篇一：城市规划案例分析
此次我规划的区域属于夏热冬冷地区，累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数为60天至89天，以及累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数不足60天，但累年日平均温度稳定 低于或等于8℃的日数大于或等于75天。其气候特点是夏季酷热，冬季湿冷，空气湿度较大，当室外温度5℃以下时，如没有供暖设施，室内温度低、舒适度差。包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州省（市）等14个省（直辖市）的部分地区，也就是说南京属于夏热冬冷的典型。所以我决定以南京作为一个目标物，将规划场地放置在南京，以获得更为精确的规划。
建筑规划
南京概况：位于北纬31°14″至32°37″，东经118°22″至119°14″，亚热带季风气候。老南京都打趣道：“南京没有春秋，只有冬夏。”所以说
南京属于标准的夏热冬冷地区。苏南经济板块成员，江苏与安徽综合交通枢纽、通信枢纽城市和科技创新中心。位于长江下游，是承东启西的枢纽城市，是长三角两个副中心城市之一，长江中下游主要港口，生态宜居城市，联合国人居署特别荣誉奖获得城市。2014年，即将举办第二届青奥会。这些都将形成对南京城市规划的严峻考验。
面积：总面积6597k㎡，建成区面积752.83k㎡（2012年），面积算不上最大，人口816.1万人（2012年），人口密度高，这就由于历史上它是六朝古都，名胜古迹，古典院校众多，同时属于省会，经济发达，吸引大量国内外的游客、打工者、学生等人群。同时因为长江的流经，
造成了江南江北的经济水平、文化水平的差
异，也导致了江北承担了工业的重担。
城市精神：开明开放、诚朴诚信、博爱博雅、
创业创新，这就注定了南京将走出中国，走
向世界，这对南京的气候，交通，经济等各
方面规划都提出了高要求。
南京一带在100万年至120万年前就有古人类活动，又是中国古都，在北京之前。其位置乃在一美善之地区。其地有高山，有深水，有平原。此三种天工钟毓一处，在世界之大都市诚难觅如此佳境也。历史上南京既受益又罹祸于其得天独厚的地理位置和气度不凡的风水佳境，过去曾多次遭受兵燹之灾，但亦屡屡从瓦砾荒烟中重整繁华。且在中原被异族所占领，汉民族即将遭受灭顶之灾时，通常汉民族都会选择南京休养生息，立志北伐，恢复华夏。正因此，南京得以发展，
成为现代化、人口庞大的大都会，也形成了一个矛盾的结合体：现代与古韵，是走古朴，旅游发展之路还是创新，面向世界的现代化之路？
规划措施
1.区域规划
2010年-2012年，3年时间里，南京将投入1200亿元用于改善城市环境，提高百姓生活幸福指数。9月25日，南京市政府副秘书长、市规划局局长赵晶夫做客《政风行风热线》透露，南京正全力打造10大功能板块，以提升城市市容市貌，提升城市功能品质，提升人居环境。
第一板块：河西板块
现状：5平方公里新城中心区已初显雏形
河西新城位于城市西部，西依长江，总用地56平方
公里，是南京城市建设的重点地区。通过5年的建设，
5平方公里的新城中心区已初显雏形。随着2014年第
二届世界青年奥运会将在这里举行，将成为加速河
西新城及其中心地区开发建设的重要契机。
规划：现代化新南京的标志区
河西新城规划功能定位为：以商务、商贸、文体等功能为主的城市副中心；居住与就业兼顾的高中档居住区；以滨江风貌为特色的城市西部休闲游览地。该地区规划发展的目标是：形成现代文明与滨江特色交相辉映的现代化新城区，成为现代化新南京的标志区。 第二板块：南部新城板块
现状：铁路南站现正在如火如荼地建设，南站及周边32平方公里建设已经启动；高铁南站地区加上大校场-红花机场地块，将建成南京南部新城，各种设施会比新街口更完善。
规划：南部新城“体量“变大了
从此前公布的规划来看，“南部新城”以南京南站地区(5.63平方公里)、红花机场地区(约10平方公里)为核心，包括雨花台宁南地区 和江宁东山新市区(含土山)部分地区在内共约48平方公里。而新的规划中，南部新城变大了，变成了164平方公里，核心区是66平方公里。 第三板块：麒麟板块
现状：麒麟板块位于南京的东部，紫金山和青龙山之间。目前，占地83平方公里的南京市麒麟科技创新园已经正式启动开发建设 规划：这里将专门设慢行系统
未来，这里将是一个融合科技、产业、文化、生态、生活为一体、集聚“高端技术、高端产业、高端产品、高端客户、高端人才”的园区，是一座智力密集的科学城、环境优美的生态城、和谐便捷的宜居城，可居住人口约48万。
今后这里的公共交通将很发达，有5条轨道交通线路，分别为2号线、8号线、10号线、16和17号线。同时这里还规划设慢行系统，结合土城头路改造设置自行车及步行游览线路，主要出行方式是“自行车＋步行”。
第四板块：燕子矶板块
现状：燕子矶13.76平方公里，位于栖霞区燕子矶，这个地方多年以来一直是小化工厂比较集聚的地方，今年的1月13日，南京市委市政府专门下了15号文，把燕子矶列到改造环境的重点。目前里有化工企业大概66家
规划：66家化工企业全部迁走。将这里的小化工企业全部搬走，要把原来的老的工业基地变成一个新型的现代化的城区。
第五板块：下关板块
现状:下关的板块就是位于下关的西站地区，整个规划的面积是2.36平方公里，前两天已经正式挂牌，已经开始正式启动了。
规划:建一个现代化的新城区，全力打造成新的下关滨江风光带或者滨江新城。
第六板块：浦口新城板块
现状:浦口新城建设已经启动，并成立了浦口新城建设指挥部。启动区是6个平方公里，目前规划也全部结束。
规划：显“山”露“水” 彰显滨江新城特色
浦口新城，规划面积是93平方公里，核心区87个平方公里。具体来说要打造成“一心、一带、五廊、四个特色片区”。一心：浦口城市副中
篇二：大、中、小城市总体规划案例分析
大、中、小城市总体规划方案分析——
以广西柳州、陕西宝鸡、四川绵竹广济镇为例
Part1.大城市案例—柳州
一． 概述
柳州，又称龙城，是广西重要的区域中心城市，广西工业名城、历史名城、文化名城、旅游名城。全市辖6县4区。作为广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西的三分之一。柳州是一座底蕴浓厚的历史名城和文化名城，也是一座充满风情的旅游名城。柳州的民族风情独具神韵，壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，堪称柳州“民族风情四绝”。 柳州市是一个位于广西壮族自治区中北部的城市，史称“龙城”，地形为“三江四合，抱城如壶”，亦称“壶城”。
二．区域规划层面分析
柳州风貌
区位关系图
1. 城镇体系现状及规划结构
现状 ：从整体上看，属于“大城市+小城镇”的二元结构模式；中心城市是典型的政府主导的“自上而下”的城市化；其它城镇发展的主要动力是农村市场建设和乡镇企业发展“自下而上”的；第三产业日益成为城市化的又一强大动力。
规划： 由“大城市+小城镇”的模式向“特大城市+小城市”发展模式转变；由“自上而下”型城市化向“自上而下”和“自下而上”相结合的多元复合型城市化转变；由市域低水平均衡型城镇化向相对极化型城镇化转变。
市域城镇体系空间结构规划：
2
总体思路：规划构成“一圈一带二走廊”的城镇体系空间结构。即以柳州大都市圈为主中心，融安——融水城镇带为次中心，沿湘桂线、枝柳线组织重点城镇发展走廊。
柳州都市圈：以柳州为核心，拉堡、柳城、穿山、六塘、沙埔、雒容、鹿寨等为外围城镇，以产业空间为核心，形成基础设施紧密联系的都市圈，作为市域城镇体系组织结构的核心。
融安——融水城镇带：以长安、融水为基础，以融安县浮石镇为结合点，构筑基本连片的城镇带。以此为基础，远景组建组团式结构的带形城市。
城镇发展走廊：湘桂线城镇发展走廊；枝柳线城镇发展走廊；其它次要城镇发展走廊。
2.城镇职能
中心城市（柳州）城市职能 （1）区域性综合交通枢纽；
（2）区域性工业、产业与服务中心，是桂中经济
区的核心城市；
（3）广西乃至西南地区重要的交通枢纽； （4）区域性文化、教育、体育产业中心；
（5）多元文化融合的地区和适宜居住与创业的理
想家园。
次中心城市城市职能与功能定位
县域中心城市职能与功能定位
3.规划将城镇等级结构划分为五个层次。第一层次：大于100万；第二层次：20～50万；第三层次：5～20万；第四层次：1～5万；第五层次：0.5～1万。
规划期内逐步形成：一个中心城市（柳州市区）、两个县级小城市（鹿寨、融安）、四个县城镇（三江、柳江、融水、柳城）、11个重点镇（洛满镇、穿山镇、百朋镇、六塘镇、沙埔镇、东泉镇、浮石镇、和睦镇、雒容镇、丹洲镇、大良镇）的城镇等级规模体系。
4. 城镇化水平与城镇人口预测
市域人口规模
市域总人口预测结果为：2010年420万人；2015年450万人；2020年480万人。 市域城镇化水平
市域城市化水平预测结果为：2010年51%；2015年58%；2020年62%； 市域城镇人口预测结果为：2010年214万；2015年260万；2020年300万。
5.分析
柳州作为广西最大的工业城市，要兼顾工业生产，还要保护其历史与文化内涵，在市域层面的总体规划中，柳州的城镇体系规划以“一圈一带二走廊”的城镇体系空间结构为主，应该是合理的。柳州作为区域内最大的中心城市，起到带动其他小城市的作用，其他小城市也随着发展契机而加速繁荣。在一个以工业为主打产业的区域内，有主有次无疑是较好的城镇结构体系。次中心城市鹿寨、融安定位为工业和工业商贸城市，融水、三江定位为旅游城市，柳江、柳城定位为工业城市，城市职能都是在原有资源和地理位置条件的先天因素下定位的，不具争议性。
6. 评价
在区域发展步伐的控制上有待斟酌，过于强调工业的发展，追求经济增长、追求城市规模迅猛升级，在短时间内就想将柳州打造为特大城市，其他小城镇打造为大城市。系统的工业城市职能定位是会刺激区域内经济迅猛发展，但对生态环境系统的斟酌和规划考虑较少，这样将会带来经济过度增长而环境代价加剧的恶果，建议应当先规划出生态连环系统，再规划工业城镇体系。
三、中心城区层面分析
1.城市性质：广西壮族自治区的中心城市之
一，西南地区的交通枢纽，重要的工业
城市，山水风貌独特的历史文化名城。
2. 城市人口规模
近 期 （2010年）：125 万人；远 期 （2020年）：160万人。
3. 城市用地规模：
近 期 （2004—2010）为126平方公里；
远 期 （2011—2020）为168平方公里。4. 城市空间结构规划
规划期内城市围绕现有城区由内向外有序拓展、延伸，紧凑发展。远景城市应以向东北为主要的发展方向。
城市整体布局
城市整体布局为：中心城区＋外围组团的结构格局。
城市空间发展战略是：“内部整
合+向外有序扩展”。
5.中心城区各类用地的布局形态
柳北片：以生产性区域为 主，配以为其服务的生活区，
加上新规划的火车北站站前 区组合而成的城市分区，以整
治、整合为主。柳西片：以工业为主的生
产性区域。北部以整治为主， 逐步向南适当有序拓展。
城中片：以居住、商业为 主的综合城区，城市的中心片
区，建设重点是环境整治，改 善城市面貌。
柳东片：新兴的综合城 区，城市新的市中心，合理的
规划，高品位、高档次建设， 严格的建设管理。
柳南片：新兴的城市生活
整治、区。整合与扩展相结合，
提高居民居住环境质量。
6.分析
柳州城市性质定位为广西壮族自治区的中心城市之一，西南地区的交通枢纽，重要的工业城市，山水风貌独特的历史文化名城是根据现有的文化产业背景和区位因素决定的，着力发展工业和提升历史文化名城美誉。城市用地规模围绕现有城区由内向外延伸，远景城市向东北为主要的发展方向，城市用地规模稳步扩张，比较合理。从用地规划图上看出城市各类用地都呈分类集中的态势，利于居住环境和工业污染相分离。在广西主要工业城市的定位下，柳州中心城区的工业用地比例较大，符合实际情况。
7.评价
工业用地布局呈包围中心城区态势，且西北片区最为集中，从风玫瑰图看出城市主导风向为东南偏南风，这样居住区将处于工业区的下风向，污染城市环境。建议污染严重的工业迁至东北未开发片区，减少污染物对城区居民的影响。另一个重要的问题是城市用地布局中商业用地的比例很小，只有城中片有集中的商业用地区域，随着柳州快速向特大城市发展，势必会需要在各个城市生活片区中增加公共城市空间，
及商业用地，到时用地将会成为限制。建议在各个片区规划出商业集中区域用地。
Part2.中等城市案例—宝鸡
一． 概述
宝鸡是中国中西部区域性中心城市，陕西省第二大城市，西北第四大城市。宝鸡市古名“陈仓”，是陕西省第二大城市、西部工业重镇。是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部，地处陕、甘、宁、川四省结合部，处于西安、兰州、银川、成都四个省会城市的中心位置，是通往祖国西南、西北的重要交通枢纽，陇海、宝成、宝中铁路在此交汇，是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。辖3区9县和1个国家级高新技术产业开发区，东连西安市、咸阳市，南接汉中市，西、西北分别与甘肃省天水市和平凉市毗邻。 二、区域规划层面分析
1.城镇体系现状及规划结构
市域：为宝鸡市所辖金台区、渭滨区、陈仓 区3区和凤翔县、岐山县、扶风县、眉县、陇县、
麟游县、太白县和凤县9县，面积为18172 千阳县、
平方公里。
国家批准宝鸡为对外开放和二类陆路口
岸城市，同时被确定为新亚欧大陆桥上枢纽 城市，城市规模由中等城市向大城市发展、城市由“内向型”向“外向型”转变。
远期城市发展目标确定将宝鸡建设成为陕西西部和陕、甘、宁、川四省毗邻地区的中心城市。
宝鸡市市域行政区划
篇三：城市中心区规划设计案例分析
城市中心区规划设计案例分析——重庆西部物流城规划及中心区城市设计
概要
重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。
一、设计背景
重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。
在沙区城市格局 “东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。
加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。
二、设计目的
对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。
三、设计理念
物流顺畅 统领商脉 绿色环保 生态宜居
四、设计构思
以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。
通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。
五、中心城区分析
5.1区位分析
重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。
“一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！”
本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。沙坪?坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和
工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。
重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区，处在重庆市在两山之外的城市发展主方向上，位于沙坪坝行政区中心区域，概念规划面积33平方公里。
规划区地处中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部。根据重庆市城乡总体规划的功能分区，西部新城分为西永组团、西彭组团和北碚组团。本规划区属于西永组团。
5.2基地与城市的关系
重庆西部现代物流城东侧是中梁山、西边是缙云山，被两山环绕，南侧是西部新城中心区、重庆市大学城、西永微电子产业园区、北面是北碚区。
重庆西部现代物流城位于重庆市“一城五片、多中心组团”空间结构的西部片区西永组团，处于西部新城的东部西永组团。
重庆处于中国版图的几何中心，是中国西部地区唯一集铁路、公路、水路、民航、管道五种运输方式为一体的综合交通枢纽城市，起到一个承东启西的重要枢纽的作用。重庆物流城具有水陆空综合的物流城，直接联系上海，天津、深圳等大的港口；重庆西部物流是进入西部的天然入口，按照规划将在西部乌鲁木齐、兰州、成都、昆明、西安、重庆设置集装箱中心站，西部的物流主要通过重庆联系中东部。重庆是内地的重要的物流枢纽。
5.3重庆主城区物流布局
重庆物流“一基地四港区”。基地以
集装箱中心站和快速路形成铁路－公路货运枢纽物流基地，主要提供公、铁集装箱多式联运，综合性生产、生活资料的加工、分拣、包装、仓储、配送、代理等服务。
寸滩港将成为继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后，中国大陆第四个保税港。以水陆空货运及出口加工为特色的物流基地，主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。
果园物流港区是重庆市最大长江水运港口。果园港主要功能是铁水联运，主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。
东港物流园高速公路、茶园工业园形成以公路货运为特色的物流基地，提供仓储、配送、分拣、制造、加工和包装等服务。
黄磏港物流园是水陆联运物流基地，主要提供仓储、配送、制造、加工和包装等服务。
5.4交通现状分析
1.内部交通现状
规划区内现状道路状况较差，等级不高，仅有
渝隧高速已建成，从规划区南部、土主镇区北侧东
西向穿过，在土主镇设有一高速公路出入口。区内
主要已建公路为团歇公路，技术等级为三级，呈南
北方向贯穿规划区，在回龙坝有新建凤回公路为东
西向，双向2
车道，技术等级
二级，位于规划
区中北部，联系
回龙坝镇及凤
凰镇。
2.外部交
通现状
规划区周
边几乎没有什
么交通道路，襄
渝铁路、兰渝铁
路以及渝隧高
速是规划区的
对外交通。
六、设计内容
6.1空间形态意向图
“围合环抱，中部崛起”
以周边中梁山、缙云山对整个物流城形成围合环抱，通过物流城商务区高层建筑形成中部制高点，从整个物流城的中部崛起，通过物流城的发展进而形成全国的西部崛起。
6.2总体形象概念
“山水走廊、物流基地”
以山、水为脉，物流为基础，打造现代生态物流
基地。
6.3空间结构
“一心、两轴、三廊、五点、六区”
一心：商务中心区
两轴：一纵线与二横线形成的南北向与东西向
两条交通与景观轴线
三廊：物流城东西两侧山体绿化形成的两条南
北向景观廊道以及梁滩河形成的水系景观廊道。
五点：土主镇、回龙坝、现代物流居住区中五
个配套服务点
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