篇一：中国汽车油箱制造商
1. 世界塑料油箱的主要制造商
伴随全球汽车产业的快速发展，在汽车燃油泄漏标准不断提高的催动下，全球塑料油箱使用率已经达到很高的水帄，欧美的大多数汽车已经使用塑料燃油箱，即使是在金属油箱的使用大国日本，其汽车企业也已经认识到金属油箱所具有的隐患和未来技术发展的需要，已经开始批量开发塑料燃油箱了。 1.1 世界塑料燃油箱發展概況
世界第一個汽車塑料燃油箱由德國大眾(VOLKSWAGEN)汽車公司、巴斯夫(BASF)公司和考泰斯(KAUTEX)公司於上世紀六十年代，聯合研究開發並成功運用於保時捷跑車。由於汽車塑料燃油箱的發展起步於歐洲，所以歐洲的制造商INERGY和考泰斯德事龍(KAUTEX TEXTRON)公司一直佔據世界塑料燃油箱制造的遙遙領先地位。 2009年全球北美、歐洲、日本、中國的燃油塑料燃油箱系統需求大約是2,300萬只。
主要制造商有： 1. INERGY 英瑞杰
2. Kautex Textron 考泰斯德事龍、 3. TI Automotive 4. VISTEON 偉世通、 5. 八千代(YACHIYO)、 6. SOPLAST、 7. 亞普(YAPP)，
其中前三家公司的產量總和佔了塑料燃油箱當年產量的75%。
Figure 1：World：fuel tank market shares for passenger car and light truck applications, 2008（% of volume）
2. 中國塑料油箱的市場
近几年亚太地区的使用也得到快速提升，日本准备将汽车塑料油箱的使用比例由目前（2008年）的22%提高到60%-70%。80年代末亚普引进考泰斯塑料油箱生产线开始了我国塑料燃油箱行业发展的篇章，经过约20年的发展，塑料油箱使用率已经得到大幅提升，2007年塑料油箱使用使用率已经达到66.4％，不仅中高级车上使用塑料油箱，连价格偏低的小型车也有多数已经采用塑料油箱。
表1︰塑膠油箱︰ 2005-2016年，在北美，西歐，日本和中國塑料油箱佔市場比率
现在，在中国生产的汽车中，德国大众系统的桑塔纳、捷达、奥迪A6L和奥
迪A4、帕萨特B5、POLO和GOL，东风雪铁龙的塞纳、毕加索和爱丽舍，中国自主品牌奇瑞的QQ、东方之子，以及天津丰田的威驰、广州本田的飞度、奥德赛，再加上长安福特的嘉年华、蒙迪欧、上海通用的凯越、GL8，以及江淮的瑞风，都已使用了塑料燃油箱。可以说塑料油箱在中国汽车市场有着广阔的应用前景。
中國汽車塑料燃油箱發展起步於江蘇揚州塑料二廠（揚州亞普汽車塑料件有限公司的前身）。1987年該廠從德國KRUPP KAUTEX公司和大眾公司引進塑料燃油箱生產關鍵設備和技術，實現了上海大眾汽車有限公司桑塔納轎車，和原廣州標致汽車有限公司PEUGEOT 505轎車國產化。經過15年的發展，塑料燃油箱的市場佔有率在中國乘用車市場已達到44%。塑料燃油箱的制造商也以從揚州亞普汽車塑料件有限公司“一枝獨秀”演變成：東北有長春君子蘭考泰斯公司，華北有TI（天津）公司，南有八千代公司的諸雄爭霸的局面。
塑料燃油箱技術的發展 法規要求 隨著汽車環保要求的提高，世界各國政府和/或經濟共同體，在不同的市場領域內實施了不同控制汽車蒸發排放指標的法規。其中以歐洲共同體代號為EUI、EUII、EUIII、EUIV、EUV的EEC指令，和美國EPA頒布的Tier 1、TLEV、LEV、ULEV、SULEV和Tier 2標準最具代表性。中國政府在汽車市場從2000年開始至2010年逐步實施等於歐洲共同體EUI、EUII、EUIII、EUIV、EUV號指令的蒸發排放標準體系。 汽車污染物蒸發排放控制法規是針對整車系統提出的要求，所以僅改善塑料燃油箱箱體的防滲透性能還不能完全達到目的，必須從燃油箱系統的結構和其關鍵零部件的結構、性能總體方案優化才能確保燃油系統HC化合物排放限值達到法規要求。 塑料燃油箱箱體技術 燃油系統是整車污染排放中HC化合物的主要來源之一。研究表明，整車HC化合物排放量中的45%來自於燃油系統和曲軸箱，所以提高塑料燃油箱的防滲透性能成為整車蒸發排放達標最直接、最有效和最重要的途徑。
目前，在單層吹塑技術的基礎上，先後又發展了改善塑料燃油箱防滲透性能的三種技術：硫化/氟化技術、SELAR技術和多層共擠技術，和最新的奈米尼龍技術。多層共擠技術是塑料燃油箱的主流發展方向。
由於歐洲是塑料燃油箱的發源地，目前其市場上涵蓋了三種技術狀態的塑料燃油箱；由於美國和日本對汽車污染物排放控制水帄比歐洲嚴格，加之塑料燃油箱的
市場商業應用也較歐洲為遲，所以其起步時即釆用多層共擠技術推廣發展塑料燃油箱；中國汽車塑料燃油箱的技術狀態和發展過程基本是歐洲的翻版。 塑料燃油箱總成結構的發展 燃油系統的功能主要由儲存、發送、蒸發處理和測量控制四個部分組成。
塑料燃油箱系統中主要組件的發展趨勢：管子-外部管是多層的結構；內部管是PA；加油頸-額外成形的帶有ICV的嵌入物；加油管焊接；發送單元-H型密封結構；D型密封結構。 未來塑料燃油箱系統的發展技術：考泰斯德事龍公司塑料燃油箱系統主要發展6層四種材料的共擠技術（Co-ex 6 layers shell to cover-4/6 structure）；TI Walbro 公司主要發展6層5種材料的共擠技術（Peemblok AS6 technology-5/6 structure ）； “4/6 structure ”與其它塑料油箱不同的是，增加了一個多層構造蓋，當多層蓋與油箱分層面完全密封後，可大大減少油箱內汽油的滲透。 隨著汽車燃油經濟性新標準的實施，汽車輕量化將成為往後汽車技術的發展重點之一，因此發展塑料燃油箱完全與汽車技術前進方向吻合。在中國市場即將投產的新車型幾乎都釆用塑料燃油箱，如長安福特公司的MONDEO車、廣州本田公司的FIT車、北京現代公司的AVANTE XD車以及上海大眾公司和一汽大眾公司的PQ35車等。到2009年中國轎車的產量已突破1000萬輛，塑料燃油箱的使用率將達到86%。中國汽車市場是世界汽車工業的縮影，由此可見塑料燃油箱的發展空間之
1. 车用塑料油箱的優點
汽车燃油箱是车上唯一储存燃油的地方，是车上重要的功能与安全部件，它必须要牢固、密封。传统的燃油箱用金属制造，随着塑料在车上应用范围日益扩大，现在一种塑料燃油箱正逐渐取替金属燃油箱。塑料燃油箱应用的前提是，它必须具有金属燃油箱的性能，起码要具有耐冲击、不易渗漏和阻燃作用，同时它又要有比金属燃油箱更优越的性能，才能使人们相信塑料燃油箱的优越性，弃旧从新使用塑料燃油箱。塑料燃油箱最明显的好处有三点：
一、是重量轻。当发动机功率一定时，汽车重量越轻，有效承载量就越大。因此，设计者从节省燃油的前提出发，千方百计降价汽车重量，提高汽车的经济性。由于塑料的相对密度仅为金属的1/7左右，所以与同容积的金属燃油箱相比，重量可以降低1/3至一半左右。
二、是造型随意。现代汽车外型越来越紧凑，车上配置越来越多，因此充分利用可以利用的车上空间，是提高汽车使用率的有效途径。由于制造塑料燃油箱的工艺方法与金属燃油箱不一样，采用一次吹塑成型，可以做成形状复杂的异形燃油箱。
因此可以在汽车总体布置已经确定的情况下，使燃油箱形状迁就空间位置，充分利用底盘剩余的空间，使燃油箱容积扩大，提高燃油的存储量，增加汽车的行驶里程。
三、是不会爆炸。金属燃油箱在发生火灾时很容易发生爆炸，危险性大。由于塑料燃油箱采用高分子量聚乙烯（HDPE）材料制造，热传导性很低，仅为金属的1%。同时高分子量聚乙烯富有弹性，又具有刚性，在零下40摄氏度至零上60摄氏度环境下，仍具有优良的抗冲击性能和机械性能，当发生撞击与摩擦时不易发生火花。即使汽车不慎着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，车上乘客有充分的时间转移。
四、其它优点还有燃油渗漏性小。在40摄氏度环境中帄均燃油渗漏量最大不超过1天20克，如果采用多层复合结构的塑料燃油箱，帄均燃油渗漏量还小于1天2克。由于高分子量聚乙烯稳定性能好，塑料燃油箱使用寿命可达10年之久，而且耐腐蚀，塑料燃油箱不怕盐碱之类的物质侵蚀。尤其在冬天严寒下，有些地方喜欢在路面撒盐防止结冰，汽车经过时金属燃油箱容易被腐蚀，而塑料燃油箱则无此忧患。
傳統塑料燃油箱材料一般采用高分子量聚乙烯做基材，辅以粘接或阻隔材料，吹塑成型单层及多层复合结构的塑料燃油箱。多层复合结构的塑料燃油箱成型工艺比较复杂，要求有专用的吹塑成型机器，但燃油箱质量优良。与金属燃油箱比较，塑料燃油箱生产具有工艺简便，效率高，生产周期短的优点。制造金属燃油箱需剪裁、冲压、焊接、喷漆等工序，而塑料燃油箱包括附件可采用一次成型，实现主附件一体化，成本可降低1/3。
受制于外方利益保护的影响，目前国内塑料油箱原材料市场还没有打开。国内
塑料油箱生产厂家使用的主要原材料HDPE以进口国外产品为主，其中巴赛尔和道达尔的居多。2008年年底，广州茂名石化称其研制的塑料油箱专用料产品已经用于生产，希望能改变国外原材料垄断国内市场的局面。
2006~2016年中國塑料油箱產量(千個)
2006~2016年中國塑料油箱年銷售額(仟元人民幣)
篇二：全球及中国汽车燃油箱行业市场分析及竞争趋势预测报告2016-2021年
全球及中国汽车燃油箱行业市场分析及竞争趋势预测报告2016-2021年
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
【报告目录】
第一章 汽车燃油箱行业概况
1.1 定义和分类
1.1.1 定义
1.1.2 分类
1.2 发展历程
1.3 经营模式
1.3.1 生产模式
1.3.2 采购模式
1.4 相关政策
第二章 汽车燃油箱整体市场
2.1 全球市场
2.1.1 市场规模
2.1.2 竞争格局
2.1.3 供应关系
2.2 中国市场
2.2.1 市场规模
2.2.2 竞争格局
2.2.3 供应关系
第三章 塑料燃油箱市场
3.1 产品特性
3.2 全球市场
3.2.1 市场规模
3.2.2 竞争格局
3.3 中国市场
3.3.1 市场规模
3.3.2 竞争格局
3.4 生产成本
第四章 金属燃油箱市场
4.1 产品特性
4.2 全球市场
4.2.1 市场规模
4.2.2 竞争格局
4.3 中国市场
4.3.1 市场规模
4.3.2 竞争格局
第五章 全球重点企业分析
5.1 kautex
5.1.1 企业简介
5.1.2 经营情况
5.1.3 主要客户
5.1.4 在华业务
5.2 yachiyo industry co., ltd.
5.2.1 企业简介
5.2.2 经营情况
5.2.3 燃油箱业务
5.2.4 主要客户
5.2.5 在华业务
5.3 tokyo radiator mfg. co., ltd.
5.3.1 企业简介
5.3.2 经营情况
5.4 hwashin co., ltd.
5.4.1 企业简介
5.4.2 经营情况
5.4.3 主营构成
5.4.4 燃油箱业务
5.5 inergy automotive systems
5.5.1 企业简介
5.5.2 主要客户
5.5.3 在华业务
5.6 ti automotive
5.6.1 企业简介
5.6.2 燃油箱业务
5.6.3 在华业务
5.7 magna steyr
5.7.1 企业简介
5.7.2 燃油箱业务
5.7.3 在华业务
5.8 futaba industrial
5.8.1 企业简介
5.8.2 运营情况
5.8.3 在华业务
第六章 中国重点企业分析
6.1 亚普汽车
6.1.1 企业简介
6.1.2 主营构成
6.1.3 毛利率
6.1.4 营业成本
6.1.5 投资计划
6.1.6 生产基地
6.1.7 主要客户
6.1.8 销量预测
6.2 顺荣股份
6.2.1 企业简介
6.2.2 经营情况
6.2.3 主营构成
6.2.4 营业成本
6.2.5 燃油箱业务
篇三：中国汽车电商研究报告2015
2015 中国汽车电商
行业发展及消费者研究报告
百分点数据科学与研究中心 2015年11月
研究定义与研究范围
? 广义上的汽车电商是指包含新车销售、配件、后市场、二手车等服务于一体基于
电子商务平台针对网络用户的一种营销方式；
? 下文中所提到的汽车电商泛指整车（新车）基于互联网的销售方式。在网购逐渐
成熟的今天，汽车销售也顺理成章的搬到了网上，在摸索中形成了平台间不尽相 同的销售流程。
? 结合百分点的数据积累和行业热点，本次研究以垂直
类媒体平台、大型网购电商平台、厂商自建平台为研 究对象，结合调研数据与百分点舆情数据予以分析。 其中包括汽车之家、易车网、天猫汽车、京东汽车、 车享网等新车电商销售平台。
01
目录
CONTENTS
背景分析
02 电商模式及用户研究 03 舆情分析 04 行业前景展望
汽车是国民经济支柱行业，政策持续支持其发展
2014年汽车和烟草行业GDP及税收 8%
贡献率
? ?
汽车行业在国民经济中扮演重要角色，与烟草行业类似在GDP和 税收贡献率扮演重要角色；
中国汽车产业导向性明显，通过产业、进出口、税收等政策引导 汽车产业的发展，2014年出台了47项汽车产业相关政策； ?
2009年中国汽车销量超过美国，但技术的进步、商业模式的变迁 在深刻影响着行业的发展，修改乃至改变现有的规则和模式，汽 车电商是其中之一；
2000 1500 1000 500 0
470
532
汽车 烟草
5%
2% 2%
GDP贡献率
1702
税收贡献率
2007-2014年乘用车销和增长率
63.3%
1049
868
1123
1508
1303
80% 60% 40%
2009年 2009年 2012年 2014年 2014年 2015年
《汽车产业调整与振兴规划》 《汽车摩托车下乡实施方案》 《中华人民共和国车船税法》 《关于停止实施汽车总经销商和汽车 品牌授权经销商备案工作的公告》 《取消汽车轮胎等四产品消费税》 《车辆购置税征收管理办法》
20.7%
7.1%
13.0%
16.0% 15.7%
20%
12.8%
0%
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
销售规模（万辆）
数据来源：市场公开信息，百分点整理
增长率
汽车电商出现存在着一定的必然性
部分上市汽车经销商利润率变化
14 12 10 8 6 4 2 0
宝信
和谐
美东
润东
新丰泰
永达
正通
中升汽车
40%
40000
20%
网购人群和网购渗透率
48.9
35.1
20000 10000
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
网购人数（万人）
网购渗透率(%)
37.8
42.9
55.7
60 50 40 30 20 10 0
30000
7.1
5.01
4.04
1.49
3.05
1.7
8.03
7.5
0% -20% -40%
2013年 2014年 增长率
? ? ?
受限购、经济不景气、基数较高等因素影响，汽车行业增速放缓； 厂商经销体系下的4S店库存压力增大，传统的销售模式面临挑战； 目前汽车产供销链条紧绷，如何加速存货周转，改善盈利状况成为 行业的焦点，汽车电商提供了可供选择的途径；
? ? ?
2014年网民总数6.49亿，互联网普及率47.9%； 经过市场培育，互联网购物已经深入人们生活之中； 数字时代下的80后、90后逐渐成为汽车消费的主力， 网络成为生活的一部分；
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