公路监理月总结1000字

篇一：公路监理总结报告

国道G318线邛崃至雅安成都段

灾后大修工程

（k0+000-k57+108.916 支线k0+000-K2+572.182段）

监

理

总

结

报

告

成都久久公路工程监理有限公司

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程

（k0+000-k57+108.916 支线k0+000-K2+572.182段）

监理总结报告

一、工程概况

1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916 支线

k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000- K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。

2、主要技术指标：

1）公路等级：

K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级

K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级

2）设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)

3）设计荷载：汽车-20，挂车-100

4）路基宽度：

K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道

K21+759.60-K24+040.867（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：23.5m，双向6车道 K24+040.867- K57+108.916（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道

5）路面类型：

K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面

K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面

6）桥涵宽度：与路基同宽

7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50

二、 工程监理机构设置，人员和设备配备

监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。

监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。

三、 监理内部管理

监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。

四、工程质量监理

在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：

1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。

2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。

在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：

钢筋抽检25组 合格25组 合格率100%

细集料 抽检10组 合格10组 合格率100%

粗集料 抽检11组 合格11组 合格率100%

水泥抽检26组 合格26组 合格率100%

路基弯沉检测 抽检1434点 合格1422点合格率99.1%

水稳混合料抽检35组 合格35组 合格率100%

水稳压实度抽检136点合格136点 合格率100%

油面压实度抽检39组 合格39组 合格率100%

基层弯沉检测 抽检2520点 合格2503点合格率99.3%

混凝土强度抽检112组合格112组 合格率100%

混凝土平整度 抽检230尺合格185尺 合格率80.4%

沥青砼原材料 抽检21组 合格21组 合格率100%

沥青砼混合料 抽检40组 合格40组 合格率100%

沥青路面弯沉 抽检1876点 合格1872点合格率99.7%

3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为91.11分，工程评定合格。

五、进度控制与合同管理

进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。

六、工程变更

凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按

纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。

七、计量支付

在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。

八、施工安全、环保管理

在整个监理过程中，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：

（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。

（2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。

九、竣工资料整理

根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。

十、对监理工程项目的质量评价

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。

十一、对监理工作的体会

该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：

1、 严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。

2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。

3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。

4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。

5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。

6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。

7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组

二0一0年七月二十日

篇二：公路监理专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》

公路监理岗位工作实习期总结

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结公路监理岗位工作实习这段时间自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在公路监理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合公路监理岗位工作的实际情况，认真学习的公路监理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在公路监理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在公路监理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对公路监理岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据公路监理岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难

点， 尽心尽力完成公路监理岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到公路监理岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对公路监理岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点

篇三：公路工程监理工作总结报告

蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ合同段

监理工作总结报告

在华电怒江水电开发有限公司、赛格水电站筹建处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了蒲赛公路保通压力大、施工难度大等困难，蒲赛公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结:

一、工程概况

1、项目概况

云南省保山市蒲缥至赛格公路（以下简称：蒲赛公路），既是云南省保山市隆阳区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是隆阳区三个乡镇的对外交通道路，同时也是赛格水电站进场公路，是怒江规划的赛格及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善保山市路网结构，改善隆阳区三乡镇对外交通条件，促进怒江水电开发、赛格水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。

蒲赛公路位于保山市隆阳区蒲缥镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于蒲缥镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、赛格隧道和怒江大桥，止点位于怒江右岸S230省道赛格村上游2km处，全长29.52km。蒲赛公路全线共划分为五个施工合同段，即蒲赛公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和赛格怒江大桥。

处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路第一、二合同段顺利完工。现将监理工作从以下方面进行总结:

一、工程概况

1、项目概况

**省**市**至**公路（以下简称：**公路），既是**省**市**区规划的县道（XM17）的一部分，是连接G320和省道S230的一条非常快捷的通道，是**区三个乡镇的对外交通道路，同时也是**水电站进场公路，是*江规划的**及岩桑树两电站的大件设备运输道路。该道路建成后，对于完善**市路网结构，改善**区三乡镇对外交通条件，促进*江水电开发、**水电站早日开工和带动地方经济发展具有重要意义。

**公路位于**市**区**镇、杨柳乡、潞江镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，路线经过水井河、石亩河、双桥、三家村、水长村、记名树村、**隧道和*江大桥，止点位于*江右岸S230省道**村上游2km处，全长29.52km。**公路全线共划分为五个施工合同段，即**公路第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ合同段和***江大桥。

第Ⅰ合同段全长6km (K0+000-K6+000)，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇G320国道K3403处，沿途经过窑门前村、水井河村，止点位于水井河村边。庄门前支线起于主线K1+370处右侧K0+000，止于K0+700阿里山温泉，路线长700m。

第Ⅱ合同段全长10.7km (K6+000-K16+700)，位于**区**镇境内，路线起点位于**镇水井河村，与第一合同段止点相连，途径石亩河村、三家村、双桥村，止点位于**镇和杨柳乡的交界处。

2、主要技术标准

该工程规划改建为三级公路，K0+000—K3+400、K6+000～K7+700段设计速度采用40km/h，其余段落设计速度为30km/h，路基宽度8.5m和7.5m，路面宽度7.0m。桥梁采用净宽为7.5+2*0.5m，涵洞与路基同宽。设计荷载公路—Ⅰ级,验算荷载特挂车—250，按Ⅶ度抗震设防，平曲线最小半径26m/2处。

3、主要工程数量

Ⅰ合同段主要工程数量：开挖土方49143m,开挖石方88557m，换填土1570 m，换填砂砾石5328 m，换填片石11062 m，利用土方22146 m，利用石方32455 m，结构物墙背回填21544.9 m， C20砼边沟2047m，M7.5浆砌片石排水沟3524.76m，护面墙M7.5浆砌片石977.11 m， M7.5浆砌片石挡土墙28536.6 m，C20片石砼挡土墙12413.2 m，砂砾（碎石）垫层2075.92 m，级配
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