篇一：《汽车车身结构与设计》基本知识点
《汽车车身结构与设计》
1、 车身主要包括哪些部分？ 答：一般说，车身包括白车身及其附件。白车身通常是指已
经装焊好但未喷涂油漆的白皮车 身，主要是车身结构件和覆盖件的焊接总成，并包括前后板制件与车门。但不包括车身附属设备及装饰等
2、 车身有哪些承载形式？ 答：非承载式、半承载式、承载式
3、 非承载式（有车架式）车身：货车、 采用货车底盘改装的大客车、 专用汽车以及大部
分高级轿车都采用非承载式车身， 装有单独的车架，车身通过多个橡胶垫安装在车架上，橡胶垫则起到减振作用。非承载车身的优点：①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒适性。②底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，这样既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。③由于车架作为整车的基础，这样便于汽车上各总成和部件安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之所以保留有车架，其主要原因也基于此。④发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。非承载车身的缺点：①由于计算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致自重增加。②由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。③车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。
4、 什么是承载式车身（无车架式）？ 答： 没有车架， 车身直接安装在底盘上， 主要是
为了减轻汽车的自重以及使车身结构合理化。 承载式车身结构的缺点在于由于没有车架， 传动的噪音和振动直接传给车身， 降低了乘坐的 舒适性，因此必须大量采用防振、隔音材料，成本和重量都会有所增加；改型比较困难。
5、 汽车生产的“三化”是指什么？ 答：汽车生产的“三化”是指汽车产品系列化、零部件通用
化、以及零件设计标准化。
6、 什么是工程设计？ 答：汽车工程设计一般需要 3 年以上，而从生产准备到大量投产时
间更长。其中车身的设 计所需的周期最长。车身设计首先是按 1：1 的比例进行内部模型和外部模型的设计及实物 制作。其次则是车身试验，包括强度试验、风洞试验、振动噪音试验和撞车试验等。
7、 轿车底盘有哪三种布置形式？答：轿车底盘有三种布置形式：a：发动机前置，后轮驱
动；b：发动机前置，前轮驱动；c： 发动机后置，后轮驱动。
8、 什么是汽车驾驶员眼椭圆？答：汽车驾驶员眼椭圆是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅
上时其眼睛位置在车身中的统计分 布图形。
9、 什么是 H 点答： H点是人体身躯与大腿的交接点。
10、 为什么要进行风窗玻璃刮扫和刮扫面积校核？ 答：为保证雨雪天气有良好的视野，
汽车风窗玻璃刮扫系统不仅应有刮扫能力，而且要有正 确的刮扫部位和合格的刮扫率。校核刮扫面积和部位时必须以眼椭圆为基准。
11、 什么是驾驶员的手伸及界面？ 答： 驾驶员的手伸及界面是指以正常驾驶姿态坐在
座椅中身系安全带、 一手握住方向盘时另 一只手所能伸及的最大空间界面。
12、 什么是汽车造型设计？ 汽车造型设计 答： 汽车造型设计是指汽车总布置和车身总
布置确定后进一步使汽车获得具体形状和艺术面 貌的过程。
13、 汽车造型设计应满足哪些要求？ 答：汽车造型设计应满足下列要求：a：使汽车具
有完美的艺术形象；b：使汽车具有良好 的动力性能；c：使汽车车身具有良好的工艺性；d：应保证汽车具有良好的适用性；e：应 考虑材料的装饰性能。
14、 汽车的外形取决于哪些因素？ 答：汽车的外形取决于三个因素：形体构成、线形
构成、装饰和色彩构成。形体构成指汽车 的基本形状和整体分块， 取决于汽车的总布置和车身的总布置； 线形构成指赋予汽车外形覆 盖件具体的形状，也就是形成汽车的雕塑形象；装饰和色彩构成是指散热器面罩、保险杠、 灯具、车轮装饰罩、标志浮雕文字的造型设计汽车油漆色彩的调配。
15、 汽车的空气动力学研究哪些内容？ 汽车的空气动力性能 答：汽车的空气动力学所
研究的内容主要有以下几方面：汽车行驶中的气动力和力矩研究； 汽车表面及周围的流谱和局部流场的研究； 发动机和制动装置的冷却研究； 汽车内部自然通 风和换气的研究。
16、 汽车的空气阻力由哪几部分组成？ 答：空气阻力 Fx 是与汽车运动相反的气动力。
它由五部分组成：形状阻力、摩擦阻力、诱 导阻力、干扰阻力、内部阻力。
17、 通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？ 答： （1）前
部扰流器； （2）后扰流器； （3）导流罩； （4）隔离装置。 18、 汽车外形设计的局部优化应考虑哪些因素？ 答： （1）车头部棱角圆化对阻力的影
响； （2）前风窗立柱几流水槽形状对阻力的影响； （3）车身后部形状对阻力的影响；
（4）表面的光洁度。
19、 车体骨架杆件可分为哪三类？ 答：按功能所要求的，如门柱、窗柱、门槛、门框
上横梁等；加强用的如大客车顶盖上的纵 梁和底架周边的搁梁，在后悬架设置的横梁等；为安装附件而设置的非承载件
20、 提高板壳零件刚度应采取哪些措施？ 答： （1）曲面和棱线等的造型，及拉延成型
过程零件材料的冷作硬化，对提高刚度极为有 利，平直的零件造型是不可取的。 （2）在内覆盖件和不显露的外覆盖件上设置各种形状的加强肋。 （3）大客车承载式车身上
的板壳零件——其中的蒙皮张拉虽然不参与承载，但因受到 张拉应力，垂直于板面的刚度得以提高。
21、 车内噪声按其成因大致可分为哪三类？ 答： （1）空气动力性噪声（简称空气噪
声） ； （2）机械性躁声； （3）空腔共鸣。
22、 车内噪声有哪些危害？如何控制？ 答：车内噪声与汽车结构密切相关，它是影响
汽车舒适性、语言清晰度、听觉损害程度、行 车安全性以及在车内对车外各种音响、信号识别能力的重要因素。 车内噪声的控制措施：隔声；吸声；衰减处理。
23、 车门的结构型式有哪些？车门的结构（旋转门）有几部分组成？ 答：车门的结构
型式很多，有旋转门、拉门、折叠门和外摆式车门。 车门有壳体、附件和内饰盖板三部分组成。
24、 车门附件包括哪些部分？ 答：车门附件包括车门铰链、车门开度限制器、带有内
外操作手柄的门锁、定位器、车门密 封条，在车门内外板之间还装有玻璃、玻璃导槽和导轨及玻璃升降器等。
25、
26、 目前用于汽车上的安全玻 璃有两类；钢化玻璃与夹层玻璃。
篇二：汽车基本知识
简单通俗易懂 汽车入门知识图解大集合 【太平洋汽车网 技术频道】很多车主都想了解更多的汽车知识，以加深对爱车的了解，只是无奈汽车结构之复杂，机械知识之乏味，都一一放弃了。现在这些都不是问题！下面给大家准备了一系列的图解汽车文章，结合高清大图剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。
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发动机结构种类解析
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发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小
和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。
● 汽车动力的来源
汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
● 气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。
● V型发动机结构
其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。
● W型发动机结构
篇三：汽车基本常识
汽车基本常识
总 目 录
一、汽车的主要结构参数和性能参数
二、发动机基本参数详解
三、何为“欧I”和“欧II”标准
四、多 气 门 发 动 机
五、新 车 磨 合
六、汽车安全的探索ABS ASR ESP
七、前后轮驱动汽车的优缺点
八、自动变速器执行机构的结构与原理
九、四 轮 定 位 的 作 用
十、跑 车
十一、家用汽车与家用轿车
十二、汽车的动力性与经济性
一、汽车的主要结构参数和性能参数
汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 车 长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车 宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速
度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用
车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
二、发动机基本参数详解
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在谤边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用，如老上海轿车。
6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型
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