如何选购随车吊

篇一：如何选购随车吊

? 近年来货运市场不是很景气，但是类似随车吊这类的比较小众的专用车挣的确不比

半挂车少，网上也有一些用户说到自己随车吊的收益时，一些跑长途的司机都惊叹还没他挣的多。一些客户也纷纷摩拳擦掌，那么随车吊该怎么选购呢？

● 吊机品牌：选当地保有量大的品牌

吊机的品牌卡友问的最多的，我觉得任何一个品牌的吊机都有自己的优缺点，不能说谁家的好，谁家的差，就像底盘一样，用东风的说东风好，用解放的说解放好，选择品牌是应该尽量选择本地保有量大的品牌，群众的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服务和配件供应方面都有优势，如果本地市场空白，就选择一些老品牌，大品牌。

● 吊机出杆方式：各有优势 按需选择

最后说说吊机，首先是出杆方式，有234（5）一块出的，大臂里面一根大油缸，其余用钢丝绳带动，此款的优点就是带载伸缩有力，虽然带载伸缩大臂是不提倡的，但随车吊有特殊性，很多工况下都得带载伸缩大臂。再有就是先出2臂，然后34一块出的了，大臂内有两个细油缸，此款的优点是近距离拿重比较放心，为啥是比较放心呢，因为大臂很粗，看着比较放心，但是234一块出的也没见有折大臂的，此款缺点就是2臂速度慢，有时候很急人。

卷扬：可选液压绞车与齿轮自锁式卷扬

卷扬，目前我见的有两种，一种是液压绞车的，还有一种就是齿轮自锁式的。液压绞车又有两种，一种就是跟吊车上一样，外边有个歪脖子的液压轴向泵，第二种就是外边啥都没有，全在滚筒里面的，具体怎么叫我还说不上来，但是跟某业务员交流的时候感觉到第二种液压绞车应该价格高，因为要加钱，一分钱一分货嘛。齿轮自锁式基本就跟手拉葫芦一个道理，造价低，维修费用也低，使用起来也基本能达到要求，但一分钱一分货嘛。 ● 减速机/操作阀/支腿等的选择 合适最好

旋转减速机，有涡轮蜗杆式，结构简单，造价低，维修便宜，易坏，可配装国产液压马达和意大利进口液压马达。行星减速机，造价高，也有坏的，没拆开看过，不知道啥构造。操作阀，一般都是进口的，国产的达不到要求。后支腿，有的是单腔的，只有垂直支腿，有的双腔，带有水平支腿，看自己的用途，合适的就是最好的，前支腿，主要就是跨度了，某厂家给的参数16吨随车吊5.75米的跨度，瞎搞嘛！

● 液压油散热器与转盘固定锁一个也不能少

另外一定要有液压油散热器，没有散热器会降低工作效率和液压油的使用寿命。因为随车吊在不工作的时候是靠回转减速机的自锁功能固定的，所以一定要有转盘固定锁销，这样走垃圾路的时候把转盘固定住，会大大延长旋转减速机的寿命。

随车吊在出厂时必须做超载25%强制实验，静止状态下看各油缸有无泄压状况，属于国家硬性规定。某些厂家16吨吊机出厂吊17吨实在是搞笑！

● 底盘选择：选自重大的随车吊专用底盘

底盘的选择，品牌就不说了，各自有各自的优点，应该尽量选择自重大的随车吊专用底盘，这样吊机比较有力，大吨位的吊车吊装时挂配重相信大家都知道吧，一个道理，只有自重达到了，才能起重，所以小三轴配16吨吊纯属扯淡。

至于底盘的驱动形式，选后八，后四，要看自己的使用用途，合适的就是最好的，大梁的加固是很重要的，即使是随车吊专用底盘也是需要加固的，有些厂家为了省钱不加固或者改变加固用料的材质，都是不负责的，加固用料应该使用猛板。

● 业务经理：好的业务员能为你省事不少

选好品牌就是选业务经理了，一定要选一个好的业务经理，有些业务员为了卖车不择手段，卖完了就啥都不管了，以前看过一台别的厂家后八轮竟然没给配后支腿，这不是瞎搞嘛，在网上交流时，有某厂家的业务员说16吨吊机可以配装小三轴底盘，我个人觉得很不负责任，业务员只顾眼下利益，不为用户日后的使用考虑。大家都有看人的眼光，一个业务员人品不好，那么做事肯定也不好。

暂时这么多，订车的时候不要单看价格，要看吊机的配置，选一个好厂家然后选一个好业务员，才能买到一台好的随车吊，要相信一分钱一分货。有啥不对的地方欢迎大家指正。

转自厦工楚胜汽车

篇二：三招对比随车吊与汽车吊的优势

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的时候应该怎样搭配吊机与底盘及车厢才能做到经济适用呢？来看看厦工楚胜随车吊专家的分析。

大梁和总质量的对比

一般情况下，小霸王是装2吨的吊机，多利卡选择3.2吨和4吨的吊机，小车装大的吊机，稳定性差，容易翻车。且发挥不出吊机应有的起重能力。两轴（4ｘ2）的145和 153的 底盘，最合适的是5 、6 .3、8吨的吊机。随车吊运输车车厢的长度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要装8吨的吊机，但要考虑大梁必须在280MM以上，还要考虑上牌超重和车厢超长的问题。小三轴（6ｘ2）的 车可以装6吨到12吨的吊机，最适用的是 8吨、10吨的吊机。车厢的长度可以做到7.5—8.5米，还要考虑前轴距的宽度后双桥（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的车装6吨到16的吊机。最适合的是 8、10 、12吨的吊机。总之，随车起重机的大梁是越大越好，总质量是越大越好。

功能上吊装用途对比

从我们网上推广随车吊产品以来，经常会接到客户询问关于汽车吊的电话，于是我们销售人员就会要跟客户解释汽车吊与随车吊的区别。汽车吊跟随车吊的不同之处在于：汽车吊只能单独吊装，而随车吊运输车除了能够吊装外，还能够运输货物，可以做到一车两用，并且货箱的长短和吊机的吨位还可以选择。因此随车吊具有更广泛的使用范围，销量在逐年递增，汽车吊的生产企业已经从16吨以下的市场中逐步撤离，被随车起重运输车替代。可以预言，随着我国公路建设的发展和随车吊技术水平的不断提高，以及各厂产量的迅速扩大，今后小吨位的汽车起重机必将被性能先进、功能齐全的大吨位随车吊所取代。

汽车轮胎的对比

冬季的冰雪路面行车，其实驾驶技术仅是一个方面，而整车的性能和轮胎的选择同样也是重要因素，那么，冬季应该如何保护轮胎呢？

胎压不要有意调低。有些老司机往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的；但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎按照标准冲压就行。

长时间行驶冰雪路应该换胎。通常，汽车厂家在车辆出厂时给车辆装配的均是全天候的汽车轮胎，这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题，所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹，但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势，所以长时间的冰雪路面的行驶可更换“雪地胎”。

篇三：随车吊装卸工属具的选择与使用方法

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