篇一：《西藏自治区重点公路建设项目管理办法》
关于印发《西藏自治区重点公路建设项目管理办法》的通知
西藏交通运输厅 2012年06月26
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各地（市）交通运输局，厅项目中心、各代建单位：
为规范西藏自治区重点公路建设项目管理，确保工程质量安全，提高投资效益和管理水平，由交通运输厅组织制定了《西藏自治区重点公路建设项目管理办法》。现印发你们，请结合实际，遵照执行。执行中如有问题，请提出建议并反馈厅建设管理处。
附件：西藏自治区重点公路建设项目管理办法
二〇一二年五月二十二日
西藏自治区重点公路建设项目管理办法
第一章 总 则
第一条 为规范西藏自治区重点公路建设项目管理，确保工程质量安全，提高投资效益和管理水平，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》、《公路建设市场管理办法》、《西藏自治区公路条例》等法律法规的规定，结合西藏实际，制定本办法。
第二条 本办法所称重点公路建设项目是指由西藏自治区交通运输厅管辖的国道、省道、通县（县际）油路以及由自治区交通运输厅确定的其它公路项目。
第三条 凡参加西藏自治区重点公路建设市场监督管理活动使用本办法。
第二章 项目立项及招投标管理
第四条 公路建设项目的立项应严格执行规划。自治区交通运输厅负责管理和实施建设方案研究、项目建议书、项目可行性研究报告及项目初步设计审查等工作。
第五条 承担项目可行性研究报告和初步设计文件编制和咨询单位应具备符合项目技术等级标准要求的工程勘察、工程设计、咨询等相应资质。编制的可行性研究报告、初步设计文件需达到项目建设要求的深度。
第六条 公路建设项目的监理、施工以及与建设项目有关的重要设备、材料等必须依法招标确定。招投标工作应严格遵守国家法律法规规定，遵循公平、公正、公开、诚信原则进行。
第七条 公路建设项目招投标执行资格审查制度。招标人应在西藏自治区公路建设市场信用信息系统查询投标人信用评级情况，并查实投标人工程业绩情况。具备招标文件中提出的资质、信用等级、工程业绩等要求的投标人，方可参与竟标。
第三章 项目建设管理
第八条 公路建设项目管理依法实行项目法人负责制。
项目法人的组织机构及技术和管理能力应当满足建设项目管理的要求，并符合交通运输部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》（交公路发[2011]438号）等有关规定的要求。
项目法人的主要职责是：
1、负责施工图设计的审查和报批工作；
2、依法开展招投标工作；
3、依法与工程建设监理、施工单位以及与工程建设有关的重要设备、材料供应商签订合同，并按招标文件要求收取相关保证金（包括邀请招标项目）；
4、及时办理施工许可、工程质量监督等手续；
5、及时申请开展各项验收。
第九条 项目法人应根据工程规模和技术要求组建派驻项目建设现场的管理机构（以下简称“项目办”），并报自治区交通运输厅核备。
第十条 项目办对工程建设实施的全过程负总责，其主要职责是：
1、监督参建单位严格按照设计文件的技术要求、工艺（序）进行施工，确保工程质量。
2、合理安排工程工期，确保工程按期完工。
3、按合同进行工程计量并及时支付工程计量款。
4、监督施工单位做好安全生产工作，防止安全生产事故发生。
5、协助开展项目竣（交）工验收，办理资产移交手续。
第十一条 勘察设计单位对项目工程勘察设计质量负全面责任，其主要职责是：
1、强化基础性工作，确保工程勘察设计质量、深度符合建设工程技术等级所要求的标准。
2、按时提交勘察设计成果。
3、按合同约定向工程施工现场派驻符合要求的设计代表。
4、按照有利于节约投资、保证工程质量、加快建设进度、提高投资效益的原则，优化设计方案。
5、对涉及施工质量和安全的重点部位和环节，应在设计文件中明示，并提出有针对性的指导意见。第十二条 工程监理单位对工程建设质量、进度、投资合同及安全生产负现场管理责任，其主要职责是：
1、按合同约定向工程施工现场派驻符合要求的监理技术人员及旁站监理人员。
2、审查施工组织设计中的专项施工方案以及安全技术措施是否符合工程建设强制性标准。
3、及时发现并制止违反工程建设技术质量标准和工艺、工序的行为。
4、对拟转序、计量及交工的工程签署明确的意见。
5、提交完整的工程监理月报和日志。
第十三条 监理单位人员及设备履约：项目进场后，项
目法人应严格检查监理单位在投标书中对主要人员和仪器设备的承诺。合同中的项目总监、试验检测工程师原则上不得进行更换，确需更换的必须是备选人员，并经项目法人同意和交通运输厅批准后方可进行更换；若更换备选人员以外的人员，须具备同等的资格条件，且处以合同价5%的违约金，更换后的人员不得再次进行更换，调整比例不应超过30%。项目法人认为不能满足施工需要的，可提出更换相关人员。投标文件中所列设备不能按时进场，按招标文件中的规定交纳相应违约金。
第十四条 施工单位对工程建设质量、进度和安全生产等负直接管理责任，其主要职责是：
1、合理编制施工组织设计，确保工程进度和合同工期。总体施工组织设计应包括年计划、季计划、月
计划等内容。
2、建立健全“自检自控，预防为主”的质量保证措施和自检体系，对施工全过程进行有效的质量控制和管理。
3、按期完成合同约定的建设工程任务。
4、负责本单位在建工程路段的保通工作。
5、建设安全、卫生、规范的施工营地。
6、建立健全安全生产相关责任制度，落实安全生产责任。
第十五条 施工单位人员及设备履约：项目进场后，项目法人应严格检查施工单位在投标书中对人员及设备的承诺。项目经理、项目总工、试验检测工程师原则上不得进行更换，确需更换的必须是备选人员，并经项目法人、监理单位同意和交通运输厅批准后方可进行更换；若更换备选人员以外的人员，须具备同等的资格条件，且处以合同价5%的违约金；更换后的人员不得再次进行更换。擅自更换人员的，其更换人员和中标人一律列入黑名单。项目法人和监理单位认为不能满足施工需要的，可提出更换相关人员。投标文件中所列设备不能按时进场，按招标文件中的规定交纳相应违约金。
第十六条 试验检测单位对试验检测结果负责。对非常规试验项目如桥梁橡胶支座、钢绞线、锚具、混凝土外加剂等特殊材料及交通工程材料和机电工程材料等需对外委托试验的，可在监理工程师见证下由施工企业送检，试验数据双方共享。
第十七条 项目开工前，项目办应组织监理、施工单位认真研究制定切实可行的保通方案，落实保通人员，履行保通责任，做到施工、保通两不误，并与原公路管养单位签定“项目施工保通责任书”，明确公路管养单位与项目办的保通责任和义务，公路管养单位承担项目施工期间的保通监督义务，并定期向厅报告。
日常保通方案应由项目办报当地公路管理机构备案。保通方案不完善的，当地公路管理机构可要求施工单位予以完善，并有权向自治区交通运输厅报告。
施工单位应在施工作业现场设置醒目的通行提示牌，备齐备足抢险保通设备、工具，随时检查保通便道、便桥及其他保通设备的使用情况，对桥涵基坑开挖后未及时施工的必须予以回填，做到全天候保持良
好的行车条件。
冬季休工期间保通工作由项目办统一委托给公路管养单位实施，费用由施工单位承担。
第十八条 公路建设项目在初步设计和施工图设计中，应落实已批复的环境影响报告书、水土保持报告书等专项评估报告及批复中的有关内容。
第十九条 项目设计变更严格按照现行《西藏自治区实施〈公路工程设计变更管理办法〉细则》的程序和要求执行。
第二十条 严禁将勘察设计、监理、施工等工程转包和违法分包。
施工企业可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的专项工程依法分包给具有相应资质的单位，并对分包工程负连带责任。不得分包的专项，发包人应当在招标文件中予以明确，分包的工程不得再次分包。
第四章 劳务用工管理
第二十一条 公路建设项目劳务用工管理实行用工单位负责制，谁用工谁管理，谁用工谁负责。第二十二条 施工单位是劳务用工管理第一责任人和具体落实单位，其主要职责是：
1、根据工程建设需要，制定详细的民劳务用工计划。
2、建立劳务用工管理机构，配备与本项目用工规模相适应的管理人员，责任落实到人。
3、依法与工人签订劳务合同。
4、规范劳务用工管理，建立劳务工人档案。区内劳务工人由施工企业与相关县、乡（镇）政府协商后，由当地政府或当地政府确认的劳务输出组织统一组织、统一管理、统一结算。区外劳务工人由施工企业自行组织。所有劳务工人均应登记造册，实行动态管理，并分别报项目办和当地县级人民政府劳动行政主管部门备案，劳务工人档案应保存至工程竣工验收通过之日止。
5、负责劳务工人的岗前培训。对劳务工人进行职业技能（工艺要求和质量标准）、安全生产和劳动保护、环境保护等教育培训。对从事特定高风险作业的劳务工人要进行专门培训，并持证上岗。
6、规范驻地建设，保障施工现场的劳务工人日常生活和安全卫生权益。
7、为其雇用的劳务工人购买工伤保险或特定高风险作业意外伤害保险。
篇二：西藏自治区扶贫开发办公室关于交通运输部、全国总工会赴藏督查组在藏期间受理交通扶贫和工会方面的问题举报
黔东南州人民政府办公室关于印发《黔东南州“十三五”期间城镇生
活污水处理设施建设工作实施方案》的通知
各县（市）人民政府，侗乡大健康示范区管委会，各省级经济开发区管委会，州政府各部门、各直属机构：
《黔东南州“十三五”期间城镇生活污水处理设施建设工作实施方案》已经州人民政府研究同意，现印发给你们，请认真组织实施。
黔东南州人民政府办公室
2016年10月20日
黔东南州“十三五”期间城镇生活污水处理设施建设工作实施方案
“十三五”时期是我州与全国同步全面建成小康社会的关键时期，污水处理率是建成小康社会的重要指标之一。2015年底，全州已建设污水处理厂40座，设计处理能力23万吨/日，主要覆盖面为县城和工业园区，建制镇、乡集镇覆盖面较小，全州污水处理率仅达到86．9%，污水处理任务十分艰巨，为加大全州城镇生活污水处理能力建设，提高污水处理率，推动全州生态文明建设，筑牢我州绿色屏障，推动绿色发展，打造国内外知名民族文化旅游目的地，结合我州实际，特制定本方案。
一、总体工作要求
（一）指导思想。
以党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神为指导，按照“五大发展理念”，抢抓新型城镇化、生态文明建设快速推进的有利时机，坚持改革创新和市场化导向，拓宽投融资渠道，加快城镇污水处理设施配套建设，强化运营监管，确保城镇污水设施稳定高效运行，充分发挥效益。
（二）工作原则。
1．深入贯彻落实州委、州政府水务一体化改革决策。深化水务一体化改革，进一步理顺水资源管理体制，整合涉水行政职能，提高水行政的社会管理能力和公共服务水平。
2．积极争取国家、省污水处理项目政策支持。认真落实国家、省关于污水处理的重大战略、规划和政策，积极争取中央预算内投资资金、国家专项建设基金或省级资金支持，多元化投融资，大力推动黔东南州“十三五”期间污水处理设施项目建设。
3．因地制宜，积极创新。我州乡镇存在数量大、规模小、布局分散的特点，要因地制宜的采用成熟可靠的新工艺、管理体制，全力推进乡镇污水处理设施建设。
（三）目标任务。
2017年底前，清水江、都柳江、舞阳河干流沿线的县级以上城市（区）污水处理设施全部达到一级A标排放标准，实现稳定运行。
2017年底前全面实施全州建制镇、工业园区、农业园区、旅游景区的生活污水处理设施建设工作，并于第十三届贵州旅游产业发展大会召开前全部投入使用。
到2020年，全州城镇生活污水处理能力进一步提高，城镇生活污水处理率达到95%以上。
二、主要工作内容
全州共16个县（市），1个国家级经济开发区（凯里经济开发区），9个省级经济开发区炉碧、金钟、洛贯、黔东、台江、三穗、岑巩、锦屏、黎平，15个街道办事处，127个建制镇（含城关镇）。根据全州目前污水处理设施建设情况，对尚未建设污水处理设施的城镇采取分两期实施办法，稳步推进，确保在第十三届贵州旅游产业发展大会召开前全部建设完成投入使用。
第一期：2016年开工建设，2017年底建设完成并投入运行（共43个项目，其中：9个县城污水处理设施项目，33个建制镇污水处理设施项目、1个乡污水处理设施项目）。
1．凯里市城区污水处理厂升级改造建设工程，龙场镇、碧波镇、下司镇、舟溪镇、旁海镇、万潮镇、大风洞镇污水处理厂建设及配套管网工程。
2．黄平县城二期污水处理厂建设及配套管网工程，浪洞镇、平溪镇、上塘镇污水处理厂建设及配套管网工程。
3．施秉县县城二期污水处理厂建设及配套管网工程，牛大场镇污水处理厂建设及配套管网工程。
4．三穗县台烈镇污水处理厂建设及配套管网工程。
5．镇远县县城二期污水处理厂建设及配套管网工程，蕉溪镇、羊坪镇污水处理厂建设及配套管网工程。
6．岑巩县龙田镇、水尾镇、注溪镇污水处理厂建设及配套管网工程。
7．天柱县城区污水管网改造工程，邦洞街道、兰田镇、瓮洞镇、高酿镇、坪地镇、石洞镇污水处理厂建设及配套管网工程。
8．锦屏县县城二期污水处理厂建设及配套管网工程。
9．剑河县县城二期污水处理厂建设及配套管网工程，岑松镇污水处理厂建设及配套管网工程。
10．台江县县城污水处理厂（新厂）建设及配套管网工程，南宫镇、方召镇、老屯乡污水处理厂建设及配套管网工程。
11．黎平县双江镇污水处理厂建设及配套管网工程。
12．榕江县平永镇、乐里镇、朗洞镇、寨蒿镇污水处理厂建设及配套管网工程。
13．从江县县城二期污水处理厂建设及配套管网工程，下江镇污水处理厂建设及配套管网工程。
14．麻江县宣威镇污水处理厂建设及配套管网工程。
第二期：2017年开工建设，十三届贵州旅游产业发展大会召开前建设完成并投入运行（共64个项目，其中：3个县城污水处理设施项目，61个建制镇污水处理设施项目）。
1．凯里市三棵树镇、湾水镇、凯棠镇污水处理厂建设及配套管网工程。
2．施秉县双井镇、杨柳塘镇、马号镇污水处理厂建设及配套管网工程。
3．三穗县桐林镇、瓦寨镇、雪洞镇、良上镇、长吉镇污水处理厂及配套管网工程。
4．镇远县羊场镇、都坪镇、江古镇、金堡镇污水处理厂建设及配套管网工程。
5．岑巩县凯本镇、客楼镇、平庄镇、天马镇、思旸镇、大有镇污水处理厂建设及配套管网工程。
6．天柱县渡马镇、江东镇、竹林镇污水处理厂建设及配套管网工程。
7．锦屏县茅坪镇、平略镇、平秋镇、启蒙镇、铜鼓镇污水处理厂建设及配套管网工程。
8．剑河县磻溪镇、观么镇、久仰镇、南明镇、太拥镇污水处理厂建设及配套管网工程。
9．黎平县高屯街道、中潮镇、敖市镇、洪州镇、尚重镇、水口镇、岩洞镇、九潮镇、孟彦镇、龙额镇、永从镇、茅贡镇、地坪镇污水处理厂建设及配套管网工程。
10．从江县停洞镇、庆云镇、东朗镇、往洞镇、西山镇、加鸠镇、斗里镇、宰便镇污水处理厂建设及配套管网工程。
11．雷山县郎德镇、大塘镇污水处理厂建设及配套管网工程。
12．麻江县城东片区污水处理厂建设及配套管网工程，麻江县城区污水收集管网改造工程，谷硐镇、龙山镇、贤昌镇污水处理厂建设及配套管网工程。
13．丹寨县城二期污水收集管网建设工程（开发区、杨武镇、长青镇片区）、排调镇污水处理厂建设及配套管网工程。
项目建设完成一个验收一个，运行一个。
三、污水处理设施建设要求
（一）整县推进，规模化建设运营。按照“以城带镇，城镇打捆，整县推进，政府主导，市场运作”的原则，对新建城镇（含有条件的乡、村）污水处理设施委托第三方开展城镇污水处理设施整体式设计、
规模化建设的厂网一体化打包运营。
（二）及时完善项目前期工作。2017年开工建设的污水处理设施建设项目，各县（市）要切实做好项目开工前期各项工作，2017年6月底前完成项目前期工作，确保2017年下半年全面开工建设。同时，乡镇总体规划作为科学组织实施乡镇基础设施项目的建设依据，还未完成乡镇总体规划编制的县（市）要及时完成编制。
（三）建设原则。按照“城乡统筹、就近接管、分散和集中相结合”的原则，合理布局生活污水处理设施：
1．城市生活污水集中处理。位于城市或工（农）业园区污水处理厂周边的镇（含有条件的乡），通过市政污水管网，将污水纳入统一集中处理。
2．建制镇生活污水集中处理。位于城市或工业（农业）园区污水处理厂服务范围外的建制镇，镇区人口多，建成居住区相对集中，就地修建污水处理设施进行集中处理。
3．建制镇生活污水分散处理。镇区人口少，建成居住区分散的建制镇，采用分散式一体化污水处理设施进行处理。
（四）处理工艺。根据我州城镇实际情况，城镇生活污水处理厂建设应充分考虑具有运行稳定、抗冲击负荷强（水质及水量）、管理简单、运行成本低、效费比高并经实践充分证明的处理工艺。
四、保障措施
（一）加强领导，全力推进污水处理设施建设。各县（市）人民政府、各有关部门要站在全局和战略的高度提高工作认识，坚持守住发展和生态两条底线，统一思想，充分认识到污水处理工作的重要意义，切实抓好城镇生活污水处理设施建设工作。州成立城镇生活污水处理设施建设工作领导小组，由州人民政府常务副州长任组长，州人民政府分管副州长任副组长，州环保、发改、住建、财政、国土、水务等部门及各县（市）人民政府主要负责人为成员，负责全州“十三五”期间城镇生活污水处理设施建设的组织领导工作。领导小组办公室设在州水务局，州水务局局长任办公室主任，州水务局分管副局长任办公室副主任，各县（市）也要成立相应机构。按照属地管理原则，各县（市）人民政府作为城镇生活污水处理设施建设工作的责任主体，政府主要领导是第一责任人，要把城镇生活污水处理设施建设工作作为重要工作任务抓紧抓实，按期完成目标任务。
（二）深化水务一体化改革，全力推进污水处理设施项目建设。州水投公司作为全州“十三五”时期城镇生活污水处理设施建设统一的“投、融、建、运”主体，要按照水务一体化改革要求推进工作，认真做好经验总结，不断完善和提升工作水平。目前州水投公司已与台江县、天柱县、榕江县、黎平县、剑河县、麻江县签订合作框架协议，还未与州水投公司签订水务合作协议的县（市）要加大力度，全力推进此项工作，确保今年底签订完毕。
（三）加大财政投入。各县（市）人民政府要加大财政资金投入，按年度目标任务将污水处理建设资金纳入财政预算，同时积极争取中央、省生活污水处理设施建设资金，优先用于污水收集管网建设，结合城市道路新建和改造工作，完善收集管网，加强老城区管网建设和雨污分流系统改造。
（四）建立多元化投融资机制。根据国家政策要求及县 （市）发展实际，鼓励采取以县（市）为单位，将拟建的城镇污水处理设施进行合理打捆，通过加强与省、国家无缝衔接，积极争取中央预算内投资资金、国家专项建设基金或省级资金支持。盘活全州水务资产，建立州级水务平台，通过发行项目、企业债券，地方政府予以适当补贴等形式，积极向社会筹集资金支持污水处理设施建设。
（五）部门联动，密切配合。城镇污水处理设施项目的建设涉及部门较多，各部门要各司其职，积极主动配合。明确各成员单位职责如下：
发改部门：负责对水务部门委托具备相应资质的项目咨询机构对拟建项目编制的项目建议书、项目可行性研究报告、环境影响评价报告表（书）等进行审批。
国土部门：负责出具用地预审意见。
规划（住建）部门：负责提供县城、乡镇、园区和重点景区的总体规划，出具选址意见书、建设用地
规划许可证。
环保部门：负责环境影响评价审核。
财政部门：会同水务部门，从定性和定量两方面对项目开展物有所值评价工作，同时根据项目全生命周期的财政支出、政府债务等因素，对政府付费或政府补贴的项目，开展财政承受能力认证。
水务部门：配合州水投公司开展项目前期工作，项目可行性研究报告经发改部门批复后，委托具有相应资质的咨询机构，编制PPP模式项目实施方案报县（市）政府批准。
州水投公司（控股子公司）作为实施机构，按批准的方案，严格执行《政府采购法》、《政府和社会资本合作项目政府采购管理办法》（财库〔2016〕2015号）等规定，充分引入竞争机制，选择社会资本、专业环保企业作为合作伙伴共同组建PPP项目公司（SPV）。
（六）严格督查，责任追究。州人民政府建立调度督查、考核通报、约谈机制，对全州污水处理设施建设运营情况实行例会调度制，2016年下半年开始，每个月末召开一次全州污水处理建设运营调度会，原则上各县（市）政府、水务局分管领导等参加，2017年起实行季调度制，原则上每季度后月末召开一次调度会，特殊情况可适时召开。加大督查工作，定期或不定期开展督查，对重点县、重点问题采取重点督查、跟踪督办。把污水处理工作成效作为考核各级领导班子、领导干部工作实绩的重要依据，对工作推进不力、目标任务不落实的进行全州通报批评；对年度考核污水处理率排名靠后的县（市）政府主要负责人和相关责任人进行约谈和问责。
来源: http:///fg/detail2029605.html
篇三：2016-2020年西藏省综合交通投资潜力及竞争策略分析目录
2016
ZERO POWER INTELLIGENCE GROUP
●行业研究咨询报告（推荐指数★★★★★★）
《中国行业研究咨询报告》是中研普华依托国家统计局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心提供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。凭借中研普华在其多年的行业研究经验基础上建立起的完善产业研究体系，一整套的产业研究方法始终处于行业领先地位，是目前国内覆盖面最全面、研究最为深入、数据资源最为强大的行业研究报告系列。
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有创造力和建设意义的策略：对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。
2016-2020年西藏省综合交通投资潜力及竞争策略分析
【出版日期】 2016年1月
【中文全套】 RMB 9500
【英文全套】 USD 5500 【报告页码】 300页 【中文电子】 RMB 9000 【英文电子】 USD 5000 【图表数量】 150个 【中文印刷】 RMB 9000 【英文印刷】 USD 5000
【版权声明】 本报告由中国行业研究网出品，报告版权归中研普华公司所有。本报告是中研普华公司的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中研普华公司书面授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中研普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站，以便获得全程优质完善服务。中研普华公司是中国成立时间最长，拥有研究人员数量最多，规模最大，综合实力最强的咨询研究机构，公司每天都会接受媒体采访及发布大量产业经济研究成果。在此，我们诚意向您推荐一种“鉴别咨询公司实力的主要方法”。
城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。从地域关系上，城市综合交通大致分为城市对外交通和城市交通两大部分。
2015年6月1日，中国交通运输部率先披露该部门《落实“一带一路”战略规划实施方案(送审稿)》已于近日审批通过。同一天，商务部对外印发了《全国流通节点城市布局规划(2015～2020年)》，提出落实“一带一路”战略规划，提升陆路、海路通达水平，各省都在十三五时期积极应对，综合交通成为了2016年绝大多数省份最为热门的投资“标的”，就2016年1月，就有九省已经发布了2016年重点投资项目，投资总规模超过14万亿元。
十二五是我国综合交通基础设施网络加快形成的五年。“十二五”期，我国完成交通固定资产投资超过12.5万亿元，是“十一五”期的1.6倍，再创历史新高，为稳增长、扩内需作出了积极贡献。“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，综合交通网络初步形成，综合枢纽建设明显加快，各种运输方式衔接效率显著提升。
十三五期间我国将继续加大对于综合交通的建设力度，这一点在各省市都没有变化，未来的综合交通建设力度将会进一步的加大加强。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家工信部、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国交通工业协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对我国综合交通行业及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新产品与技术等进行了分析，并重点分析了我国综合交通行业发展状况和特点，以及中国综合交通行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球综合交通行业发展态势作了详细分析，并对综合交通行业进行了趋向研判，是综合交通生产、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前综合交通行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。
第一部分 全国行业现状
第一章 我国综合交通的发展现状
第一节 我国综合交通发展现状和存在问题
一、我国综合交通的发展现状
1、我国公路发展现状
2、我国铁路发展现状
3、我国民航发展现状
4、我国水路发展现状
5、我国地铁发展现状
二、我国综合交通系统中存在的问题
1、运输供给能力不足
2、交通体制改革滞后
3、运输方式协调不足
4、技术装备水平不高
第二节 我国综合交通协调发展现状
一、综合交通及综合交通体系的概念
二、协调发展的概念
三、协调发展与可持续发展的关系
四、协调发展研究现状
五、我国综合交通协调发展的研究现状
第三节 我国综合交通协调发展存在的问题和对策
一、我国综合交通协调发展存在的问题
二、促进我国综合交通协调发展的建议
第二部分 省份行业环境
第二章 西藏省综合交通的发展环境
第一节 西藏省宏观经济环境分析
一、西藏省GDP增长分析
二、西藏省人均收入分析
三、西藏省居民消费价格分析
第二节 西藏省社会环境分析
一、西藏省人口增长分析
二、西藏省文化、卫生、教育分析
一、西藏省工业、建筑业分析
二、西藏省交通运输量分析
三、西藏省旅游业发展分析
第三章 西藏省综合交通政策法规分析
第一节 综合交通全国政策法规分析
第二节 综合交通西藏省地方政府法规分析
第三部分 省份行业现状
第四章 西藏省综合交通发展现状
第一节 西藏省公路建设现状
一、西藏省公路建设里程数
二、西藏省高速公路建设里程数
三、西藏省公路建设固定资产投资分析
四、西藏省“十二五”重点公路项目回顾
第二节 西藏省铁路建设现状
一、西藏省铁路建设里程数
二、西藏省铁路建设固定资产投资分析
三、西藏省“十二五”重点铁路项目回顾
第三节 西藏省民航建设现状
一、西藏省民航建设现状
1、西藏省机场数量分析
2、西藏省机队规模分析
二、西藏省民航建设固定资产投资分析
三、西藏省“十二五”重点民航项目回顾
第四节 西藏省水路建设现状
一、西藏省航道里程分析
二、西藏省航道分级构成
三、西藏省水路建设固定资产投资分析
四、西藏省“十二五”重点水路项目回顾
第五节 西藏省地铁建设现状
第五章 西藏省综合交通配套产业现状
第一节 西藏省水泥行业现状
一、发展现状分析
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