软化自己的思想。而自己又是“三无职工”（指无文凭、无关系、无靠山）没有国家意识，集体观念。安于现状，甘居落后，做一天和尚，撞一天钟。再加上，他们对当今社会的某些腐败现象愤说不平，导致对领导的讲话产生抵触情绪，严重地心理伤害。使他们工作生活失意。规章制度对他们毫无效力，安全生产也无法得到保证。
3.2.2 管理上的软弱
一个成功的企业家、领导者，应该说管理要起决定性的因素。纵观全局以至全路。前几年，我们搞现代化管理，有点不根据实际情况。搞花架子多了、华而不实。有些企业管理者片面追求管理结果，如企业上等级，安全上台阶，管理上水平，创建文明单位等等，没有真正从基础管理入手。有的为了摘取花环，找几根笔杆子，写花的、叫响的，其结果是管理空洞无物，基础弱不禁风，群体素质不高。一旦出了问题，就不可收拾，乱了方阵。另一方面，干部、管理人员中的好人主义大有人在，抱着不求有功，但求无过，“多种花，少栽刺”的思想，对上面搞应付，对下面平平过，工作没有开拓精神。有的对违章违纪不敢管，碰到问题，眼一只眼，闭一只眼。干部的责任制没有真正落实到位，相互推诿。一些工作一般号召多，具体落实少。等等，由于管理上的松驰或软弱，造成违章违纪屡禁不止，这不能不说是重要原因之一。
3.2.3 表率作用差
“职工看党员”“党员看干部”，目前，身处一线的极少数党员干部素质不高，责任性不强，甚至极个别的形象还不如普通百姓。这在很大程度上也影响了一部分职工的情绪，使职工产生“党员干部也如此”的失望感，工作中缺乏对自己的严格要求，周围也没有严格要求他的人，因此，就忘乎所以，随心所欲，违章违纪这股歪风象幽灵似地召之即来。
3.2.4 分配不合理
身处一线的职工，在运输生产中，即付出了沉重的体力，又担有很大的风险。他们理应得到相当的报酬。然而，现有的分配机制还是近似大锅饭的形式，对主要工种没有大的倾斜政策。有的甚至重罚不重奖，或者只罚不奖，影响职工的情绪，这种状况如果不改革，在相当长的一段时期内，职工中的群体导向将会继续产生负面作用。工作责任性还将会继续下降。积极性不会高涨起来。一旦心理失去平衡，就会产生不满情绪。不但安全问题得不到保证，违章违纪也难以得到控制。久而久之，企业的生存和发展也只是一句空话。
3.2.5 少数职工素质低下
铁路具有半军事化性质，需要有一支严格的纪律、严明的作风、严肃的态度、精悍的队伍来进行运营管理。然而，在我们现有的队伍中，少数职工的素质实在令人惊心。有的昼夜打牌、喝酒猜拳，有的整天东溜西逛，无所用心，有的贪污、盗窃、赌博斗殴；有的无病呻吟，小病大养，等等这些现象的发生，固
然跟学习教育有一定的关系，但是，个人素质的低下，不能不说是个重要的原因。这些素质不高的职工是难以搞好安全生产的。
第四章 消除违章违纪的对策
4.1 建设安全文化，树立反违章、灭违纪的思想意识
铁路局及站段领导要克服重安全管理、轻文化建设的思想，把安全文化建设作为安全工作的重要组成部分，作为安全管理的重要辅助手段，作为反违章、灭违纪的长远性、基础性工作。要认真研究新体制、新布局下，站段、车间、班组等各个层面两违的发生频率和内在规律，把握两违人员的心理，有针对性地加强安全文化建设，通过观念、道德、态度、情感、品行等人文因素的熏陶和引导，构筑全员遵章守纪的良好氛围。采取征文、朗诵、座谈、知识竞赛、现身说法、文艺表演、安全警句征集、安全家书征集等职工易于接受的形式，使职工真正认识到反违章、灭违纪就是除隐患、保安全。采取与职工家属签订安全责任状，设立安全光荣榜和曝光台等各类主题活动，并利用宣传橱窗、内部刊物、有线电视等载体，广泛宣传安全集体、安全个人及家庭的先进事迹，曝光两违人员和两违问题，树立遵章守纪光荣、违章违纪可耻的正确导向。建立健全并有效落实自控、互控、他控机制为重点，建立符合系统特点、单位特色、岗位特征的安全文化，使规章制度成为职工的岗位工作原则、生产作业准则和职业道德底线，影响和带动职工自觉遵章守纪，积极监督和纠正他人的错误行为。
4.2 加强教育培训，强化反违章、灭违纪的素质基础
提高职工队伍的业务素质，使职工懂规章、会守纪。各站段紧密结合运输生产实际，突出新设备、新技术、新标准的现场应用知识，及时更新教材内容，改进培训模式和方法，强化现场实作和摸拟演练，进一步提高培训质量和效果。将规章教育作为职教培训的重点，确保学习时间和质量，使每名职工都熟悉掌握本岗位的规章、制度和标准，明白如何按规章制度进行作业。开展多种形式的反面案例教育，结合实际制定本系统、单位、岗位的作业制度，使职工认识到违章作业的危害性。完善非正常情况下的作业预案，强化教育培训和模拟演练，提高职工的应急处置能力，使职工熟知在非正常情况下如何进行作业，为消除两违奠定良好的素质基础。
4.3 坚持以人为本，创造反违章、灭违纪的良好环境
各站段应坚持以人为本，尊重职工的劳动，满足职工的需求，特别是生产作业过程中的正当需求。同时加强规章制度建设，修订完善各项规章制度，全面清理各类自行制定的规章，克服规章制度层层加码、职工难以执行的现象，切实为一线职工减负。坚持设备保安全、科技保安全的思路，积极引入先进的技术装备，提高运输生产的自动化、智能化程度，减轻职工的劳动强度。要不断改善作业环境，特别是室外、流动、有害岗位的作业环境，保证作业现场具备良好的照明、温度、湿度、空气条件等。改进各类劳保用品和用具，在确保人身安全的前提下，尽量方便职工佩戴和使用，为职工遵章守纪创造良好的条件。
4.4 实施科学防控，优化管理手段
各级站段应切实转变工作思路，针对职工两违，首先在制度上找原因，在管理上查不足，真正地找准症结、分析成因、改进管理、杜绝今后。改进两违问题的防控手段，改进安全检查监督方式，加强对一次作业过程的全过程、全方位、全天候监控，针对重点作业、重点部位、重点岗位和重点时段的盯控，及时发现和解决现场作业中的“两违”问题。同时改进对两违问题的处理方式，以找准原因、认清危害、纠正错误为目的，严肃处理与批评教育相结合，综合运用经济、行政、思想政治工作等手段，使职工认清两违的严重后果，提高职工遵章守纪的自觉性。
第五章 关于违章违纪对策的部分思考
5.1要不断地坚持正面引导，尊重职工需要，开发蕴蓄的潜在力量
人是有思想、有理智、有感情、有自尊心的。精神上正当健康的心理需求一旦得到充实和满足。就会激发人们自身潜在的主动性、积极性和上进心。实践告诉我们：思想理论工作者，企业的领导者只有坚持不懈地向职工进行爱国主义、集体主义、爱岗敬业的教育，始终不逾地进行感情投资，才能奠定坚定的思想基础。由于市场经济步入铁路，许多职工的民主意识和参与意识大大增强，尤其是青年职工，自我追求
篇三：常见违章违纪内容
常见违章违纪内容
1、作业性违章
1）作业性违章定义：指在施工中，不遵守国家、地方、行业等有关的法律法规、标准，违反保证安全施工的各项规定、制度及措施的一切不安全行为。
2）作业违章主要指施工人员个人作业过程中发生的违章。作业性违章的责任者是违章者本人，因作业性违章而造成的事故要追究违章者本人的责任
3）常见作业性违章
2、常见装置性违章
1）装置性违章定义：指工作现场的环境、设备、设施及工器具，不符合国家、地方、行业等有关的法律法规、标准等；技术措施、安全措施不能保证人身和设备安全的一切状态。
2）装置性违章主要指与生产有关的设备、设施不符合规定要求的违章。
3）装置性违章的责任人是管理人员、设备（或设施）的主人或直接领导，因装置性违章
而造成的事故要追究此类人员的责任。
4）常见装置性违章
3常见指挥性违章
1）指挥性违章的定义，指各级领导直至工作票签发人、工作负责人，违反国家、地方、行业等有关的法律法规、标准、技术规程、条例和保证人身安全的技术措施、安全措施进行施工组织与指挥的行为。
2）指挥性违章主要指生产指挥人员违反有关规定及专为某项工作制定的技术措施、安全措施等发出的错误命令或做出错误决定的违章。
3）指挥性违章的责任者是违章指挥者，因指挥性违章而造成的事故要追究违章指挥者的责任。
4）常见的指挥性违章：
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