汽车世界

篇一：世界汽车发展现状

在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。一、全球汽车产业发展现状及格局 2006年全球约生产6582万辆汽车，主要是集中在西欧、北美以及日本，三者累计所占比重已达50％，但是重要地位正逐渐下降。而中国正处在迅速崛起中，中国汽车产量2006年占世界汽车总产量的9%，到2013年将占15%，世界未来汽车生产的重心将逐渐移往中国。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。1. 汽车产业链日益全球性配置 随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化， 阅读会员限时特惠 7大会员特权立即尝鲜模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。2. 产业链中低端进一步向发展中国家集聚 全球汽车生产和消费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们现在与今后所面临的问题都是如何来提高性能，包括汽车的整体性能，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家的汽车已进入了一个品质换代升级的新时代。二是广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层次，发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需求，从而形成了一个中低档汽车的层次。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无疑被世界各大著名汽车厂家看好。二、全球汽车产业结构调整特征分析随着调整步伐加快，全球汽车产业结构呈现出了新的特征：

1．全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧 1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车产业全球性结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。 汽车跨国公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成10大汽车集团，其产量已占世界汽车产量80%以上。

2．零部件制造在汽车产业链中的地位加强 市场竞争的加剧，促使世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购策略。整车企业改变了只局限于采用本集团公司零部件产品的做法，由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购；而零部件企业也将其产品面向全球销售，不再局限于仅仅供给

本集团的整车企业。全球采购最终导致了零部件制造从汽车企业中剥离出来，独立面对市场。这种整车企业与零部件企业之间的剥离、相互独立，提高了彼此的专业化分工程度。前者致力于整车开发、装配技术、动力总成的开发和生产；后者接替了由整车企业剥离出来的零部件生产和研发任务，在专业化生产的基础上实现大规模生产，满足全球同类企业的需要。如德尔福从通用、伟世通从福特整车企业中剥离出去，实施整车与零部件的相对分离，成为独立的汽车零部件巨头。通用汽车自制率下降到35%，而丰田仅22%。同时，也使两者的关系更加紧密，即零部件企业在整车的开发和生产过程中的介入程度越来越深，汽车产业链的技术与研发重心逐渐开始向零部件制造商倾斜。 2004年，世界汽车配套零部件总产值10000亿美元，不包括整车厂自产配套零部件3500亿美元，维修市场零部件总额3500亿美元。 同时，零部件的联合采购成为潮流。如米其林、固特异、普利斯通整车厂家零部件采购的合作；戴-克、三菱和现代三家的采购部长于2002年10月在汉城签署合作协议，实行在全球范围内的零部件统一采购，年采购额达130亿美元，是目前世界上汽车企业最大规模的采购行动；雷诺-日产联合采购集团联合采购量达70%。 此外，零部件企业之间的兼并也在不断地发生。如在世界零部件制造业占有重要地位的美国汽车零部件公司TRW（天合），被美国诺恩罗曼-格罗曼（NORTHROP GRUMAN）公司以118亿美元收购后，仅保留天合中的军事业务部门，天合中的零部件还将被转让出去。3．国际竞争由制造链向服务链加速延伸 目前，全球主要汽车生产国生产能力过剩、行业利润率不断下降，汽车制造商们已经无法单纯从生产制造中获取汽车产业的最高利润。而经济全球化趋势的日益加深，也促进了以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业的全球化进程。汽车金融、电子商务等新型服务贸易方式的广泛应用，加快了国际竞争由制造业向贸易与服务领域延伸的步伐。在服务领域，销售和服务分离、租赁管理、维修、快递服务等各种汽车服务方式不断创新，各种汽车金融贷款、保险、物流配送体制不断完善。2003年10月，欧盟针对汽车制造商及经销商的新法规出台，制造商不能再无故解除与经销商的合同，汽车经销商将可以代理多家汽车制造公司的销售，而独立的汽车行也可以从事售后服务和汽车维修业务。新规则促使欧洲各国的汽车售价及维修价格向中等价位趋同，现在在欧洲一些物价较低的国家，尤其是在丹麦，汽车价格已经开始上涨。同时，新规则改变了以往欧洲汽车制造商通过销售合同严格控制经销商的格局。以前避开竞争法约束、享受特殊待遇的德国、法国、英国等大型汽车制造商们，将失去控制分销渠道的主要手段，失去阻止经销商之间购并的权利，利润随之由制造商流向经销商、服务商，并最终将导致汽车经销商与制造商之间的力量此消彼长，直至形成相抗衡的联盟。4．汽车产业技术创新加快 汽车产业技术创新的步伐加快，围绕安全、环保、节能等领域，新能源、新材料、新工艺、新车型不断涌现，氢燃料、燃料电池、混合动力、替代能源等发展加快，乘用车向平台化、系列化、轻量化、小型化、节能化、洁净化、电子化、柴油化、智能化、安全化方向发展。其中，柴油轿车在欧洲发展较快，1.4～2.0L柴油轿车在德国占60%、在法国高达88%， 整个欧洲2.0L以上的柴油轿车占70%以上。5．跨国公司加快调整对华战略重点 面对中国汽车市场重要地位的持续上升，跨国公司的对华战略也随之升级。2002年，跨国公司在中国汽车市场主要采取“圈地运动”战略，通过合资划分中国汽车制造的势力范围，典型事件如一汽借入主天津汽车携手丰田、东风与日产合作等。从2003年开始，跨国公司对华战略重点开始转向大肆扩张产能。德国大众为了确

保在中国市场的领先地位，宣布将在5年内投资60亿欧元扩充产能；戴-克确认将北汽控股公司作为重点合作伙伴长期合作，双方合作项目的投资总额预计为10亿欧元，又与台湾中华和福建汽车合作投资2亿欧元的轻型车项目；福特汽车与长安汽车集团结成战略联盟，要在今后5年内共同追加投资10亿美元～15亿美元；通用把即将国产的凯迪拉克和通用的汽车信贷业务带到了中国；日本本田推出10万元左右的经济型轿车“飞度”，并与东风合资成立整车企业以生产越野车——本田CRV；丰田整合原有产品销售网络，调整合资构架，计划将中国合资厂的产能提高50%；日产与东风合资生产NISSAN乘用车。这些汽车跨国公司这样做的目的，即是希望通过竞争性投资来进一步抢占市场份额。三、全球汽车产业发展趋势 促使汽车产业发生重大变革的因素除了成本和市场竞争压力外，还有用户对汽车产品的安全性、舒适性和个性化提出的越来越高的要求。另外，社会对环保也更加关注，现有的原材料资源日益匮乏和与此有关的越来越严格的法规要求，对这种变革也产生了重要影响。这些影响因素共同影响了全球汽车产业的发展趋势。1．新型动力及代用燃料汽车崭露头角 今后几年，由于装用了新型动力系统和废气净化装置，其噪声值要比现今的车低约30%，

篇二：列举汽车世界第一

列举汽车的“第一”

一丶第一辆最贵的车

2003年大众集团法国集团布加迪公司生产的布加迪（BUGTTI VEYRON）EB16.4威龙，打破两项当今世界汽车工业的记录：最高时速406km/h，0~100km/h加速时间为2.9s，比F1记录还快0.3s，每辆售价（含税）约120万美元，相当于两辆法拉利。拥有16缸64气门和4涡轮增压器的发动机，最大功率为736kw（1001马力）。这部车的成本估计在100万美元左右，堪称世界最贵的车。

二丶第一辆最长的轿车

1930年10月初，巴黎车展上奔驰公司展出了“大梅赛德斯”，它在当时是世界上最长、最昂贵的家用轿车。长5.6m，重2.7t8缸，147kw，最高车速160km/h。这款车主要作为国家元首的座驾

目前世界上最长的轿车是美国加利福尼亚州班克市杰·奥尔伯格（Jay Oherberg）设计的超级轿车，车身长达30.5m，有26个车轮。车内设有豪华套房、特大的水垫床、电脑控制的自动化酒吧、高科技电话、音响系统、卫星电视等。更为奇特的是车后还有一个小型游泳池，盖上盖后，可以让直升机在轿车顶部直接停靠

三、第一辆摩托

1885年德国工程师戴姆勒将自己试制的功率为0.8kw（1.1马力）的发动机装在一辆制自行车上，通过一根装有小齿轮的中间轴传递动力，是固定在后轮上的内齿圈转动驱车轮旋转。由此诞生了世界上第一辆摩托车。

四丶第一辆吉普车1940年，美国军方向全美国汽车制造商征召“低车身侦察车”，一家叫班特姆（BANTAM）的小公司利用各种汽车零件拼装出一辆样车并一举中标，由于班特姆公司无力批量生产该车，美国陆军把生产任务交给威利斯-奥佛兰（Willys-Overland）公司，这种临时拼装起来的吉普车因其四轮驱动、爬坡能力极强，成为世界上第一辆吉普车。 五丶第一个销售达100万辆的汽车

1964年美国福特公司的野马汽车，在出厂的第23个月又23天里，卖出了100万辆。是第一个销量达到100万辆的汽车。

六丶第一辆试制汽油汽车的人

最早试制成功汽油汽车的人是澳大利亚的德国人齐格非·马克斯（Siegfried Marcus，1831——1898）。1875年他试制成功了汽油汽车，这部车现保存在维也纳博物馆。

七丶第一个使用充气轮胎的人

世界上第一个在汽车上使用充气轮胎的人是法国的爱德华·米其林（Andre Micheloin，1853-1931）和安德鲁·米其林（Edouard Michelin）兄弟。米其林兄弟在1894年发明了充气式轮胎，给轮胎技术带来了新的革命。从此木制的、金属的轮胎就被充气轮胎所代替。 八丶第一个使用安全带的人

1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车中摔下去。

1902年，有一位美国工程师沃尔特·贝克，在他驾驶的电动汽车座位上钉上了一根带子套在身上以防不测。此后，瑞典人尼尔斯·波林（Nils Bohlin，1920——2002）发明了现在常最常见的三点式安全带。1959年的沃尔沃轿车首次把安全带作为标准配置。1968年，美国将使用安全带定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。

九丶第一个开车的女人

他的名字叫贝尔塔·本次（Bertha Benz，1849——1944），是“汽车之父”卡尔·本次的妻子。为了向大众公开他丈夫研究多年的汽车，他和两个儿子于1888年把卡尔·本次发明的汽车从德国的曼海姆开到普福尔茨海姆城里。结果证明，这辆车子改变了整个汽车工业的历史，贝尔塔也成为世界上第一个开车的女人。

十丶第一家汽车修理厂

1895年12月，在法国波尔多（Bor-deaux）的桑克雷尔大街41号，有波罗尔开办了世界上第一家汽车修理厂。波罗尔的修理厂设备齐全，还设有所有种类的保养、维修和洗车车间。修车者只需一个晚上即可修妥。

篇三：世界四大汽车集团

世界四大汽车集团

一、大众谱系:

大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征。

大众旗下的10个品牌

保时捷（Porsche）

大众（Volkswagen）

奥迪（Audi）

兰博基尼（Lamborghini）

斯柯达（Skoda）

西亚特（Seat）

宾利（Bentely）

布加迪（Bugatti）

斯堪尼亚（SCANIA）

大众商用车

二、通用汽车谱系:

1902年9月16日，威廉?杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉?杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；

卡迪

拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。

通用汽车旗下的品牌

Buick(别克)

Cadillac(凯迪拉克)

Chevrolet(雪佛兰)

Daewoo(大宇)

GMC(商务车分部)

Holden(霍顿)

Hummer(悍马)

Opel(欧宝)

Pontiac(庞蒂克)

Saab(萨博)

Saturn(土星)

Vauxhell(沃克斯豪尔)，

而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。

三、菲亚特谱系:

1899年，

阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标；

1906年，公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母“F.I.A.T”作为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深受家庭用户的信赖。菲亚特家族垄断着意大利汽车全年总产量的90%以上，这在世界汽车工业中是相当罕见的。因此，菲亚特被称为意大利汽车工业“寒暑表”。菲亚特家族包括世界闻名的法拉利和玛莎拉蒂，还有同样知名的阿尔法?罗密欧和蓝旗亚。紧凑的楔形造型和优雅精巧的外观是菲亚特车系的最大特征，处处彰显出拉丁民族的热情和浪漫。菲亚特轿车也被誉为世界汽车造型的引领者。

菲亚特旗下的品牌

菲亚特(FIAT)

阿尔法?罗密欧(Alfa Romeo)

蓝旗亚（LANCIA）

法拉利(Ferrari)

玛莎拉蒂(Maserati)

依维柯(Iveco)

四、福特谱系:

福特家族的成员大家也一定不陌生，对汽车没有多少了解的朋友也能在近两年的国内各大车展中看到福特集团的集体亮相。1903

年，亨利?福特创建福特汽

车公司。传言福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家。1911年，商标设计者为了迎合亨利?福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。1908年，福特T型车的诞生，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋。福特旗下的知名品牌众多，从以赞助007系列扬名的英国品牌阿斯顿?马丁到号称“世界最安全车”的瑞典的沃尔沃；英国象征霸气的路虎和代表尊贵绅士品位的捷豹在中国同样占据着很高的人气；而以先进科技著称的日本马自达更是早早进入国人的视野，只是大家很难将它和福特家族联系起来罢了。作为福特的当家明星，林肯不论在美国还是在中国的地位都是其他车型难以撼动的，加长型林肯几乎成为国内婚车的指定用车。

福特旗下的品牌

福特(Ford)、

林肯(Lincoln)、

水星(Mercury)、

马自达(Mazda)、

沃尔沃(Volvo)、

阿斯顿?马丁(AstonMartin)、

路虎(LandRover)

捷豹(Jaguar)

2008年3月，福特汽车公司正式宣布已签署出售捷豹路虎业务的最终协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。

其他汽车公司

一、宝马

BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。

BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。

宝马集团旗下品牌

BMW、

MINI（如下图：）

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