建筑实习论文5000字

篇一：建筑工程生产实习报告(5000字)

实 践 报 告

这是我第一次踏入工地体验生产活动，也是踏入社会进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且教材的更新速度肯定比不上技术的发展，尤其是这门学科，在很大程度上与书本有一定程度的差异，技术方面也有很大的不同，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。

我在重庆龙建建筑工程（集团）有限公司项目部开始了我的实践生活。虽然时间不是很长，但是我却知道这次实习的重要性，因为这次实习是我们认识专业的一个窗口，同时又是择业，社会交往乃至认识社会的第一次机会，所以我决定，在这次实习生活中，严格的要求自己，并虚心向各位师傅请教，让自己通过这次实习，确实学到一些东西，减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走的更自信。

实习地点及时间

2014年6月1日至9月30日在重庆龙建建筑工程（集团）有限公司项目部

实习的主要内容和亲身参加的具体工作：

浇筑垫层，安装承台、地基梁模板，安装承台、地梁钢筋（包括插柱筋），浇筑承台砼，回填基础，焊接柱筋，安装柱、梁板模，浇筑柱砼，安装梁板筋，浇筑梁板砼。整个施工过程中还需包括水平和高程的放样。整个混凝土结构工程包括了基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由于时间的仓促，整个实习过程我没有接触到屋面工程，和装修工程。

以下将分别总结我在实习过程中所学习的知识以及我参加的工程：

一．基础工程：

由于基础是最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。

由于实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。由于土质较为差，淤泥质土较厚，造成打桩的过程中出现了大面积的断桩，很多幢号都因为断桩而严重影响了工程进度。在这次实习的过程中学习了很多断桩处理的方法，主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法：

首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在４m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种，一种为－0.00 m ～ －1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深２０cm～５０cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。

在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑２～３挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。

断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较复杂，特别是交接处的地方，由于属于隐蔽工程，所以应做好检查验收工作。

二．钢筋工程：

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为一级钢筋、二级钢筋、三级钢筋筋。其中一级钢、二级钢筋

为最常用的两种钢筋。

因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。

一般的钢筋工程的施工过程结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。

工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

以下我简单介绍下三种连接方式：

１、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》（ＧＢ50204－2002）中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。

２、焊接连接：混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊，而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。

３、机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，成本较高。

模板工程：

混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要

保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。

模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。

模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。

本工程模板多数为大跨梁模板，因此模板及其支撑系统必须符合下列规定：

1、安装牢固、尺寸准确，保证工程结构构件截面尺寸及表观质量；

2、支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载；

3、构造简单、装卸方便；并便于钢筋的绑扎与安装，和混凝土的浇筑及养护等工艺要求。

4、模板接缝应严密，不得漏浆；

5、本工程用全新的胶合板投入施工；计划周转四次后逐步淘汰破损大、变形大的板块。尽量在符合设计的要求上，节省用料，降低成本。

施工过程中，支撑系统的基础部分经常被忽略，特别是底层支撑基础经常没整平，且泥沙没有夯实，这样在上部荷载作用下容易下沉，从而导致平板变形，平整度不够。

模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。

模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如大的承台，塔吊基础等，否则很容易胀模。

三．混凝土工程：

混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。

混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有９５％的强度保证率。混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求。其偏差不得超过规范规定。施工配合比与实验配合比的差别在于含水率的区别。由于混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感。由于实验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率。为保证现场混凝土准确的水灰比，应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整。

我查阅了现场混凝土制备的相关资料

材料

⑴水泥

1）水泥宜选用325R号以上的普通硅酸盐水泥，硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。2）水泥的各项指标应分别符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（gb175-85）标准和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥》（gb1344-92）标准要求。4）水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、包装重量和出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。包装重量不足的另行堆放，作出处理。5）水泥质量证明书各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。6）混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3.

⑵砂

1）砂宜优先选用坚硬不含杂质有棱的硅质砂粒。2）砂按其细度模数分为粗、中、细。混凝土工程应优先选用粗中砂。3）砂的含泥量（按重量计），当混凝土强度等级高于或等于c30时，不大于3%；低于c30时，不大于5%.对有抗掺、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%，对c10或c10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。

篇二：工程管理专业工地实习报告5000字

重庆交通大学管理学院毕业实习报告

专 业：

班 级：

实习时间：

学生姓名:

学生学号：

实习单位：

实习单位指导老师：

学校指导老师：

一、 实习的目的和任务：

1、了解一般道路工程的整个施工过程;

2、了解道路的总平面布置、分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

6、了解应当收集与整理的资料，及相应的实验规程。

二、实习的内容和要求：

熟悉在建道路建设工程设计图纸，了解整个道路施工工艺，了解资料员的职责与工作内容。

三、实习报告正文

当我们从校园走出来的那一刻，便背负着这样或是那样的责任和重担，有一位智者曾这样说道：“在学校能学到的只是人生知识的5%，而另外的95%则完全依靠我们去在社会中去实践。”没有历经过实战的知识终究是一些空文，纸上谈兵对今后的工作完全没有任何帮助，又有另一位先驱说过，实践才是硬道理。怀着在实践中累计经验完善自己的心情，我开始了本次为期一个月的实习。

（一）实习地点 本次实习地点为重庆市荣昌县黄金坡新区刘家坝桥，而公司的在建项目黄金坡组团黄果坡路建设工程位于黄金大道西面。

（二）工程概况

荣昌县位于重庆市西部，地处四川、重庆两地接壤处，介于东经105度17分至150度44分，北纬29度15分至29度41分之间，东邻大足、永川，西接四川省隆昌县，南邻泸州，北与内江、安岳接壤。辖区幅员面积1079平方公里。本项目位于荣昌县黄金坡组团。黄果坡路位于黄金坡组团中部，南起黄金大道（X=3257571.643，Y=559566.546），北接云蓬坡路（X=3258037.229，Y=559566.501），道路全长465.586m，路幅宽度为36m，设计为城市次干路，行车速度为40km/h。道路区位于荣昌县黄金坡组团中部，有道路通往场区，交通条件较方便。区内属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长。年平均日照1282小时，年平均气温17.8℃，极端最高温度43.3℃（2006年8月14日），极端最低温度-2.3℃（1975年12月5日）；5至9月平均气温24℃至28℃，无霜期长达327天，多年平均降雨量1111.8毫米，多年平均日最大降雨量104.4mm，日最小降雨量20.8mm，无灾害性天气发生。平均相对湿度82%。拟建道路沿线无鱼塘、河流、湖泊、水库等地表水体，水文条件简单。 据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），该场地线路地震动峰值加速路为0.05g，按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），该地区属设计地震分组第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。

按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）之规定：基本烈度为6度地区的公路工程，除有特殊要求外，可采用简易设防。

（三）道路工程设计要点

1、在“安全、经济、适用、美观”的前提下，综合考虑路网结构、房屋拆迁、

地下管网及景观要求，使工程整体效果达到“交通顺畅、经济合理、美观大方”的要求。

2、结合用地规划，加强道路与周边地块的联系，因地制宜的设置道路平纵线形。

3、以人为本加强道路的服务功能，完善道路配套设施。

4、注意原生态保护，将景观工程融入到项目建设当中，景观与实用功能相结合，使项目建设能适应周边环境，进一步深化山水园林城市的内涵，以提升城市形象。

5、严格遵守各专业设计规范，技术标准，服从城市总体规划。

6、合理布置平面，搞好平、纵组合，使线路顺畅、美观并减少相应的工程量，做到“安全、美观、经济、适用并方便施工”。

7、全段无平曲线。本次设计相关的平交口共1个（根据相关规划预留道口）。8、纵断面设计：全段共设变坡点3个，最大纵坡3.516％，最小纵坡1.5％，竖曲线最小半径为R=800m。

9、挖方路堑：挖方段路基挖方较高按分级错台方式修筑，分级高为8米，边坡坡率由下至上分别为1：0.75，1：1，1：1.25，1：1. 5放坡，每级之间设马道宽2.0米。由于周边地块将与道路同时进行开发，场平工作和道路施工同时进行，故挖方边坡将不存在加固问题。施工时应加强与场平单位协调，如施工过程中，出现裸露边坡等情况，应及时与设计单位取得联系，同时建议业主方加强施工动态监管及协调工作。

10、地基处理：道路部分穿越水田，必须进行清淤换填或抛石挤淤处理，当淤泥深度小于2米时采用清淤换填，当淤泥深度大于2米时采用抛石挤淤处理，抛石深度以抛石碾压后淤泥不上泛为止且压路机碾压无明显压痕为止。建议在水田施工前把水放干，让其暴晒。

11、路面结构：

根据城市的绿色、环保等发展方向，选用具有低噪声、低扬尘特点的沥青混凝土路面结构形式。道路路面结构具体如下

机动车道：细粒式沥青砼SMA-13厚5cm

粗粒式沥青砼AC-25厚7cm

改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm

6%水泥稳定级配碎石基层厚20cm

4%水泥稳定级配碎石底基层厚22cm

人 行 道：20×10×6cm人行道环保透水砖

1：3水泥砂浆找平层2cm

4%水泥稳定级配碎石垫层9cm

12、无障碍设计：盲道设计主要为盲人提供便利的出行环境，充分展现了设计“以人为本”的设计理念。严格遵守由中华人民共和国建设部、中华人民共和国民政部及中国残疾人联合会于2001年联合颁布的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（GB50763-2012）。

13、残疾人通道

（1）平面布置根据道路平面图人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。

（2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。

（3）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。

（4）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。

（5）缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。

（6）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。

14、（1）人行道盲道砖颜色宜为中黄色，其砼强度不小于C25，其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。

（2）人行道盲道宽0.6m，距人行道绿化带路缘净宽0.4m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。

（3）人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。

（4）距人行横道入口、广场入口等0.3m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。

（四）施工要点

1、土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12T～15T振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度要求按地质勘察报告及《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）关于压实度的要求执行。

2、路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。本线由于路基填方较高，填方坡面较陡，对于较松散的覆土层及强风化层应开挖回填并压实。

3、路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。各项管径顶面填厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。

4、路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施，所有施工临时排水管、排水沟的水流均应引至道路上方水流集中处。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除因难而无排水管道可利用时，应设置临时排水设施。

（五）实习内容

1、参观现场情况

我们在一个师兄的指导下进行现场的参观，现场充分体现了文明施工的特点，各处的管件材料摆放井然有序，安全警示标志引人注目，现场干净整齐，跟我之前想象的工地环境完全不一样。现场有专门的安全巡视管理人员，洞悉一切存在的安全因素。黄金大道的整个施工已快进入尾声阶段，现已开放交通，只剩道路面层沥青混凝土的铺装，人行道方砖，路灯管线，及部分边石的砌筑。以前主要是学习的桥梁，虽然也学习了道路工程，但感觉自己的知识还很欠缺，许多东西都还不知道。市政道路更还涉及各种管道的铺设，电力电缆铺设，通讯设施。这些都是自己以前没有接触的东西。师兄很热情的为我们介绍路面的结构，采用的是水泥稳定碎石基层和底基层。道路有很高的边坡，山都是通过爆破炸开到，还有池塘是通过抛石挤於，然后填起来的，原来工程并有在学校想的那样简单，

在实地的感觉和书本上理论知识却是不一样，将二者结合起来，会豁然开朗。 现场一些工人正在进行管道的铺设。路灯管道采用的是管径110mm的双壁加筋波纹管，以前只是听说过，没有见到实物。还有给水工程的管道的施工。

2、图纸、工程验收规范

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