篇一：路虎品牌定位及以往活动分析
向越野宗师致敬 路虎揽胜40年历史回顾
它的身上流淌着英伦贵族的血液，它的内涵蕴藏着丰富而又深厚的情感，它坚毅、恒久、舒适、经典而优雅。它是今天我们要介绍的主角——路虎揽胜。
路虎揽胜激情四十年 开创豪华SUV先河
4代揽胜合影
路虎揽胜是当今世界顶级四驱豪车越野车，从1970年路虎推出第一代揽胜至今，它始终是SUV中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。作为路虎旗下最经典、最成功的一款豪华SUV，路虎揽胜于6月17日迎来了40岁的生日。
1970年第一代路虎揽胜横空出世
从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用座驾。
第一代路虎揽胜诞生于1970年，它继承了路虎一贯的顶级越野性能。无论是穿行于崎岖泥泞的山路，还是去参加正式的宴会，路虎揽胜永远都适合和胜任。所以从第一代揽胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用座驾。平滑侧面、细车柱、短前悬，以及包括轴距、垂直车鼻和车尾等所有尺寸——这些字眼简单勾勒出了路虎揽胜的基本外观。路虎揽胜车身设计已成为经典——其模型曾经在巴黎罗浮宫内展示，真车在罗浮宫外展示。
堪称经典的第一代路虎揽胜从1970年诞生后整整销售了26年，直到1994年，才迎来了第二代车型，内部代号P38a（第一代车型在第二代车型面世两年后才停产）。路虎揽胜拥有的客户群极为忠实，多年来的市场调查显示，这群人不愿意接受在外观设计上的重大改变。所以第二代路虎揽胜完全继承了第一代的外形特征。同时，采用了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计、独具特色的?E?柱、分离式尾门、洗脸的车身线条和紧凑的轮胎和车身衔接改进了车身姿态。第二代路虎揽胜先后经过发动机和传动机构的升级、以及改款车型的推出使第一代揽胜在26年间的销量高达31.7615万辆。
代号为（L322）的第三代路虎揽胜于2001年推出
第二代路虎揽胜，正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华之旅。媒体宣传材料称第二代路虎揽胜为演进式设计，“保留了经典版的许多关键设计”。它大量采用伯尔胡桃木和真皮内饰，彰显奢华风范，以期待吸引传统豪华轿车车主的目光。第二代揽胜同时引入了宝马技术的发动机以及改进的空气悬挂。同年，宝马买下了路虎品牌，并投入先进技术协助开发第三代揽胜。
这里面还有一段可歌可泣的历史，话说，就在宝马开发新一代揽胜已经完成、即将上市时，宝马的新任领导人决定放弃陆虎这个看来赚不了大钱的公司，于是将公司连同新一代览揽胜的设计，一同卖给了美国老牌汽车制造公司——福特，当然现在路虎已经再次易主，已经成为印度塔塔旗下的品牌了。但是在宝马掌舵路虎品牌期间，揽胜的性能也得到了突飞猛进的提升。无论是发动机还是底盘，揽胜都得到了宝马的真传。
试驾豪华SUV——2011款路虎揽胜
2005年推出的揽胜运动版更是凭借着高性价比成为了世界范围内最畅销的揽胜车型
随着市场竞争的加大，路虎揽胜加快了推出新品的速度。第三代车型于2001年面世，一如既往地展现了路虎揽胜所有的经典设计。新车更大、更宽敞。另外，它还采用了十分抢眼的现代设计风格，包括别具特色的前大灯和尾灯，以及两侧的?布鲁内尔?金属漆面电动通风口。第三代路虎揽胜实现了巨大飞跃，推出后它在豪华风范与公路行驶及越野性能方面，均写下四驱领域新传奇。首席执行官Bob Dover称其为“全球功能最为强大的车型，具备有史以来最全面的性能”。
全新紧凑型路虎揽胜将现身巴黎车展
路虎揽胜之所以能带来豪华公路驾乘感受，以及令人惊叹的越野表现，其关键特质就在于长行程螺旋弹簧。没有其他任何一款四驱车采用这种设计，而几款美国大型越野车也只装有前螺旋弹簧。相较于第二代揽胜是在第一代揽胜推出24年后面世的，第三代揽胜的推出显得更为迫切，距离上一代揽胜的推出只隔了7年。但是路虎凭借着自己的品牌优势、出色的越野性能、高贵的外型设计以及豪华的内饰装备，成为了最畅销的路虎SUV。
路虎40周年纪念版
篇二：路虎揽胜混动版正式发布 百公里仅6.4L
路虎揽胜混动版正式发布 百公里仅6.4L
凤凰汽车讯 早在2011年的时候就有消息流出路虎揽胜将推出混动版车型，而直到今日法兰克福车展上路虎揽胜混合动力车型，据了解新车将于2014年正式销售。
揽胜混动版
揽胜混动版
揽胜混合动力车型将搭载一台3.0L V6柴油发动机及一台电动机，与之匹配的是ZF公司的8速手自一体变速箱。这道混合动力系统包括锂离子电池、逆变器及电动机，其重量将不会超过120公斤。
揽胜混动版
在柴油发动机与电动机同时工作的情况下，将产生最大功率为340匹马力，最大扭矩将达到700牛米。百公里加速在7秒之内，而最高时速218km/秒。路虎揽胜混合动力车型百公里油耗为6.4L，而二氧化碳排放为169g/公里。
揽胜混动版
编辑点评：在能源危机的今天，越来越多的汽车厂商把注意力放到了燃油经济性提升上，混动技术无疑将是最贴近消费者的实践，正因为如此，几乎所有豪华品牌都有混动版SUV，其中尤以日系车居多。此次路虎也在旗舰车型上应用混动技术，也显示了积极的应对态度。
篇三：路虎揽胜运动版2014
? 自去年推出全新一代车型后，车身的加长加之大量采用铝合金材料，使得新车发布后获得
很高关注。根据路虎此前的投产计划，全新揽胜运动版也将与其采用相同平台进行开发。近日网通社从路虎方面获悉，全新一代揽胜运动版将于3月29日发布，新车将搭载路虎新3.0T引擎，此外其还将配备一款9速变速器。相比现款而言，即将发布的全新一代揽胜运动版整体水平将大幅提升。
与捷豹共通化 新揽胜运动版采用全新平台
全新一代揽胜运动版与捷豹XJ以及全新一代揽胜共用捷豹路虎D4U平台，此平台是在印度Tata汽车公司掌权捷豹路虎汽车之后研发的新平台。此平台最大的特点是车身轻量化的理念，全新换代揽胜运动版将大量配合铝合金材料的应用，整车重量相比现款车型有较大的降幅。
轴距加长177mm 将达2992mm
在巴黎车展期间，路虎发布了全新一代揽胜，其轴距在老款的基础上进行了加长。由于换代后的揽胜运动版采用与新揽胜相同的平台开发，所以其轴距相比现款揽胜运动版也将加长，由目前的2745mm将增至2992mm。在车内空间变大后，未来揽胜运动版也有望进一步推出7座版本。
搭全新3.0T引擎 匹配9AT
目前在国内汽车市场中，路虎揽胜运动版已推出搭载3.0T柴油引擎的车型，而为了更好地适应国内市场的发展，未来路虎将推出一款排量为3.0L的机械增压汽油引擎，而此款发动机未来也将适用于全新揽胜运动版车型。此外全新一代揽胜运动版将配备最新的9AT变速器，这将帮助新车进一步提升换挡平顺度。
即将于本月发布的全新一代版，总体而言在动力总成、车身总量、燃油经济性方面较老款均有大幅度提高，其在同级别车型中也更具竞争优势。相信全新一代揽胜运动版在正式上市后，也将同步引入国内市场，未来揽胜运动版将以全新的面貌来到中国消费者面前。
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