交通运输信息网

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篇一：国外交通运输网站

● IRU

● 美国卡车协会 The American Trucking Associations (ATA)

● 日本汽车货运协会 Japan Trucking Association (JTA)

● 美国运输部DOT ()

美国交通运输管理的政府机构网站，介绍美国运输新政策、国际运输协议、公共交通服务等内容。 ● 美国运输研究局TRB (）

该站点是研究美国交通运输政策、运输和科技发展战略、了解美国运输科技发展动态的重要站点。 ● 美国智能运输协会ITS America ()

该站点介绍了ITS的研究信息、科研项目、ITS年会及国际会议等情况。

● 美国各州公路和运输工作者协会AASHTO （）

一个研究交通运输相关问题的机构。其栏目内容包括：协会的期刊、书店、信息、会议索引等。 ●美国联邦公路管理局FHWA ()

该站点开设的栏目有：高性能混凝土简介、材料性能展示、等级标准、示范州的推广和应用情况等。 ● 德国联邦公路研究所BAST (）

该站点介绍了道路交通、交通政策、道路设计标准和交通规划等方面内容。

● 美国特纳-费尔班克公路研究中心（）

该站点可查询ITS、路面、交通安全和运营管理、公路和桥梁的建造等公路交通的信息和技术。 ● 得克萨斯运输研究院TTI（）

该站点可了解运输规划、设计、建设、运营、养护、环境及由运输所引起的社会问题等方面内容。 ● 加拿大运输部TRANSPORT CANADA网址（）

该站点可检索到陆地运输、航空、海运的相关政策、法规，科研情况、交通新闻及相关的站点等。 ● ARGONNE 国家实验室运输技术研究发展中心TTRDC （）该站点可以检索到替代燃料、汽车电池、排放控制、智能运输系统、铁路技术、材料等信息。 ● 国际空运协会 ()

网站栏目包括海运项目计划管理、操作分析、物流信息。

● 美国管理协会 (American Management Association)

美国管理协会成立于1923年，其网址为。

● 美国生产与存货管制协会 (American Production and Inventory Control Society)

该协会成立于1957年，其目标在促进生产和改进存货管理。其网址为www.apics.org。

● 欧洲物流协会ELA (European Logistics Association)

中、西欧30个国家物流组织的联合体。其网址为。

● 美国运输工程师协会 (Institute of Transportation Engineers)

其网址为。该网站主要介绍行业技术信息、行业发展、新出版物等内容。

● 美国国际冷冻仓库协会 (International Warehouse and logistics Association)

其网址为。该网站设有关于我们、业务介绍、相关链接等栏目。

● 美国仓库物流协会 ()

该网站主要有协会服务项目、协会介绍、联系信息、新闻中心等栏目。

● 日本物流系统协会 (Japan Institute of Logistics Systems)

日本物流系统协会成立于1992年，举办物流技术管理人员认证。其网址为：。 ● 日本汽车货运协会 (Japan Trucking Association)

日本汽车货运协会成立于1954年。网址为

● 美国物料搬运与管理协会 ()

该协会现有会员1000个。同时，该协会举办物料搬运师、物料管理师考试。其网址为。 ● 美国汽车货运运费协会 (National Motor Freight Traffic Association)

该网站主要有协会服务项目、在线新闻、服务支持等栏目，其网址为。

● 美国自用卡车协会 (National Private Truck Council)

网站设有业内新闻、相关评论、物流与规章等栏目，其网址为：。

● 美国逆向物流协会 (Reverse Logistics Executive Council)

美国逆向物流协会位于美国内华达州，其网址为：。

● 新加坡物流管理协会 (RSingapore Institute of Materials Management)

其网址为。

● 美国国际物流协会 (The International Society of Logistics)

该组织成立于1966年，举办专业物流师考试。其网址为。

●澳洲物流协会 (Thelogistics Association of Australia)

澳洲物流协会会员有4150个，其网址为：。

●美国运输研究委员会 (Transportation Research Board)

美国运输研究委员会会员有6400个，其网址为：。

●美国整车货运协会 (Truckload Carriers Association)

网站设有业内新闻、联系信息、关于TCA等栏目，其网址为：。

●美国仓储教育和研究协会 (TWarehousing Education and Reseach Council)

美国仓储知识教育的专业团体，会员有3800个，其网址为：。

●加拿大运输者协会 ()

该网站有协会简介、会员介绍、BBS、公告、相关链接等栏目。

●国际空运协会 ()

该站点设有会员服务、联系信息、业内新闻、行业预测、相关链接等栏目。

●Streamline Shippers Association ()

该网站设有协会介绍、会员服务、运输报价等栏目。

●MATERIAL HANDLING INDUSTRY OF AMERICA (http://www.mhia.org/)

该网站设有新闻中心、教育与培训、服务项目、行业研究等栏目。

●美国联邦公路管理局FHWA ()

这个站点开设的栏目有：高性能混凝土简介、材料性能展示、等级标准、示范州的推广和应用情况等。 ●美国水泥混凝土学会ACI ()

该站点内容包括有关学术信息、研讨会信息、并可在该站点自由讨论有关学术问题，查找有关资料。 ●美国沥青研究所 ()

美国沥青研究所所属站点，详细介绍了沥青的使用，研究、以及环保等方面信息。

●Council of Logistics Management ()

该网站提供物流教育、职业机会相关信息，并提供物流相关物流资料。

●CERF ()

该网站专注于建筑领域内的新技术，以及变革过程，同时可了解如何将新技术实际应用

篇二：交通运输网中的点

交通运输网中的点（教案）

2007-11-18 13:49:22| 分类：人文地理|举报|字号订阅

交通运输网中的点（火车站、汽车站、港口、飞机场）的建设（区位因素）●教学目标

知识目标

结合课文实例，使学生了解交通运输网中点的区位选择。

能力目标

通过交通运输网中具体点的分析，让学生学会和掌握对交通运输网中的点进行区位因素分析和选择的一般规律德育目标结合实例使学生从思想上认识到交通运输网中的点的建设对区域经济发展的影响，以及培养学生热爱祖国、建设祖国的崇高热情

教学重点

影响交通运输网中点的区位因素的一般规律教学难点港口形成的条件及区位因素分析>

●教学方法

充分利用课本插图和有关资料，并把7．14图与6．18、6．26两图结合进行读图分析、引导、归纳影响上海港港口区位的主要因素

教具准备<投影片图—上海港位置

课时安排：一课时>

●教学过程>［导入新课］> 同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它

都是由各个点，即交通运输点组成的。上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网

交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同类型的交通运输点的区位因素虽有差异，但他们都要受到经济、社会、技术和自然因素的影响和制约。这节课我们要以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素>

［新课教学］<7．3; 交通运输网中的点（板书）

一、港口的建设（板书）

1．港口的概念（板书）

导学：咱们班有多少同学到过海边、见过大海？

教师进行粗略统计，接着讲解：对于生活在内地的人们来说，大多数人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里“见”过大海、港口，所以头脑中也应有一个大概的印象。那么，什么是港口呢？

学生活动：学生读课文，了解港口的概念及历史状况。

港口是指具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。港口一般可分为河港和海港两种。港口建设时间久远，可以追遡到2700多年前的地中海东岸。产业革命后，开始了大规模的港口建设。目前世界上进行国际贸易的港口约有2000多个。

课堂活动：下面老师出一个谜语，请同学们猜一猜：谜面是“船出长江口”，请打一城市名？

学生思考、回答：谜底是“上海”。

承转：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。下面我们着重来分析一下上海港所处的地理位置（板书并打出投影片图7．14）。

2．上海港的地理位置（板书）

学生活动：让学生读图分析，并思考图中小字部分的两个问题。

导学：在前面第六单元第四节城市化中对上海的城市建设我们已有所了解，在第五节中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港港口的建设，应注意与前面的知识联系起来。

先让学生回答，然后教师通过引导来讲解：从图中可以看出：上海市主要位于长江口的南岸（因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛），而上海港（港区）主要分布在黄浦江的沿岸。上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；长江与黄浦江又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。

承转：在这样的自然条件下，上海港怎样建成我国第一大港乃至世界著名的大型港口的呢?下面我们就来分析一下影响上海港港口区位的主要因素。

3．影响港口区位的主要因素（板书）

陆域条件→筑港条件：三角洲地貌、腹地条件（社会经济因素）

水域条件→航行条件、停泊条件→河流的影响

讲解：从上面上海港所处的地理位置可看出，虽然存在一些不利条件（三角洲坡度极缓，水流缓慢且分叉多，致使河道流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易旋塞河道），但经人力作用（挖沙）可以保证河道畅通，所以说，上海港所处的自然条件是非常有利的。

（1）自然因素

提问、引导：哪位同学知道什么叫腹地?（学生思考、回答）对!这个概念我们在上册的3．4中学过，腹地是指港口的一个服务区域。近年来，上海的经济飞速发展，特别是浦东的开发，上海的经济已成为我国经济的“龙头”，所以说，上海港的服务区域是很大的，其经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。

在上节课我们学习交通运输线时也了解到，上海港周围的水陆交通十分

便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。因此说，经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。

关于上海港经济腹地的几个问题的思考：

①我国有哪些南北干线铁路与长江干流交会？交汇的城市分别是什么？ ②经过上海的高速公路干线是什么？（沪宁杭高速公路）

③长江沿岸主要有哪些工业基地？（长江沿岸主要有以上海为主要中心的沪宁杭工业基地、以武汉为中心的钢铁、轻纺等工业基地，以宜昌、重庆为中心的电力、钢铁等工业基地，以贵州乌江水电站为中心的矿业基地，以攀枝花为中心的矿业基地等）

④长江流域有哪些全国性的粮棉基地？（重要的商品粮基地有成都平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、太湖平原、江淮平原；商品棉基地有江汉平原、长江下游滨海沿江平原等）

⑤长江干流上人口超过百万的特大城市有哪些？（重庆、武汉、南京、上海）宽阔的、经济发达的腹地水、陆交通便利

（2）经济因素（腹地条件）

讲解：上海市是全国最大的工业城市。上海所在的沪宁杭地区，是我国最大的综合性工业基地。在上海的支援下，现在已形成了工业发达的沪宁杭“金三角”地带。所以说，上海港的建设与上海市是分不开的。

（3）以城市为依托（板书）

小结：从以上我们对上海港的区位因素分析可以看出，建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系，但这三个因素所起的作用不是一般大，我们在分析、研究问题时，应该从实际出发，具体问题具体分析，要灵活运用，绝不能死搬硬套。

承转：生活在内地的人，虽然大多数没有进过港、坐过船（指大客轮），但都走亲访友出过门，或远或近地坐过汽车，那么影响汽车站的区位因素又是什么呢?

二、汽车站和航空港的建设（板书）

1．汽车站的选建（板书）

教师可结合当地情况引导、分析：从我们这儿出门进城，到省城坐汽车该怎样走？在哪里下车呢？（学生思考、回答）

根据我们这里的情况，再结合图7．15分析一下，看影响汽车站或长途汽车站的区位因素有哪些？

学生活动：可以让学生根据当地的实际情况，并结合课文中的示意图，分小组讨论，然后教师进行抽查提问。

教师归纳、小结：可以看出，无论城市大小，汽车站的建设有一些共同因素，即：

（1）从自然因素来看，汽车站宜建在面积较大且平坦的地方，这样才有利于汽车的进出站及大量汽车的停放。

（2）从经济、社会因素来考虑，汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，或对外联系的交通干道附近（如靠近火车站，便于旅客、货物的集散、转乘），且让人们容易找到。

（3）从经济需要出发，为方便人们乘车，汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方，如去火车站、市内各主要交通要道都乘车方便的地带。

承转：咱们班上有同学坐过飞机吗？请谈谈飞机场与汽车站有哪些不同。

2．航空港的建设（板书）

学生回答：飞机场比汽车站要大得多，而且视野比较开阔，周围的树木也很少等。

教师：请同学们认真读图7．16，再全面分析一下，看建设一个国际化的飞机场（航空港），需要考虑哪些自然因素？

（学生活动）

篇三：国外交通运输网站